造车-第212部分

按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！


　　“我觉得应该10万以上吧，但最好不要超过15万，因为再高就跟合资品牌一起，估计许多人会转而选择合资车了。”
　　这位消费者的心态代表了许多受访者的倾向，15万成为一道红线把国产跟合资车区别开来。
　　虽然中华“唐”的外观得到一致好评，但韩皓还是打算走量第一，国产车的口碑不会因为一款新车而得到立马改善，这是一个漫长的过程。
　　因此，中华“唐”售价会低于15万的标准，待将来消费者认可“中华”这个品牌后，再向上延伸发展。
　　中国汽车市场百花争艳，全世界汽车巨头都集中在此，竞争异常激烈。尤其中华“唐”担负着扭转中华集团形象的重任，只能成功不允许失败，在价格上必然要有所让步。
　　“只有让消费者接触使用了你的产品，才会知道你的产品质量如何，方能形成所谓的口碑。而良好的口碑，才能带来下一批的消费者不断循环。”
　　不过，对外宣传上中华集团还是通过媒体透露口风，将来中华“唐”的售价应该在15—18万之间。
　　这是一种心理学技巧，利用人们“高开低走”的落差心理来赢得消费者的好感，先定个高价再出个实际少几万的低价，让消费者感觉有利可图，从而接受厂家真正的定价。
　　自打中华“唐”亮相伊始，就在网上获得了“最美中国车”的称号，一群懂车的网友自发聚集在汽车论坛，分享评论每一条来自新车的消息。
　　测试车队在路边加油的照片也被有心人有数码相机拍下上传，中华“唐”的一举一动都躲不过网友们千万双火眼金星。
　　《中华“唐”售价必然不会超过15万！》
　　文章从中华集团历次定价分析，新车上市的售价都是走平民路线，主要追求走量第一。长城弄了10万以下的CUV，无形中给国产越野车定了一个价格标杆，过高售价消费者不会买账。尽管同类型进口SUV售价高达30多万，但在美国本土售价换算成人民币在20万出头，因此国产SUV的成本应该更低。
　　这个帖子下面无数人回复，大多数都赞同发帖作者的说法，觉得中华“唐”会以一个亲民的价格上市。
　　在万众期待中，中华“唐”就是没有公布上市日期，原本媒体一直认为国庆节会是好日子，没想到中华集团依旧保持了沉默。
　　在长途路试中，又发现了不少小问题需要对新车做进一步修改完善，因此中华“唐”又推迟了上市日期。
　　在秋冬交接之际，中央领导层迎来了新的领导集体，中国开始步入新的历史征程。
　　浙海省领导层也大换血，原书记夏正德调任南粤省，赵国平作为新的书记空降浙海，周南生省长一职不变。
　　新领导上任，调研基层熟悉情况自然不能少，作为浙海省的工业龙头，中华集团自然也是新书记视察的一站。
　　作为时常被列入参观点的中华集团来说，接待领导视察已经成为常态，因此新书记的到来并未引起太大波澜，员工们该干啥就干啥认真做好自己的本职工作。
　　韩皓是第一次跟身材高大国字脸的赵国平打交道，他现在并不需要跟某个官员走得过近，而只要跟政府保持良好关系即可。中华集团的规模，让他有一定底气不去攀附权贵，这也是他一路来成功的心得之一。
　　“老老实实做生意，清清白白来做人。”
　　这是父亲韩永福常说的一句话，韩皓经历多了深感正确。
　　赵国平一行人兴致勃勃参观了中华集团，尤其在中华汽车研究院驻足许久，看到许多国外友人在其中为中国人工作，新书记很是高兴。
　　“之前我在隔壁省工作就曾听说过中华集团的大名，我还曾问过有关人员为何我们省不能出一个厉害的汽车企业，现在看了一圈我算是明白其中一部分原因。
　　中华集团在研发方面大手笔投入确实非常少见，还能整合国际人才资源为我所用，这在国内真是难得。只有不断保持创新，才能维持领先地位，将来直接跟国外汽车企业竞争。
　　我在坐车进来时就看到你们集团大门口立着的标语——‘为中华之崛起而造车’！
　　这种企业精神和远大目标非常不错，体现着一种朝气蓬勃的进取氛围。”
　　中华集团的出色表现，让赵书记兴致勃勃继续侃侃而谈。
　　“中华集团作为浙海省内唯一的汽车企业，去年能在激烈市场竞争中跟三大汽车集团相抗衡，十分的难得。再加上刚才听了你们的介绍，今年的销量预计跟去年相比继续增长，这更是值得祝贺。
　　像中华集团这样优秀的企业，如果我们省委省政府不加以大力扶持，那还扶持谁呢？”
　　听到这句直接表扬中华集团的评价，韩皓率先带头鼓起掌来，只要省里继续支持自己，将来成为中国第一大汽车集团不成问题。
　　“不过，今天我走了一大圈下来，还是有一点不满意。”
　　待大家鼓掌完毕后，赵书记一句话让包括韩皓在内的许多人心里忐忑，不知道新来的一把手葫芦里卖的是什么药。
　　“就是中华集团现在研发人员和一线工人加在一起有将近4000多人，却没能建立一个强有力的党组织。
　　这样的情况在国内很普遍，许多非公企业不重视党建这一块，导致党组织基层涣散，出现了真空状态。
　　党组织不是洪水猛兽，反而是坚强的战斗堡垒，历史实践证明，党员往往都是先锋模范，能起到危急时刻挺身而出带头人的作用。
　　今天许多同志都在场，我们就来好好讨论一下大型民营企业中党建的问题。小韩厂长，你作为企业老板，首先来表个态吧。”
　　说实话，韩皓是真没关注过这方面的情况，他一门心思只是让企业如何在市场竞争中发展下去。
　　“我服从和支持在中华集团开展基层党建工作！”
　　众目睽睽之下，韩皓洒脱地表明了自己的态度。
　　“那好，就把中华集团作为党建工作的试点，探索一条适合民营企业发展的党建道路。”
　　赵书记大手一挥，中华集团成为了他到浙海省新官上任三把火中的一大试点。


第四十七章　11。11上市
　　万众期待的中华“唐”终于在2002年11月11日正式上市，作为国内第一款SUV，也是中华集团自主打造的全新车型，它的亮相吸引了全行业的关注。
　　被誉为中华集团力争一雪前耻的标杆产品，到底中华“唐”的质量表现到底如何？到底在中国市场，SUV是否能开辟新的细分领域，其受欢迎程度如何？这些都将影响许多同行，尤其是国内自主品牌同行的判断和发展方向。
　　在轿车被国家牢牢把控的前提下，SUV这种多功能汽车可以不受轿车7字头目录的控制，是许多国内厂家可以打擦边球用6字头目录上马的汽车产品。如果中华“唐”成功的话，可以预见会有一大批国内厂家跟进这个领域。
　　因此，中华“唐”成为近几年关注度最高的新车上市仪式，无论是合资汽车品牌，还是自主品牌，都静待这个新的对手降临。
　　为了表示中华“唐”属于原创产品，由联合设计师赵春雷和乔治在台上向大家分享了设计灵感的来源和车辆独具匠心的设计特征。
　　“水滴涟漪”和玉如意的造型，很快就让现场听众感受到中国文化的韵味，而猎豹奔跑引申出来的车身造型也让大家体会到西方文化的抽象，毫无疑问中华“唐”是一个中西文化相结合交融的作品。
　　在大红旗轿车60年代引发中国元素惊艳之后，汽车设计领域就缺少了来自中国的声音，现在伴随中华“唐”的横空出世，向世界同行宣告：中国人又回来了！
　　“实车比图片看上去要更好看，尤其得知车身上带着如此多的中国印记，真是越看越顺眼。”
　　“是啊，看到熟悉的中国元素，就立即在心里有了一种亲近感，有钱真想要把它开回家里去。”
　　……
　　现场的观众们在交头接耳道。
　　不过大家最关心的还是售价和具体配置，这些是今晚最大的亮点。
　　“11。11万！”
　　当大屏幕上打出第一个价格的时候，底下包括记者在内的所有现场观众都发生惊叹声。
　　看来中华“唐”确实贯彻了亲民路线，之前放出15—18万的预售价是十足的烟雾弹。
　　“1。6L都市先锋版。”
　　这是中华“唐”最低配的售价，搭载了1。6L的发动机。
　　“11。68万，1。6L都市进取版。
　　12。18万，1。8L都市领航版。
　　12。68万，1。8L都市精英版。
　　13。88万，1。8L都市尊享版。”
　　售价最高的尊享版本搭载了爱信4AT自动变速器，剩余都是5MT手动挡，依据内饰和配置逐级分布。
　　落地价控制在15万之内，中华“唐”的定价遵循了消费者的心理价位。
　　“啪啪——”
　　发布会现场自发响起阵阵掌声，在座许多都是见多识广的媒体记者，他们都对如此亲民的售价表示欢迎。
　　正式售价一出，汽车论坛上面一片欢腾，这辆“最美中国车”没有辜负大家的期待，以非常有诚意的价格恭候顾客的光临。
　　“看来我的预测非常准确，中华集团跟国内其他汽车厂家比起来，离我们消费者最近，了解我们消费者的心声。明天早上我就去4S店下订1。8L都市精英版，力争早日把‘最美中国车’娶回家！”
　　曾在论坛上发帖论断中华“唐”售价不会超过15万的网友，再次更新了他的发言，打算以实际行动支持一把国产良心企业。
　　“估计又要引发抢购加价潮了，晚了估计又要等好久才能提车。”
　　“我也打算去下定金，看到那么漂亮的车，就算当小白鼠也心甘情愿了。”
　　……
　　跟消费者欢天喜地的氛围不同，不少国内厂家的代表发出阵阵哀叹，中华“唐”的定价比他们预计要低上两到三万，这意味着这个对手实力真是太强悍了。
　　“如果我们工厂能设计并生产出如此漂亮的国产车，那么售价肯定在13万以上，我粗略计算过成本，少于这个价我们就必然亏钱。但现在中华集团把价格打到了11万，他们到底是如何控制成本，我真是想不明白。
　　说实话，换位思考自己是普通消费者，我还真有兴趣买一辆中华‘唐’回来试试，毕竟性价比实在太高了。
　　现在售价一出，我就知道没有人能阻止中华集团在SUV领域策马奔腾了。幸好我们两家的目标客户和售价区间都错开，不然对打的话赛弗肯定是失败的一方。”
　　长城汽车的魏大军如此说道。
　　其实他还有一句话没说出来，就是中华集团造出来了他心目中理想的车型，这是他梦寐以求的多功能汽车。
　　赛弗CUV跟中华“唐”SUV相比就是一个村姑，无论是设计理念还是质量外观，都拍马追赶不上。
　　“现在都看到差距了吧！
　　我们的风云轿车一时侥幸赢过对方，但是很快中华‘秦’就赶超回来，现在还多了另外一个厉害帮手中华‘唐’。可以说，当前中华集团的整车设计和制造能力都要远远领先于我们。
　　东方之子的上市失败，现在看并不是一时的疏忽，而是我们在内功方面还有许多不足的地方。
　　T11项目作为奇瑞SUV的试点，今后工作必须以中华‘唐’为对标目标，我们要造出更便宜耐用更好看的车型来打败他们！”
　　奇瑞汽车老总詹夏秋在中华“唐”上市后在干部内部会议上说道。
　　不过也有人对此并不为然，觉得SUV这种新事物在中国市场流行不起来，轿车才是决定生死存亡的关键。
　　“SUV在国内撑死也就卖个几万辆，而轿车至少以百万来计算。所以，我们一汽将继续坚持轿车发展为主线，力争在小红旗销量上有所突破。
　　跟中华集团这样的杂牌军相比，我们一汽属于国有重点扶持企业，应该堂堂正正走大道，而不应该只寄希望于剑走偏锋走小路取胜。一汽那么大的企业，现在要先向国外汽车品牌学习，利用合资的好机会，认真努力向对方学习长处，弥补自己的不足。
　　不应该老想着出风头，搞什么新概念，而要踏踏实实先把合资企业弄好。咱们已经跟大众、丰田、马自达合资，只要搞好这些合资企业，国内的龙头就永远属于我们。
　　至于自主品牌小红旗，尽管市场反应不佳，销量在不断下滑。但丰田汽车将很快派出工程师协助，甚至转让车型技术帮助我们发展。不久的将来，小红旗很快将涅槃重生，成为国内自主轿车新的领军者。
　　只有耐得住寂寞，才能守得住江山，方能夺得新的天下。”
　　在不少干部要求一汽跟上时代，开启SUV研发之时，竺天峰召开大会当场否决了这个可能性。
　　他对SUV这个新事物没有太大好感，现在他满脑子都是和丰田合资以及日方援助小红旗的事项。
　　经过初步协商，一汽丰田确定推出第一款新车——威驰，预计2003年底就能在国内上市。本来想直接引进花冠，但丰田坚持要拿威驰来先试水，一汽方面没有办法只好同意。
　　中华“唐”到底好不好，SUV在中国到底有没有市场，一切都将交由市场来决定，由广大消费者亲自用脚投票得出结论。
　　公布售价24小时后，全国216家中华4S店仅一天接收中华“唐”的订单就超过1500辆，他们都是通过各种渠道看了上市仪式后第一时间来下单的顾客。
　　随后一个星期，4S店接收订单超过8000辆，18天后订单突破2万辆，中华“唐”用实际表现证明了自己的超强市场竞争力。
　　“只要用一辆轿车的钱就能把一辆越野车开回家，感觉非常划算！而且中华集团口碑一向不错，加上这辆车内饰外观真的非常漂亮，我看到第一眼就喜欢上了。”
　　询问订车的顾客时，有人如此回答道。
　　当消费者看到内饰犹如轿车般精细的SUV时，开始接受SUV就是轿车加高底盘的说法，把其看成是轿车的一大变种。当SUV首次出现在中国市场时，就开始抢占原本轿车的市场，许多人都看中其宽大的车身带来的驾驶安全感。
　　第一个月，中华“唐”销量突破5000辆，创造了国产自主品牌汽车