造车-第139部分
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这从另一个方面也说明了摩托车行业开始面临天花板，韩皓把重心投向汽车行业恰如其分，正好踩在汽车市场即将爆发的风口之上。
不过在迎接新千年到来之时，韩皓却面临一件相对尴尬的事情，就是他的身家在不断缩水。
第一百八十七章 吉利地产
在中美达成wto双边协议后的第二天，内地股市中的汽车股便开始纷纷下跌，当天上汽领跌了8。9％，一汽跌了7。9％，华夏工业同样下挫5％。
没想到股票下行的趋势自此一路走低，由上汽、一汽和东风三大汽车集团领头，汽车股开启了为期2个月的下行模式。
显示出市场对处于垄断地位汽车企业表现的担心，一是害怕外部进口车大规模进来冲击市场，二是国家放开汽车管理目录对内开闸放水。
汽车股本来都是中国股市的权重指数股，伴随它们的下跌，大盘指数也随之应声而下。
由于华夏工业有摩托车业务支撑，所以相对上汽、一汽、东风跌去将近25％的市值，损失16％身家的韩皓只能是冷暖自知。
中国股市的波动实在太过厉害，幸好之前华夏工业连续吃了几个涨停板，现在是真实价值回归。
之前是名符其实的百亿富豪，但现在股价缩水又回到了90亿出头，动辄以亿为单位计算，平均下来每天要减少2000万，放到一般人身上早已承受不了。但韩皓早就明白数字财富的意义，对他来说有一千万就足够一辈子花销了，现在这些都是纸面财富。
“三年后，我要正式登陆香港h股上市，让吉利地产成为中国最出名的房地产开发公司。香港能凭借长实集团出了一个李首富，将来大陆也会因为一个吉利集团再出一个李首富！”
坐在韩皓面前，身材开始发胖的李树富立下豪言壮志。
伴随在沪江和天京分别拿下新的开发项目，李树富身上充满了自信，当年他曾在琼南省房地产泡沫中败走麦城差点把底裤赔掉，现在终于找到了一雪前耻证明自己的机会。
房地产未来会是中国的暴利产业，李树富前去香港考察了一番，再结合自己的亲身实践得出了上述结论。
在韩皓面前，李树富非常放松，跟这个合作伙伴一起，感觉终于可以把心底的话拿到台面上聊一聊。
“小心国家调控，届时你们这帮房地产大亨又要裸泳跑路了！”
韩皓免不了调侃说道。
“放心吧，房地产行业已经作为国家的支柱产业被写入了政府报告，每天《新闻联播》我都会看，这点绝对错不了。跟着国家政策走，才能吃上肉。现在不是老提拉动内需嘛，国家不分房老百姓还不得乖乖买房住。一套房子透支未来十年二十年收入，这内需不就有了嘛！你看香港，就是以百万计的市民辛辛苦苦为一套房奋斗一辈子。”
要说对中国国家政策大政方针最关心的人，不外乎官员，便是商人，普通老百姓就当看个乐子吹吹牛。但春江水暖鸭先知，要说最先探知风向的人群还是商人一族，只有跑在大多数人的前面他们才能有钱挣。
虽然真实学历只有高中水平，但走南闯北还曾在大学旁听了一年课程的李树富对待机会的把握灵敏性不比韩皓差。
“要是你成了首富，我也好在你背后借借光！今年胡润再找来，我向他推荐采访采访你！”
吉利主营业务就是房地产，李树富经过兼并重组，正式把自己的房地产公司改名为吉利，寓意大吉大利之意。
在新公司中，李树富占据了51％的股权，韩皓位居第二拥有35％股权，剩余是其他中小股东。
依照公司现在30亿的估值，李树富也算是能上富豪榜的人物。
得益于李树富出众的经营能力，现在吉利地产在巩固沪江市场同时，很快打开了天京市场，一举成为国内有名的行业新贵。在其他房地产企业还据守一方时，他很敏锐抓住了异地扩张的机会。
为何李树富说要在三年后在香港上市，就因为他现在已经引入了金融投资者，开始为公司上市而准备。一连在国内最大两个城市拿下新项目，参考房地产行业标杆万科地产的市值，吉利地产在投行眼中估值为30亿。
“不不，这个榜单太过高调，在中国做生意这是大忌！当然像你这样的幸运儿除外，谁屁股上不沾半点屎，一查一个准！有些事情在现在不好说，也说不准，你看健力宝的老李，现在就麻烦大了！”
曾经身为中国民族企业的标杆之一，健力宝是许多人儿时渴望喝上一罐的“东方神水”，一度是当地政府的财政收入支柱。直至今日，依旧在街头上演层出不穷的健力宝拉环中奖骗局，就可知健力宝在国人心目中的地位。
登上福布斯富豪榜第32位的李敬威，作为健力宝的创始人，把一家乡镇饮料厂创办成全国闻名且年销售收入超过50亿的大企业，他身上有着太多传奇故事可以讲述。
但现在，他正面临着产权划分的难题，尽管胡润把其列入身家接近过亿的富豪，但李敬威现在年满60岁，正面临着退休的大考。
从产权上说，健力宝属于当地政府所有，但不能否认李敬威在其中发挥决定性作用。现在mbo之风正盛，因此李敬威打算趁机明确产权，提出用4。5亿来将健力宝收购，成为管理层控股的企业。
李敬威和健力宝品牌已经紧紧联系在一起，一个企业强人往往就是品牌的代言人。
可惜由于之前李敬威过于强势，跟地方政府关系相处不好，尤其在全国各地兴建分厂，还先斩后奏在省会耗费巨资修建总部大厦，让地方政府冒出李敬威想把健力宝转移掏空离开当地的感觉。
一个企业一座城，健力宝支撑起当地的经济，要是其离开，地方政府日子就不用过下去，何况在法律上健力宝属于政府产权所有。
4。5亿把健力宝卖给创始人团队，这一点跟隔壁地区美的集团正在如火如荼进行中的mbo相似，但这一请求遭到当地政府断然拒绝。
因为尽管李敬威被胡润列为亿万富翁，但他真实身家还不超过百万，一旦mbo成功股权变现才可能有如此巨大财富。
用健力宝的钱来购买健力宝，地方政府给出的理由让李敬威无从否认，因为他准备收购的资金来源确实不明不白。
眼看美的集团管理层即将mbo成功，但健力宝同样的方案却遭遇滑铁卢，李敬威四处求援，这个时候他才明白跟政府搞好关系是多么重要的事情。
现官不如现管，贵为全国人大代表，在天京也拥有一定政治资源，但在地方政府步步紧逼下，李敬威却拿不出应对之策。
“有人恨不得主动掏钱上榜，有人却唯恐避之不及，这富豪榜来到中国可真是变了味。我看用不了多久，这富豪榜便变成一面照妖镜，是人是鬼上榜一照便知！”
对李树富的否定反应，韩皓略有感叹说道。
“得了吧，你可别忘之前你上榜后遭遇的仇富风波，当时黑云压城城欲摧的紧张气氛，连我都担心不已。要是再来一次查抄八大王的政治运动，咱们这种没背景的普通商人还不得被抓典型！”
1982年，国家在浙海省以投机倒把罪抓了8个走在经济发展前列的先锋人物，他们无一不在五金、旧货、电器等领域小有成就。依靠灵活的经营手段从国家把控严密的计划经济体制中辗转腾挪，率先成为万元户级人物，属于先富起来的一批人。
但在时代局限背景下，这种行为被错误认为是挖社会主义墙脚，在运动式抓典型整顿经济秩序下，8个人被以投机倒把罪抓了起来，向全国通报处理。
这就是在中国经济史上留下厚重一笔的八大王事件，自此一难，发展得红红火火的8名万元户便泯然在时代潮流中，再也折腾不起半点花样。
虽然没有亲身经历八大王事件，但李树富自打进入商海开始，周边人就总会提及八大王事件，因此他对此印象深刻。
“所以我们得注意保护自己，越界犯法的事情坚决不能做，这是企业经营的一种大智慧。钱是挣不完的，有命挣才会有命花。”
韩皓看出来李树富的关心之意，感谢之余也随便提点一下对方。
“健力宝老李的事情我也听说了，在首都有一些朋友打算集资借给他当过桥资金，将来股权交易成功了，再按银行利息算账。说不定将来不排除充当战略投资者准备上市，健力宝是一家很不错的企业，老李我和他打过交道，因此我也认了一份借款额度。”
李敬威和当地政府在健力宝收购问题上还在继续谈判，因此工商联有些人便提议借钱给他，充当其收购过桥资金。企业家之间也有圈子，相互帮忙有时也是常态。
健力宝这个企业怎么看将来偿还4。5亿借款都不会是问题，因此大家并不担心李敬威还不起这笔钱。万一还不起，转换成股权也是不错的投资，毕竟健力宝可是能跟可口可乐抗衡的饮料企业。
“成不成还得看地方政府的脸色，反正你小心别把自己陷进去了。”
李树富和韩皓除了合作伙伴关系外，还多了朋友知己之意。跟自家亲兄弟做生意合不到一块闹出分家境地，但和韩皓一起投资经营房地产公司，李树富却感觉很不错。
韩皓满足财务投资者的角色，不干涉公司经营，最多只是在财务上监督一二，双方在公司长远发展方面都有共识，因此两人合作很愉快。
今天李树富来，主要是为了引进金融机构投资者，改造公司股权结构和为上市做好准备，在追加投资和摊薄股权方面，韩皓都没有异议。
一旦投资者进入，无论是李树富和韩皓的股权都将稀释，但能给公司获取更多扩张的资金，和为将来上市打好基础。虽然股权下降，例如韩皓降到30％，李树富减少至45％，两人合在一起依旧是绝对控股。只要是一致行动人，就不用担心公司的控制权旁落。
第一百八十八章 再见宝马
罗孚汽车一直在给宝马放血，金额动辄以每年数亿美元计算，当双方联合研发被寄予厚望的罗孚75车型于1998年上市表现不佳后，宝马终于死心无法再带动这个猪一般的队友，决定对外甩卖它。
罗孚75可以说是宝马深度介入的全新车型，从第一张图纸开始便有来自德国的工程师介入，设想对标目标是沃尔沃和奥迪这样的次级豪华轿车。
“我们在全世界任何地方的竞争对手只有一个，那就是奔驰！”
虽然奥迪、沃尔沃，乃至后来兴起的凌志品牌，自称同为豪华级轿车，但在宝马甚至奔驰眼中，只有彼此才是对方唯一的对手，惺惺相惜又斗得不亦乐乎。
“罗孚汽车只是日不落帝国的一抹夕阳，它早该随之被扫进历史的垃圾堆，这就是骗子的最终下场！”
当从委托的第三方咨询公司麦肯锡，得到罗孚汽车通过造假和故意隐瞒巨额亏损等负面消息后，耿直的德国人不相信自己就这样被英国人给耍了，但冰冷详实的调查报告不会骗人。宝马原本以为1999年能够让罗孚起死回生只是一厢情愿的白日梦，照目前情况看不到盈利的前景。
掌控宝马的柯万特家族董事会成员得知这一情况后，曾如此异常愤怒地说道。
之前为了做大做强避免被其他汽车巨头吃掉才同意并购罗孚，知道罗孚烂但不知道其竟然如此之烂，现在反倒成为宝马会被真正吃掉的导火索，因为罗孚已经让宝马股票跌跌不休，很容易成为被恶意收购的目标。
曾一手主导宝马收购罗孚的前宝马总裁毕睿德为此引咎下台，由技术出身的米尔伯格替代。当宝马通知国际其他汽车巨头例如大众、通用甚至福特，其打算出售罗孚汽车时，却遭遇到对方近乎勒索的报价。
因为这些财力更加雄厚的巨头目标并不是罗孚，而是身处飘摇之中的宝马，他们希望宝马股东能够出售25％的股权，以此作为并购罗孚的嫁妆。
大众汽车甚至放话出来，建议宝马和大众合并才是最佳选择，确保同属德国的荣耀不被美国人拐走。
项庄舞剑意在沛公，控制宝马的柯万特家族断然拒绝了这些出价，他们不想失去宝马的控制权和独立性。
但要出售罗孚汽车必须得征得英国政府和工会组织同意，胡乱甩卖会让宝马吃上官司并影响声誉。
罗孚这个烫手山芋让宝马真是进退不得，扔是肯定要扔掉，但到底要如何行霹雳手段又能保持体面离开，是董事会们争议的焦点。
得知宝马要甩掉罗孚，在关闭或者卖掉中二选其一。关闭的话宝马得付出巨额遣散费，但大批工人会因此失业，英国政府不愿意看到这个结局。因此，出售就成为英国政府方面和宝马唯一可以达成共识的方案。
2000年伊始，宝马将罗孚集团肢解一分为三，保留mini品牌和生产工厂供自己使用，将路虎越野车子品牌整体打包以18亿英镑（时计30亿美金）出售给福特公司，剩余的罗孚和mg品牌以10英镑的价格转让给英国的凤凰财团，还附赠价值4亿英镑的库存汽车、厂房和生产设备，最后承诺提供给新成立的罗孚mg集团4。27亿英镑无息贷款供其过渡期使用。
也就是说，在卖掉唯一值钱的路虎品牌收回30亿美金后，宝马只收获了mini品牌，还得以10英镑象征意义的价格再搭上将近8。27亿英镑（合计13。6亿美金）的代价，彻底跟罗孚这个噩梦分手说再见。
在收购罗孚集团的6年时间内，计算福特这个大款付给路虎品牌的30亿美金，宝马在收购项目上一共亏损了超过60亿美金。
不过宝马还得大力感谢凤凰财团，这个由罗孚集团前任主席挺身而出成立的接管机构，尽管有趁火打劫之嫌，空手套白狼弄到了接近10亿英镑的资产，但还是及时让宝马脱离了泥潭深渊！
宝马的壮士断臂，在股市收获了广泛欢迎，股价一改之前的下跌行情开启强劲反弹，首日就大涨接近18％。
为何只是空壳的凤凰财团，能得到英国政府、工会和宝马三方的同意接管罗孚mg新集团？就因为其信誓旦旦承诺保证7000多名工人的工作，保证为罗孚mg找到新的合作者，保证每年完成20万辆产量，�
