空中救生 -刘峰-第3部分
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另外就是在飞行员着水之前；救生伞就可以自动飞掉。不要以为这个很简单；实际上这个还是比较复杂的。这是海上救生；还有一些高原救生；像高原救生也是比较复杂的。首先高原空气稀薄；这样飞行员如果乘伞降落到高原的时候；他的降落速度就会有可能超出人体耐受极限。咱们从高处往下跳；人的耐受极限是什么呢？每秒6米。着地速度每秒超过6米的时候；你就很容易受伤。但是在高原的时候；咱们知道在拉萨机场是3580米；这是拉萨机场的海拔高度。如果在这个高速的情况下；用咱们平原伞来进行救生的话，着陆速度肯定大于这个速度；飞行员肯定要受伤。这样最有效的办法；就是扩大降落伞的伞翼面积。现在我们也是这样做的；扩大了伞翼面积。扩大伞翼面积以后又带来一个问题；带来个什么问题呢？在空中你不知道什么时候飞机出事情。尤其是在高速条件下；出了事情以后；飞行员在开伞的那一瞬间；开伞动载又把脊柱容易拉断；或者是受伤。这样的话；就形成了一对矛盾。这样我们现在也研制出了一种新型救生伞，研制的新型救生伞；一个是扩大伞翼面积；再有一个就是把伞翼上面用一些比较好的材料；什么材料呢？就是可变透气量的单向弹性织物。就是说开伞的时候如果速度特别大；就开孔；材料本身的孔就放气；放气了以后就减少开伞动载。然后等速度降下来以后它又合上了；伞翼面积还是这么大；它也不通气了；这样就解决了这对矛盾。另外青藏高原的这种独特的地形地貌；是咱们国家独有的。世界上没有超过3500米的高原机场；咱们国家有4个。青藏高原水域水流是很丰富的；那个地方。去过青藏高原的人可能都知道；江很急；但是不宽。我们在高原救生伞上；为了避开水流；还专门借鉴运动伞的过程；可以操纵。这在世界上高速离机的这种救生伞；这还是第一次。像这些都采用了一些新的技术；把这个高原、海上，还有些新的装备，现在陆陆续续都研制出来了。
伴随着航空的百年历史；航空救生技术的发展；也经历了一百年的历史。我国政府对航空救生事业发展非常重视。中央和军委领导多次对加快我国航空救生体系建设进行了批示；广大科研人员也一直在夜以继日地进行辛勤工作；一项项已经达到或接近国际先进水平的科研成果正在全军推广运用。我们的航空救生技术在短时期内会有一个大的飞跃；我们有信心克服一切困难；为飞行员锻造出生命之舟。谢谢大家！（来源：cctv…10《百家讲坛》栏目）
