车手-第141部分
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转眼，比赛已经进入到了第十一圈的争夺，石磊、迪加拉斯以及高拿度领衔的第一集团，跟身后其他的赛车已经拉开了超过至少十秒的差距，距离第一集团最近的一辆车是去年创造最快圈速的英国年轻车手汉密尔顿，而汉密尔顿也只是孤军奋战而已，既不用担心被身后落的更远的赛车赶上，又没什么机会追上前边第一集团的三辆车。
基本上，所有关注这场比赛的人，都已经知道，这场比赛第一阶段的冠军基本上是要由这第一集团的三辆赛车来获得了。但是这三辆赛车实在是差距过于微小了，基本上都是零点几秒的差距，随时都有可能换一下位置。
也正是在大家都这么想着的时候，赛场上恰好出现了一个小小的插曲。
排在第二的迪加拉斯在第十一圈的最后一个弯道，水塘北角弯过弯的时刻，出现了一丁点儿的走神的状态，没有把外道的路线封锁死，高拿度自然是不会错过这样的时机的，瞅准了机会，强行从外道（左侧）挤占了车位，以稍稍压制迪加拉斯一个车头的距离抢先进入了通过起点的那个大约五百米左右的直道……
第二百章 决赛第一回合（下）
这段直道过后，将会是一个向左转的弯道，高拿度显然是处于内侧的，果不其然，一脚大力刹车的高速入弯低速出弯的技术动作完成之后，他彻彻底底的完成了对于迪加拉斯的超越！
高拿度可不会去理会迪加拉斯的沮丧，他的嘴角扬起一丝微笑，虽然由于这次的超越而导致他跟石磊之间的距离稍稍拉大了，但是他却很高兴终于可以直接向石磊发起进攻，他要用行动完成对于石磊赛前那狂妄之语的颠覆！！
在这个时候，比赛也只剩下了三圈而已，高拿度有足够的机会对石磊发起最后的冲击么？
按照高拿度所想的，他并不是特别的指望能够在上午的十五圈里就超过石磊，要知道，这可是两回合的比赛啊，下午还有十五圈呢。
现在，高拿度已经把自己的排名上升到了第二位，也就是说，在下午的比赛里，他将是排在第四排左侧发车的，他坚定的认为自己在发车时就获得领先石磊大半个车身的情况下，能稳稳的压制在石磊的赛车之前。而依据石磊的表现，在接下来的比赛里，石磊由于前方有车，往往会因为比赛经验不足以及对于自己过高的估计而导致采取一些相对极端的手段争取更好的排名，这样就很容易引发石磊在比赛里产生重大失误，甚至可能因此退出比赛。高拿度其实并不希望石磊在比赛最后关头产生较大的失误，虽然那样的话高拿度也可以顺势完成对于本场比赛冠军地角逐，可是他也不想看到石磊这个跟他在国籍上相同的家伙因此而失去登上领奖台的机会。不得不说。不论是那天晚上的偶遇，还是之前高拿度对于石磊在银石赛道上的表现，他都对石磊产生了一种惺惺相惜的感觉，当这两个身影合二为一的时候，惺惺相惜的感觉就来的更为强烈了。
可是，高拿度似乎忘记了一件事，石磊在银石赛道上的发车以及今天地发车表现，似乎都要强出他一些，不谈技巧本身，单单只说身体的本能反应速度。就要比高拿度强不少。
这也不能怪高拿度掉以轻心，换做任何人，当听说过一个车手的反应速度很快，但是在跟他单挑的时候。却发现那个人地反应速度并没有那么快的时候，心里始终都是会有一个落差的。而显然，在高拿度这种竞技水平相当不错的车手眼中，这种落差就会显得异常的巨大了！巨大到以至于高拿度一厢情愿的认为石磊刚才在发车时地表现只是由于石磊是个很容易在比赛里找到比赛状态的选手，而这样的选手，往往越是大赛就会越在比赛初期表现地好。而随着比赛地时间深度的延续，才会让其比赛经验不足以及比赛心理比较脆弱的缺点曝露出来。
或许，英国的比赛。石磊就是到最后终于露出了他的缺点吧！…………这就是高拿度的想法了。
更甚的是。按照石磊在银石赛道上地表现来看，他是那种很容易对于自己地成绩感到不满的车手，也就是说，第一回合地十个积分未见得能满足石磊的胃口，即便他现在已经处于领先位置，他也依旧有可能在剩下的三圈比赛里采取更加强势的领跑策略。在英国的比赛上，石磊不就是如此么？如果不是他想要创造最快圈速的话。他原本是有相当大的机会稳稳的摘得那个冠军的头衔的……
当然了。高拿度很难知道的是，石磊之所以会如此热爱表现。完全是因为他不但要拿到冠军，还得借着自己拿冠军时创造的各种数据帮助法兰克赢得跟托德的赌约，并且是漂亮的无懈可击的赢得。换句话说，石磊拿冠军只是一个目的，更大的目的是要超越以往的所有车手，可以这么说，石磊的对手不光是同场竞技的车手，还包括早就离开这个赛场的舒马赫、塞纳、莱科宁等等赛车界的大腕明星。这无形给石磊增加了很多的难度……
不过，在这场比赛开始之前，法兰克就已经极力的强调了，创造历史固然很重要，但是首先要确保能够拿到这次比赛两个回合的冠军。也就是说，他对石磊的要求是第一回合在杆位的前提下顺利夺冠，而在第二个回合里保证自己所获的积分加上第一回合的积分之后高出所有其他的车手，确保双回合的冠军就行了，是否能够抢夺第二回合的冠军相比之下就没有那么的重要了。
因此，石磊目前的心态是求稳为主，至少，他在前天的排位赛里实际上已经创造过一次历史了。
在这里，必须要简单的解释一下F3双回合的比赛的规则了。
第一回合，所有车手按照排位赛的成绩顺序发车。而在第二回合，从第九名开始，其发车位置将根据第一回合的名次来决定，排在第几就在第几位发车。而第一回合的前八名，也就是获得了积分的八名车手，将按照倒序发车的方式进行比赛。也就是说，在第一回合中拿到十个积分的冠军车手，在第二回合的比赛之中，将会在第四排的右侧………也就是第八位发车，而第一回合的第二名，将会在第二回合之中的第四排左侧的位置发车，以此类推，从而更加全面的考量车手的综合能力和素质（这也就是小七在前边的比赛里一直不愿意采用真实的比赛规则去描写比赛的原因，实在比较麻烦。在2004年的时候，CCC的比赛也是采取双回合制度的，2005年的亚洲雷诺方程式，也是采取双回合的制度的）。
这样的比赛规则，将会使得某个车手依靠杆位去完成最后的冠军争夺地机会减少，更多的。还是要在保证了第一回合的更好成绩之后，在第二回合尽可能的跑出更好的成绩，才能两回合相加得出更好的名次来。
很显然，这对于石磊这种防守极为出色的车手而言，并不是太好的事情。这也就是高拿度如此沉得住气的原因。
高拿度的算盘很简单，那就是在第二回合里他将在发车之后就领先石磊一名（当然，这得看石磊答不答应了，不过高拿度显然以为他可以很轻松地做到这一点），随即至少可以领先石磊一个积分完成比赛。而在第一轮里，他比石磊少了两个积分。也就是说，只要高拿度再把自己的名次提高一名，就可以保持对于石磊同分的竞争了。这在高拿度看来，并不是太难的事情。更何况他还觉得石磊会因为压力而采用非常规地比赛手段，造成更大的失误呢！
在这样的形势下，石磊最好的策略当然是继续采用稳妥的防守策略，至少先拿到第一回合的冠军，随后在第二轮里尽量保持对于前边两位车手地压力就可以了。很显然，在两回合积分相加最终决定名次的比赛之中。前三名的车手对于后头获得积分地车手实在是有很大地优势的，毕竟他们是两分递减，而在第四名之后是一分递减。在第一回合里一个名次的差异就需要两个名次以上的环境去弥补。换句话说。即便这样的比赛规则更强调车手的全面素质。也依旧对于第一回合前三的车手是极为有利地一种规则。
可是石磊地选择却显然不会如同大多数人的心理一样，反倒是跟高拿度预计地差不多，石磊的确在最后三圈的比赛里开始显得有些疯狂，他似乎已经完全不顾自己的名次已经确保十个积分了，而是在追求一些场外的东西，这对于高拿度而言，是一个较为难以想象的过程。
在这样的心理驱使之下。石磊暗自衡量了赛车的状况。觉得自己绝对有足够的能力在剩余的三圈里去冲击一下最快圈速，否则这样的比赛即便拿到了冠军。也实在是缺乏足够的亮点。
而在第十二圈末尾的时候，高拿度觅得机会超越了迪加拉斯，但是也同时产生了一小段时间的纠葛，从而比起在最前方心无旁骛的策马狂奔的石磊要慢了少许，给石磊提供了一个拉开差距的大好机会。
石磊绝对是那种一旦给他机会就会很致命的人，所以当他从后视镜里很清晰的看到高拿度在完成对于迪加拉斯的超越的时刻，他也利用这个最适合加速的加速赛段，开始疯狂的刷数据了。
不得不说，只要石磊想刷数据就一定能做的很漂亮，特别是在他全神贯注不给自己施加太大压力的情况下。
第十三圈，石磊尽可能小心的处理了所有的弯角，其中包括那几个最难的弯角，全身都保持高度的紧张状态，不给自己留下丝毫的放松空间。
在这一圈里，石磊如愿以偿，将本场比赛的最快圈速一下子提高了近两秒……
看到石磊冲过终点进入第十四圈的比赛的时候，全场的观众也看到了计时的设备上打出的数据：两分十三秒三五七！
在此之前，由于石磊这个领跑者一直都没有飚出自己的最佳状态，他身后的赛车就更加困难可以跑出很好的成绩来了。之前最快的圈速也不过只是两分十五秒稍稍还要多出一点儿，不少的观众甚至觉得今年的比赛水准略有下降的趋势。
可是，当石磊突然爆发一般的飚出了两分十三秒三五七的成绩之后，格兰皮治赛车大楼里的观众的气氛，一下子就被点燃了……
紧接着，高拿度以及迪加拉斯的成绩也显示在了计时设备上，全部跑进了两分十四秒，也就是说，在这圈里，似乎这三辆排头的赛车才终于算是撒开脚步一路狂奔了其余的车手就乏善可陈了，基本上都还是原先的成绩，包括汉密尔顿，看起来他的状态还真是糟糕的很。不但没能接近前边的三辆车，反倒被拉的更开。而他身后的赛车反倒是伺机追上了一些，不过在比赛仅仅剩下两圈的时候，好像也没有太大的可能性完成超越了，毕竟之前的差距实在是有点儿大。
第十四圈结束之后，石磊再次将自己的成绩提高了一点儿，刷新了本场比赛的最快圈速………两分十三秒零一五，只差百分之一秒，就可以跑进两分十三秒。
不过，这一圈结束之后，高拿度和迪加拉斯反倒是慢了一些，不但没有将上一圈他们各自的成绩提高一点儿，反倒是又回到了之前的那种状态，仅仅跑出了两分十五秒左右的成绩。不过这倒是可以理解的，当迪加拉斯率先放弃在第一回合的比赛之中对于超过他的高拿度的挑战，那么高拿度也没必要去挑战石磊的位置，毕竟那实在是太难以完成的任务了。
于是乎，在只剩下最后一圈的时候，石磊已经是遥遥领先，跟身后的高拿度的差距已经达到了三秒以上，差不多在一百米的距离。
大多数观众以为在这样的情况下，石磊应该会放弃那么快的速度了，毕竟保证冠军才是最重要的。可是，让他们大跌眼镜的是，石磊不但没有在最后一圈中放弃高速，反倒是到了这一圈的后半程，隐隐有暴走狂化的趋势……
就连担任比赛解说的嘉宾也有点儿不理解：这个17号车手到底想干嘛？难道他打算冲击一下去年的最快圈速的纪录么？
事实证明，他猜测的相当的正确！！
第二百零一章 高拿度的微笑
最后一圈的前半程，石磊表现的跟之前的两圈完全一致，前三个计时点的成绩基本上跟之前两圈相差无几，从数据上看，虽然有百分之两点几秒的提高，但是那显然仅仅只是因为车重随着汽油的消耗而减轻的缘故。
可是，当石磊的蓝色赛车经过了那个发夹弯之后，却显然给现场从大屏幕上观看比赛的观众们带来了一丝惊讶和错愕……
通过发夹弯之后，是一段大约七百米的直道加速赛段，渔翁弯的角度大概在一百一十度附近，并不算太急的弯角，可是毕竟也不是特别容易过去的弯角，通常而言，在这个地方，车手的车速多数会在一百六十附近，而赛场的记速器上在这个位置今天通过的最高车速也不过只是一百六十三迈。
可是，石磊的赛车如同旋风一般刮过了这个弯角，记速器上显示的速度是一百七十六！！
“这怎么可能？一百七十六？这名叫做石磊的车手到底想干什么？而且，最为关键的是，他出弯以后的车速居然依旧保持在一百五以上，这真的是一个很可怕的数据了。要知道，他在排位赛上那次创造排位赛历史最高圈速的时候，通过这里的车速显示也不过只是一百七十三啊！”
赛会的解说嘉宾惊愕的叫了出来……
石磊给他们带来的惊讶还没有结束，经过了渔翁弯之后，依旧是一个直道的加速赛段。长度跟之前那个赛段仿佛，也在七百米附近，但是由于接下来的弯道就是整条东望洋赛道上出事率最高地水塘北角弯，那是一个略小于直角的弯道，因此虽然在此之前虽然可以将车子提速至两百一以上，但是却会造成一次绝对的大力刹车，其出弯速度不会高于一百五。而更多的车手在这个地方的选择是出了渔翁弯之后，并不选择加速，只是将车速保持在一百八到一百九左右，然后采取平稳过弯的方式。让离开水塘北角弯冲往终点的时候的车速尽可能的保持在一百三五十以上。
可是石磊现在的表现显然是不打算这么做了，他根本就是想要在节约一点儿时间。从十四圈地成绩来�
