休斯-第20部分
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防计划特别调查委员会对休斯飞机制造公司的所有指控皆属不实之词，全部撤销
该委员会的有关决议。同时，参议院和众议院作出决定，今后严格禁止诸如普柳
司脱之类的政治游说活动，并且对泛美航空公司的经营活动进行调查。这真是潮
起潮落，霍华德。休斯的最强有力的竞争对手特利普开始陷入非常被动的境地。
普柳司脱回到缅因州后，在美国政坛上隐退了一段时期，但他是决不甘心寂
寞和失败的，后来又卷土重来，活跃在缅因州的政治舞台上。
1952年大选时，他在该州的预选中就败给了州长培因，这当中霍华德。休斯
又给了普柳司脱相当沉重的打击。他凭着自己拥有巨大家产和休斯工具公司、环
球航空公司等美国屈指可数的头号企业，调兵遣将，不惜花费巨额资金，发动各
种宣传工具攻击普柳司脱。霍华德。休斯扬言道：“不管要花多少钱，要全力以
赴捣毁普柳司脱在老巢缅因州的政治势力。”霍华德。休斯当时还给普柳司脱的
反对派和竞争对手大量的捐款，显得非常慷慨大方。
普柳司脱多年以来做的荣登总统宝座的黄粱美梦再度破灭。在1952年大选中，
共和党人，二战期间的赫赫有名的盟军总司令，当时的哥伦比亚大学校长艾森豪
威尔大获全胜，当选为总统，结束了民主党执政时期。
商场如同战场，商界与政界密切相关。这些年来，霍华德。休斯被卷入到复
杂激烈的党派政治斗争中，凭着他善于审时度势、多谋善断的本领，战胜了向他
挑战的参议员普柳司脱这种老奸巨猾的政客，的确是不容易的。
当然，霍华德。休斯对官场生涯毫无兴趣，他从来不想做官，连任何虚职空
衔都不愿挂。他执著追求的是不断发展自己喜欢经营的产业。
但实际上，他作为亿万富豪，跟杜邦、摩根、洛克菲勒、福特等其他大财阀
一样，从来也离不开政治，他们对美国的内外政策往往产生决定性的影响，充当
许多美国政府要员甚至总统的后台老板。
第七章神秘的飞机大王1 50年代美国经济的复兴进入50年代后，美国的经济
发展速度明显加快，人民的生活水平有所提高，战后面临的重重困难开始逐步被
克服，但是各种社会矛盾仍然突出。
统计资料表明，美国人口在1940年为1 亿3600多万，到50年代末增加到1 亿
8 千万左右，在这10年里国民生产总值从2280亿美元增至5020亿美元。这就是说，
在同一时期，全国人口只增加了32％，而国民总财富却增加了 120％。
虽然国民生产总值稳步上升，但收入分配仍然严重不合理，贫富差距始终严
重。社会学家通过大量调查研究后指出，1950年美国五分之一的最穷的家庭年收
入为1080美元，而维持一个四口之家的一般生活水平每年需要开支3717美元。在
这片富饶的国土上，到处都可以看到从早到晚为了■口而奔波劳累的穷人们的身
影。
到了50年代，美国企业之间的竞争更加激烈，垄断组织的规模愈来愈大，大
型公司日益兴旺。不少百万美元的公司被亿万美元的跨行业的大型企业所吞并。
这种垄断组织战前只有几家，而战后迅速增加到27家。
其中最大的要算是通用汽车公司和美国电话电报公司，这是最先公布利润超
过10亿美元的垄断集团公司。在各个行业中，往往由几家公司而不是像20世纪初
期那样的一家公司控制市场。少数几家公司的销售额占了整个行业销售额的半数
以上。1955年全国的联合销售额中， 50 家最大的公司占全部国民总产值的 25
％以上，公司的资金额至少有几亿美元。霍华德。休斯拥有的休斯工具公司、环
球航空公司都属于这类规模的大型企业。
石油是工业的血液。无论是战争年代还是和平时期，各个国家对石油的需求
量总是有增无减。作为美国开采石油的钻井机械设备制造界的头号大型企业，休
斯工具公司始终兴旺发达，这给霍华德。休斯一生的事业提供了永不枯竭的财源，
使得他在市场竞争异常激烈的美国社会，始终立于不败之地。
1950年石油财团提出把美国近海海底油田的所有权交给得克萨斯、路易斯安
那和加利福尼亚三州，洛克菲勒等人在国会加紧活动，要求通过这一议案，结果
被杜鲁门总统否决。艾森豪威尔上台后，却开始和共和党国会履行他的与杜鲁门
的政策背道而驰的竞选诺言，结果使石油和天然气工业都从艾森豪威尔政府手里
获得了特权。根据新的立法，得克萨斯、佛罗里达等州获得较宽的海底边界，有
权允许石油公司开采海底石油，受到联邦政府的约束和监督极少，这样不仅对私
有的石油公司极为有利，而且跟石油开采业唇齿相依的休斯工具公司，更是获得
了进一步发展的机会。同时，随着战后美国开采石油的企业在国外投资规模的不
断扩大，休斯工具公司相当赚钱，它占领了采油机械设备业的 80 ％的世界市场。
石油开采业离不开休斯工具公司制造的不断更新换代的世界上最先进的采油
机械设备，该公司研制和开发的新式海底石油钻井机，不仅在得克萨斯、佛罗里
达等州的沿海一带十分走俏，而且在中东地区和许多阿拉伯国家也非常畅销，欧
洲、亚洲等盛产石油的沿海地区的石油开采商也纷纷前来订货。
美国最大的历史悠久的石油垄断组织洛克菲勒美孚石油公司，对休斯工具公
司也得另眼相看，不敢轻视和怠慢。亿万富豪纳尔逊。洛克菲勒当时担任纽约州
长，他始终保持跟霍华德。休斯的联系和接触。
然而，霍华德。休斯拥有绝大部分股份的环球航空公司，却一直受到大型飞
机制造公司的掣肘，同时，与泛美航空公司、美国航空公司等大型民航企业的竞
争愈演愈烈，各自都面临着被对方挤垮的严重威胁，既要加强对国内和国际航线
的控制和夺取，又要不断用巨额资金购买最新式的豪华舒适的大型客机。
1948年底参议院举行第二次听证会之前，霍华德。休斯驾驶KH1 型水上飞机
试飞，在空中飞行了一分多钟，当时美国各地报刊以显著篇幅作了报道，《时代
》杂志刊登了一组照片。其中有一张是拍摄参议员普柳司脱愁眉苦脸地阅读报道
KH1 型水上飞机试飞成功的报纸时的情景。
后来这位摄影记者把这张照片放大洗印了一张送给霍华德。休斯。这是具有
极大讽刺性的摄影作品，霍华德。休斯把它当作一份珍贵的礼物。
在新闻记者招待会上，霍华德。休斯兴致勃勃地把这张照片展示给在场的记
者们看，说道：“我要把它一直挂在我家的客厅里。”
可是，由于当时空气喷气发动机还没有问世，KH1 型水上飞机缺乏强大的动
力，始终不能正式投入使用，后来永远成为人们参观游览的巨型飞机船，停放在
洛杉矶长堤海岸边。
50年代喷气式飞机出现了，它以空气喷气发动机作为动力，把过去的燃气轮
机改为向后方喷出的新原理技术，使转动飞机螺旋桨的装置更加先进，适于大型
飞机的高速飞行。
波音公司的四引擎707 型飞机和道格拉斯公司的四引擎DC8 型飞机，都在当
时民航界独占鳌头，世界上一些实力雄厚的航空公司都竞相订货。美国航空公司
和泛美航空公司率先跟这两家飞机制造公司签订了订货合同，都想优先拥有波音
707 和道格拉斯DC8 这两种大型喷气式客机。这样一来，这两家航空公司的航班
飞越太平洋的时间就缩短到10个小时。“安全、舒适、快速”，这是各个航空公
司在国内和国际航线上相互激烈竞争时所追求的目标。
40年代末期，泛美航空公司企图吞并环球航空公司的阴谋没有得逞，霍华德。
休斯在参议院举行的听证会上揭发的普柳司脱的政治丑闻，也使泛美航空公
司总裁特利普大受牵连。
1952年共和党人艾森豪威尔当选总统，泛美航空公司总裁特利普在政治上有
了靠山，他联合其他几家航空公司和金融集团，在经济上企图挤垮环球航空公司。
2 人才是企业的宝贵财富霍华德。休斯辞退福莱后，聘请拉尔夫。达明担任
环球航空公司的总裁，又指派第特利西当副总裁，协助拉尔夫。达明工作。
第特利西20岁时就在休斯工具公司工作，他足智多谋，组织活动能力强，被
霍华德。休斯看中后，逐步委以重任，负责财务管理。每当霍华德。
休斯需要筹措资金时，总是指派第特利西去办理。霍华德。休斯经常跟他商
量公司财务方面的重大问题，很信任他。自从福莱被免职后，霍华德。休斯把环
球航空公司交给第特利西主管了相当长一段时期。后来，经过有关方面推荐和董
事会讨论研究，决定聘请拉尔夫。达明担任总裁，第特利西颇不服气。
霍华德。休斯重视人才，无论是聘任高级管理人员和工程技术人员，还是招
聘电影导演与演员，都是用人唯贤，量才而用。其中有的人，通过他长期考察后，
认为才干超群，诚实可靠，就往往委以重任，视为亲信，无形之中组成了霍华德。
休斯智囊团。
有人说，第特利西、欧第克和帕梅是霍华德。休斯的三驾马车。第特利西是
霍华德。休斯一手提拔的，欧第克与帕梅原先不过是普通的工程师，霍华德。休
斯发现他俩在设计和技术管理方面的出色才能后，用高薪把他俩从洛克希德飞机
制造公司“挖”了过来，这种抢聘人才的所谓“猎头”方式，在美国企业界颇为
常见。人才是公司最大的财富，霍华德。休斯始终遵循这条原则处理人事安排。
环球航空公司新任总裁拉尔夫。达明，是一位精通民航业务、擅长行政管理
的企业家，他毅然辞去另一家航空公司的总经理职务，来到环球航空公司任职，
认为这毕竟是美国航空界屈指可数的大企业，有令人钦佩的霍华德。休斯掌舵撑
腰，他满以为可以尽量施展自己的才能，干出一番成就。
拉尔夫。达明上任后，调整公司机构，精简人员，紧缩许多不必要的开支，
提高民航服务质量，扩大经营范围，使环球航空公司度过了战后所面临的危机时
期。
总裁拉尔夫。达明事业心很强，工作有条不紊，有板有眼，同时他身体力行，
总是深入公司的各个机构了解情况，当机立断，解决所遇到的棘手问题。霍华德。
休斯对他相当赏识，有关公司的重大决策总是找他商量。
第特利西跟随霍华德。休斯20多年，出谋划策，努力经营，的确做出了许多
贡献，久而久之，第特利西逐渐滋长了骄傲自满情绪，总是以公司的元老和功臣
自居。霍华德。休斯在原总裁福莱离任后，有意把第特利西放在这个重要职位上，
凡是环球航空公司的一些重大事情都放手让第特利西去干。比如，跟泛美航空公
司总裁特利普就所谓“美国民航界共同体”初步方案的谈判，找杜邦财团的公正
保险公司贷款4000万美元购买洛克希德公司的18架大型客机等，都是委托第特利
西全权办理的。
第特利西主管环球航空公司一段时期后，就有人向霍华德。休斯举报，说第
特利西在财务上有以权谋私的严重问题。霍华德。休斯开始对第特利西有所警觉。
后来，他聘请拉尔夫。达明担任总裁，让第特利西当副总裁，对后者采取边
使用边戒备的方式。
正当环球航空公司急需资金订购波音707 和道格拉斯DC8 大型客机之际，负
责筹措资金的副总裁第特利西，不知是消极怠工，还是从中作梗，或者是确有难
处，反正是资金迟迟不能到位。眼看这笔生意就要告吹，总裁拉尔夫。达明心急
如焚，由于长期操劳过度，他的心脏病突然发作，抢救无效而病逝。
这时候，霍华德。休斯只得亲自出马，与波音飞机公司签订了订购33架大型
客机的合同。波音707 型客机价格昂贵，仅更换飞机的引擎及零件就需花费8900
万美元。按照合同规定，首先付订金3900万美元，然后采取分期付款的方式，在
这批飞机全部交付环球航空公司使用之前全部付清，飞机在今后三年内分期分批
交付，总共需要购机费1 亿5 千多万美元的现金。
不久以后，霍华德。休斯又向圣地亚哥的一家飞机制造公司订购了30架中型
喷气式飞机，总价2600万元。
由于资金周转不过来，在技术设备与厂房建设等方面都存在不少问题，休斯
飞机公司只得放弃了原计划研制的六引擎的喷气式飞机。
为了应付财政困难的局面，霍华德。休斯在向政府交纳税金方面钻了国家政
策的空子，采取了应变措施。他以休斯工具公司的名义购买环球航空公司 45 ％
的股份，又从前者所赚的利润中提取部分资金购买63架喷气式大中型飞机，然后
租给后者使用。休斯工具公司承担了订购飞机的庞大经费，再加上环球航空公司
付不起这笔飞机租金，就可能出现亏损情况，这样两家公司都可以不必交纳法人
税，休斯工具公司还能向银行贷款作为购买喷气式飞机的一部分资金，其利息又
可列为该公司的经常性支出。
拉尔夫。达明病逝后，环球航空公司的总裁位置空缺了一年多，对这个宝座
第特利西望眼欲穿，但仍然是可望而不可及，他对霍华德。休斯的不满情绪愈来
愈强烈，甚至转变成一种怨恨之情。
霍华德。休斯对第特利西的这些变化，已经察觉到了，他只是看在眼里，记
在心中。他即将年过半百，在充满尔虞我诈，勾心斗角的资本主义社会的市场竞
争中奋战了30年，不仅学到了许多手腕和积累了大量经验，而且不断磨练和改变
着自己的性格。他特别学会了克制与忍耐，对待周围的人们和自己公司里的员工，
他从不轻易表露自己的情感。他的目光总是那么冷峻，神情显得那么单调刻板，
往�
