造车-第113部分
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得国家7字头轿车目录就立项投产。样车可能在今年10月份公布，届时同时宣布春兰汽车的发展战略。
春兰集团想要进入汽车领域不是新闻，在苏吴省虽然同为国企，春兰的名头要响亮过在盐都市的悦达集团，但却在争夺韩国起亚汽车项目中落败。
起亚汽车是韩国第二大汽车公司，看到中国市场发展潜力一直想进入。但由于实力一般，国内汽车大国企们瞧不上眼，没有与其合作的念头。于是起亚汽车就在国内兜兜转转，寻找可以信赖的对象合作。
悦达集团旗下唯一能拿得出手的就是一家拖拉机厂和一个汽修厂，甚至连整车的资质都没有。整车资质说的就是进入国家汽车生产目录，从1到7字头都可以，但悦达集团不在此范围之内。
但就是这家没有整车资质的企业，竟然说动了起亚汽车跟其合作，在中国汽车史上也算奇事一件。
1997年，中国副总理赴韩国出访，凭借盐都市新四军革命老区关系，悦达老总以额外团员身份跟随出访，并通过私人关系绞尽脑汁邀请副总理到起亚汽车看一看。临时增加的行程让韩国外事部门很是意外，不过还是满足了中方客人的要求。
本来起亚方面，并不重视悦达这个潜在合作对象，虽然对其出售过淘汰的生产设备，但一直没把它放在合作候选名单。没想到悦达居然请到了中国副总理出面，在亚洲经济危机吃紧的外界环境下，起亚急于解决进入中国市场，便被悦达忽悠过来一起技术合作，投放一款普莱特车型供悦达生产。在合作层面上，只搞技术合作，暂不搞合资，起亚特意留了一个心眼。
后来在副总理过问下，悦达起亚项目得以顺利过堂，兼并了一家叫大桥汽车制造厂的破产企业，堂而皇之拿到了整车资质，不过上的目录却是6字头。因为7字头的目录是一道红线，没有企业能够成功突破。
在华夏厂的qq用6字头目录在路上奔跑之前，悦达起亚的普莱特两厢车早已经在苏吴省内驰骋。
在中央严防死守轿车的7字头红线，地方汽车企业已经纷纷打起擦边球来规避这道红线。三厢车是轿车，那我就上马两厢车，属于6字头客车目录，不算违规。
1999年6月15日，沪江市将会举办第八届国际车展，到时全球汽车厂家都云集中国，展出他们的代表车型来显示自己的实力。
这样的盛会，华夏工业将不会缺席，华夏品牌也将首次登上车展的大舞台。
华夏工业将展出摩托车和汽车两大类别，旗下产品全部亮相，同时还会推出概念车型。
华夏摩托将推出2款概念车型，完全是华夏设计师自己的杰作，融合了世界最新的潮流理念。在国内摩托车厂家忙着复制或者引进外资方车型时，华夏摩托依靠积累的研发实力，第一个在国内推出了摩托概念车。
这意味着在摩托车领域，华夏摩托坚持正向研发，大力培养设计开发人才，终于到了收获的季节。
另外，在汽车领域，华夏汽车也打造了一款概念车，这将是中国第一部 自主设计的概念车。
它是在qq车型延伸出来的产品，由于时间实在太短，只能是就地取材。不过在外形上运用了夸张的设计元素，以国宝熊猫为灵感来源，因此特意取名“熊猫”。
通用自从和上汽合资时，就宣布在中国建立泛亚技术中心，据悉他们将会在6月份沪江车展当天发布为中国打造的首款概念车。
中国首款概念车，是多么吸引国人眼球关注的爆点，一向来注重营销造势的韩皓怎能放过如此好机会。
自1985年首届国内车展开始，国内汽车企业迄今为止一直没有推出自己的概念车，由此能知道当时中国汽车工业的研发能力有多落后。现在，第一辆概念车居然还要靠国外巨头通用汽车来“帮忙”推出，这真是一种无言的讽刺。
于是，在1999年农历新年前夕，华夏汽车召集各大媒体在首都人民大会堂宴会厅举办了“熊猫”概念车亮相仪式。
由于“熊猫”品牌商标掌握在华夏汽车手中，所以命名为“熊猫”概念车更是名符其实。
熊猫概念车采用了华夏之光二代加长款底盘，依旧搭配了华夏汽车主打的1。2l发动机和新生产的5mt变速器。全车使用了树脂材料打造，车身是白色，两个硕大的车灯周围是黑色的围边，一看上去就是熊猫眼睛的概念。进气格栅依旧使用明光铠的形状，这成为了华夏汽车的设计语言传承。
车身采用浑圆造型，车门是中国人习惯的天圆地方概念，采用了古代铜钱的造型，车窗就是中间的方孔。车尾参考了熊猫肥厚的屁股向外凸起处理，两边刹车灯采用了熊猫爪子的卡通图案造型，踩下刹车两只小胖爪就在车尾亮起。
内饰也采用了黑白对比颜色，座椅都是白色皮质，中控台和方向盘是黑色。车内亮点中控台也以熊猫头部造型为主，空调出风口犹如两只眼睛，中间cd机好比嘴巴。
具备中国元素的概念车一揭开红布就引得记者们疯狂按下快门，看到熊猫就知道是中国，这就是中国人自己设计的首款概念车！
“概念车是一家企业实力的象征，我们华夏汽车很荣幸能成为中国第一辆概念车的创造者。在这里，我要感谢我们的设计团队，他们为熊猫概念车奋战了无数个不眠之夜，是今天最大的功臣。”
韩皓没有办法，只要他出场新闻热度就会上去，因此他不得不利用自己的影响力来为公司造势。
“在未来，我们将继续加强对研发的投入，力争打造出更多具备中国特色的概念车，以及更多合适我们普通家庭出行的量产国民车。同时，我在这里正式宣布，华夏工业将会参加6月份在沪江市举办的国际车展，我们将和来自世界各国的汽车巨头们同台亮相，展示我们的秘密武器。”
趁此机会，韩皓宣布了正式参加国际车展的决定，算是为车展提前造势。
当有记者追问秘密武器是什么时，韩皓没有回答，只说到时会是一个惊喜。
中国第一台概念车，这个新闻热点太强了，中央电视台的《新闻联播》特意给了30秒时间介绍这款车型，同时用官方权威声音确认熊猫概念车是国内首款概念车。
从电视新闻中得知了华夏汽车熊猫概念车的面市，通用泛亚研发中心内一片寂静，他们仿佛吃了哑巴亏般说不出话。本以为第一款概念车是属于自己的荣耀，就这样被华夏汽车抢了过去，现在媒体们都大肆渲染华夏汽车造出了中国首台概念车。
如同竞技比赛一样，除了冠军，其他名次将很快被人遗忘。泛亚打造的“麒麟”概念车，永远都无法击败华夏的“熊猫”，就因为对方出生早，把第一的荣誉抢了过去。
“也许我们的技术和概念比他们先进，但这一切，在此时此刻，都已经不再重要了。”
“麒麟”项目的一位负责人灰心丧气地自嘲道。
“这家华夏汽车到底是何方神圣，我以前怎么没有听说过，他们很厉害吗？”
泛亚一名外籍设计师如此询问自己的中国同事。
“这是一家刚进入汽车领域的中国厂家，以前是造摩托车，现在来到了汽车行业。现在厉害与否我不敢肯定，但我敢保证如果让他们一直在汽车行业混下去，迟早是一个无法让人忽视的存在。”
面对华夏汽车概念车的横空出世，这位刚毕业不久的中国员工意味深长说道。
熊猫概念车带来的冲击可不仅仅局限在通用泛亚技术中心，作为第一款概念车登陆《新闻联播》，在中国所有汽车企业中都引起了轩然大波。
如果华夏汽车像异军突起的华夏摩托般厉害，那国内汽车市场格局就得变天了。
“你怎么看这款熊猫概念车？”
一汽集团的现掌门人耿秋波如此询问自己的副手，年后他就要退了，一汽的担子将会落在身边这位少帅肩上。
“名过于实，搞太多花哨的东西不如踏踏实实拧好一颗螺丝钉，我们搞汽车要耐得住寂寞沉下心，毕竟业内人士都知道我们国家跟国外主流水准差距有多大。”
这位38岁即将接过一汽大印的少帅如此说道。
作为早就内定培养的接班人，一汽少帅一直跟在耿秋波身边言传身教，很快他将拥有自己的舞台。
“你能沉住气我很高兴，一汽上下10多万人今后就得靠你领头吃饭。不过可不要轻敌，这位年轻的韩总能让凌云智心甘情愿冲锋陷阵，可不是简单的人物。想当初，凌云智也是厂里重点的培养对象，可惜了。”
当初放走凌云智，一直是耿秋波不能释怀的事情。如果他不走，今后将会是少帅的左膀右臂得力助手，一汽交到他们手上自己也能安心退休了。
作为共和国长子，一汽现在的体量当然不会把华夏汽车放在眼中，但最近汽车业的风头都让华夏抢了，这实在是让人心里感觉不愉快。
“我们国家的汽车行业现状就是除三只大狗和三只小狗外，还有一群野狗在门外抢食。现在看来家养的狗日子不好过，野狗太凶了。”
总理在住所也看到了熊猫概念车的新闻，他打着比方对自己夫人说道。
大狗小狗的比喻就是三大三小汽车企业，由国家给牌圈养，而其他汽车企业一律属于野狗，属于没有人认领的野种。
“狗没了野性也就看不了家。”
总理夫人随口回了一句道，对国家政策她一向来都是闭口不言，不过今天难得听见丈夫用狗来打比方就说了下。
“盘子就那么大，地主家也没有余粮。”
夫妻俩简单的对话就此结束，总理说完便没有再就这个话题做进一步深入。
中美间就加入wto的谈判正在紧锣密鼓进行，只要越过美国这座大山，那么中国就算正式复关成功，回到wto大家庭了。
在没有解决这件头等大事前，国内汽车行业政策就不会做过多改变。
第一百五十六章 盘古计划
在华夏汽车研究院内，研发1。8l的发动机项目被命名为盘古计划，该款发动机以丰田直列四缸2。0l发动机为蓝本逆向研发目标。该发动机于1987年被首次搭载在丰田佳美的第二代车型上，属于历经时间考验的经典四缸发动机。发动机使用了dohc技术（顶置双凸轮轴技术）和vvt（可变气门正时技术），4缸16个气门，输出功率为88kw。
经过华夏汽车和avl的研究人员进一步修改开发后，2。0l发动机降为了1。8l，但功率保持在82kw，排放达到欧洲2级标准。虽然是丰田10年前的发动机技术，但为了规避专利风险还是修改了不少细节，加入了avl自己的专利，但本源上还是来自丰田技术。
整个研发过程，华夏汽车将近200人的发动机团队全程参与，通过专用光纤和位于欧洲的avl总部直连，avl派出的合作团队全程进驻虎山，成为中国现代发动机研发人员的启蒙老师。
为降低成本，发动机缸体用了铸铁材料，缸盖是铝合金，没有一步到位做到全铝发动机标准。预计在消化技术后，未来将会推出全铝发动机升级版本。
华夏汽车没有太多资源投入，所以暂时把四缸l4发动机定为入门首选，没有去挑战国外流行的v6发动机。在韩皓的战略中，1。2l主打小型车，1。8l攻占紧凑级车，5年内把这两种发动机吃透升级就相当完美。现在国外汽车巨头都把精力集中在v6发动机上，在l4方面投入一般，华夏汽车找准市场的薄弱点进军。
家庭用车需要省心节油，尤其是不能发生故障，因此丰田耐用的发动机技术就成为了华夏汽车的学习好老师。虽然是丰田80年代中后期技术，但放在中国国内，现在来看还是非常不错的产品。
桑塔纳的1。8l发动机最大功率为74kw，捷达1。6l为75kw，富康1。6l为65kw，这三家将会是华夏轿车的主要对标竞争对手。从纸面数据看，华夏盘古系列1。8l发动机82kw将强过这些竞争对手。至于国内一汽购买的克莱斯勒488发动机，1。8l最大功率为67kw，更是无法与之相提并论。
现在这款盘古1。8l发动机已经在实验室台架上稳定运行了2000个小时，安装在路试车辆上的发动机已经行驶了8万公里无故障，初步通过了稳定性测试。今后它将配备格特拉克5mt手动变速器，构成稳定的动力系统。发动机要和变速器调教配合，才能发挥出最大功能。
到6月国际车展，华夏汽车将会公开展示自己完全拥有知识产权的盘古1。8l发动机，这就是韩皓口中所说的秘密武器之一。
虽然全程有avl指导，并且还购买了他们的一些专利技术，但盘古发动机的所有知识产权完全属于华夏汽车。经过联合开发，华夏汽车对其不但有产权，而且还有知识。跟随avl老师，学到了知识，掌握了国际主流发动机研发的步骤和实际操作，将来可以照葫芦画瓢自己开始摸索干。
至于c1中华轿车，将使用丰田花冠的底盘，外形设计上加入更多中国独创元素，适应眼下世界汽车设计由方方正正转向圆润敦实理念的转变。
好比大众旗下的捷达4代、帕萨特和奥迪a6等都已经在国外采用了全新的造型，c1中华也将有所改变。
c1中华轿车会是一款三厢轿车，但在没有7字头汽车目录下，这款车将无法取得上路资格。c1轿车是韩皓寄予厚望的项目，他期望轿车能一炮打响，成为国内消费者购车的首选。但在当下政策因素影响下，华夏汽车想取得7字头牌照几乎难如登天。
为此，他不得不准备了替代计划，就是继续生产两厢车型的c1中华轿车，用6字头蒙混过关。得益于丰田花冠也有两厢版本，所以依旧有可以模拟学习的对象，不过在市场销量上就会大打折扣。因为中国消费者对两厢车实在是兴趣有限，要不然富康也不会要推出988三厢版本。
在6月份车展上，两厢和三厢版本的c1中华量产样车也会一并展出，以此来试探市场的反应，听听消费者对其有何感想，这也是韩皓所说的第二把秘密武器。
程咬金三板斧打遍天下，华夏汽车在车展的第三板斧就是将推出和华晨金杯竞争的轻客面包�
