造车-第381部分

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　　此时站在场下的科大讯飞工程师团队们松了一大口气，他们为把语音交互系统安装在“未来”上可是费心费力，至少现场演示没有搞砸。
　　不过这个语音识别系统还处于幼童状态，只能识别预先输入进去的语言，不能智能对语音加以辨认应对。
　　好比“打开我的音乐”这句话，系统就不能识别，只能照搬设定话语“请打开音乐”。
　　不过就算是这样，这也是中国汽车业了不起的进步，中国人开始在汽车智能化方面开展了有益探索。
　　为了证明“未来”并不是样子货，而是中华集团具备自主知识产权的高科技产品。
　　韩皓在接下来还对车身平台架构、锂电池分布设置以及自主设计的驱动电机等方面坐了简要说明。
　　他还现场播放了“未来”在现实中充电以及更换电池的视频，还公布了专属充电桩解决方案。最关键是该充电桩可以跟国家电网合作安装在私人停车位上的设定，足以打消针对纯电动汽车的种种疑虑。
　　来之前觉得又是一场厂家自吹自擂的发布会，但在韩皓的介绍下，各路媒体记者们纷纷打起精神认真聆听，生怕错过有用信息。
　　“毫不夸张地说，我们可能是在见证历史！”
　　“谁能想得到中华汽车业竟然开始走在国际前列，开始引领起未来潮流！”
　　“如果不是亲眼所见，谁跟我说中国车企造出这样厉害的汽车，我打一万个心底不相信！”
　　……
　　服了，真是服了，现场在座的记者们真正被中华集团的创新所折服。
　　今年的沪江车展，中华集团的“未来”无疑是全场最耀眼的明星，足以能做到一车挑全城的景象。
　　谁敢横刀立马，唯有“未来”大将军！
　　到了提问环节，原本都是安排好托儿捧场的情况，被汹涌澎湃的举手热潮所替代，许多记者都有一肚子的问题要现场发问。
　　“韩总，您好。看到‘未来’的各项数据表现，我觉得很兴奋。但冷静下来，我更想知道它在现实中能否有如同您说的这般厉害，到底何时我们能亲身体验一把这款号称拥抱未来的汽车？”
　　首位获得提问资格的记者，他的问题无疑代表了大多数人的心声。
　　“你的疑惑，说实话我之前也曾有过。在听到该团队向我汇报时，我也不是很信这些数据。但当我亲自驾驶‘未来’在赛道中奔跑时，所有的一切怀疑都烟消云散，它比我想象中要更加优秀。
　　由于客观原因，我们只准备了5辆试驾样车参加本届沪江车展。明天下午，我们将提供赛车场媒体试驾日活动，谁有兴趣的可以在发布会结束后联系我们的工作人员报名参加。
　　到底好不好，由你们亲身体会说的算。”
　　对这样的提问，中华集团早有准备，真正敢提供试驾车给媒体，证明自己并不是样子货。
　　“我想问一下，就是韩总您强调‘未来’是可以量产的纯电动轿车，可能是全世界第一辆。
　　据我了解，美国特斯拉公司在去年底曾公布了他们的Roadster轿车，他们的发布时间要比你们早。对此，您有什么解释。
　　还有您说‘未来’跟特斯拉技术大有关联，这又是怎么回事？”
　　一位年纪不大的记者抢到了第二次提问权，不知道的还以为他是来砸场的代表。
　　“嗯——你的视野很广，看来做了不少调查工作。
　　我先回答第二个问题。我个人是特斯拉的股东之一，我们中华集团的电动汽车技术一开始来源于特斯拉公司，他们提供了许多关键技术。
　　不过我们获得授权对这些技术进行了二次开发，同时回馈给特斯拉公司，形成了交叉技术互助的局面。他们的纯电动汽车技术做得很棒，但我们凭借后发优势也搞得不错。
　　用一个词说明，就是我们两家公司是战略合作伙伴，技术上有许多共同之处。我们是站在巨人的肩膀上继续前行，跟对方达成了非常满意的合作。
　　不过我要说明，在‘未来’这款车上，我们本地化了许多项目，更加符合中国国情的需要。”
　　伴随韩皓的介绍，许多中国记者才第一次听到来自美国的特斯拉公司名字。不少人一头雾水，但听了韩皓的话，知道对方必定大有来头。可以说，韩皓无形中帮特斯拉在中国做了一次推广。
　　“至于第一个问题，Roadster高级跑车确实先于我们发布，但在具体量产时间和标准上，我们无疑要快过他们。
　　因为Roadster是纯电动的超级跑车，它的交货速度很慢。由于商业机密，我只能说按量产标准来说，‘未来’无疑要走在前面。
　　实际上‘未来’是普通纯电动中级轿车，跟Roadster这样超级跑车相比，更加大众化。”
　　从韩皓得到的内部消息，Roadster轿车实际上到目前为止只生产了3辆，都是工程样车，要想小规模量产都是问题。
　　“请问‘未来’何时量产推向市场，大概售价会是多少？”
　　第三位记者简短有力继续就大家关心的问题进行发问，任凭吹破天在市场上买不到都是空谈。
　　“我们打算下半年开始小规模量产‘未来’轿车，预计数量控制在1000辆左右。它们将作为2008年奥运会制定赞助用车首先出现在亚运村上，另外在江州大本营也会有部分投放尝试。
　　至于售价的话，在规模没有上去前，车辆成本确实挺高。不过我们打通了产业链，电池、电机以及车身机构等都能自主生产，在成本上会加以控制。
　　在没有国家补贴的情况下，60万算是我们不挣钱，当跟大家交朋友的售价。相对理想的价格区间我希望控制在35万上下，当然我更希望未来能把价格下探到15…20万出头。
　　毕竟能让普通老百姓买得起的电动轿车，才是真正市场需要的产品。”
　　在技术没有普及前，任何新诞生的产品售价都不费，要不然特斯拉也不会转而走高端市场。
　　不过跟特斯拉不同，中华集团拥有自己的工厂，可以摊薄并量产规模产品，做到相对便宜的售价并不是难事。
　　……
　　提问继续火爆，韩皓也回答得口干舌燥。
　　换来的是第二天各大媒体都把“未来”当成封推主角，隆重向大众推荐这个横空出世的中国纯电动轿车。
　　“它能改变未来吗？”
　　这是所有标题中，最让韩皓喜欢的题目。


第六十一章　开始打包（修）
　　沪江车展期间，中华集团的展台永远都人满为患，人气之王当属刚公开亮相的“未来”纯电动轿车。
　　就连宣布中期大改款的当家明星“唐”都不得不甘拜下风充当了绿叶，衬托这朵中华集团新绽放的未来之花。
　　现场大屏幕上滚动播放着“未来”试驾时的各种报道，无论是国内厂家，还是国际汽车巨头，都纷纷派人到场查看中华集团这款新产品到底是何方神圣。
　　比亚迪的老总王川福是当中最焦虑的一员，他把整个公司的未来都押注在新能源汽车之上，自宣布进军汽车产业伊始，比亚迪对纯电动汽车已经秘密研究多年。
　　在电动汽车电池的选择上，比亚迪跟中华集团走了完全不同的道路，他们选择了铁电池的发展方向。
　　当比亚迪在燃油车领域依靠F3苦苦挣扎之际，只有新能源汽车的美好畅想支撑着王川福对汽车不断投入。但今天在自己公司团队还在对纯电动汽车关键技术苦苦攻关之时，中华集团已经拿出一整套可行的解决方案，并且毫无疑问引发了全世界的关注。
　　这让一向心高气傲的王川福感觉到挫折，中华集团犹如一座高山般横着在比亚迪面前，无论是燃油车还是新能源车领域，对方看上去都几乎不可战胜。
　　直接影响就是比亚迪股票在“未来”车型公布后，随即下跌回调不少，这跟当今股市上涨的大环境相悖而行。
　　不但《新闻联播》专门就此做出特别报道，就连西方主流媒体也都把其列入中国经济界近期最值得关注的事件。
　　“来自中国的一家汽车厂家近期推出了自己的纯电动轿车解决方案，并且声称他们掌握了足以量产的关键技术。
　　众所周知，明年中国将举办2008年奥运会，据悉这款轿车将亮相奥运村供运动员们使用。
　　下面让我们来连线有关业内专家，听听他们对中国汽车厂家所谓新能源技术的见解。”
　　伴随中国经济增长跃居世界第四，以及奥运会概念的火热，BBC将更多目光转向中国进行新闻报道。
　　主持人在简短播放了来自中国的车展画面后，远程连线专家对此进行评论。
　　“我认为现在纯电动汽车技术还未成熟，无论是美日两国，还是欧洲汽车厂家，都只是把该技术作为前瞻性研究。
　　从刚才的电视画面看，我认为中国人只是取得一些成就，距离他们所宣传可以量产的标准还相差甚远。
　　中国的汽车工业水平比较而言还很落后，就算纯电动汽车真要起步，那也不会发生在这个国家……”
　　作为曾经的汽车大国，英国的汽车工业步步衰亡，已经没有自主的汽车品牌。不过这并不能阻挡他们继承大英帝国的傲慢，对中华集团的技术，该专家表示质疑。
　　该组新闻报道通过国际卫星传到全球各个角落，无意间为中华集团的形象提升做了一次宣传。
　　同样的新闻，不同的人看了会有不同想法。
　　在奔驰德国总部餐厅，电视上正滚动播放着新闻，恰巧播到了这条事关中国汽车工业的新闻。
　　“嘿，张，你们中国又上电视了！不过这次看上去情况比以前要好，没有那些乱七八糟的造型设计了！”
　　“这辆新轿车设计得还可以，运用了不少国际流行元素，想不到中国汽车企业还能拿出这样的作品。”
　　……
　　在一处餐桌上，围坐着四位奔驰设计中心的工作人员，其中一位赫然是黑发黄皮肤的中国人。
　　看到了中国元素，他们纷纷对这位男同事调侃道。
　　“我一直都跟你们强调，中国不断在发展，你们印象中留着长辫子的中国人是我们一百年前的老祖宗。
　　每次圣诞节放假我回到中国，总会发现日新月异的变化，所以我建议你们有空可以到中国实地旅游一趟。”
　　这位胸前挂着奔驰设计中心工牌的中国人有些无奈地回答道。
　　“张，我承认你的祖国现在不再是百年前的模样，但你们国家之前设计的汽车造型无疑还停留在百年之前！”
　　一位德国同事毫不留情继续就中国汽车开玩笑说道。
　　中国汽车抄袭国外新车的新闻经常在当地媒体上出现，而且许多造型设计还被奔驰内部用来充当负面典型讨论，因此中国的汽车设计在他们印象中是一团糟。
　　能进入奔驰总部的设计中心，无一不是全球汽车从业者中的佼佼者，他们被誉为是汽车界的时尚引领者。
　　这样的从业背景，让他们有底气说出这样半真半假的玩笑话。
　　“梅森，估计我近段时间的失眠要一大半要拜你所赐。你这张乌鸦嘴，到哪里都不让人省心。
　　嘿，各位伙计，我有件正事要向你们宣布：我准备辞职回中国发展，加入新闻报道的这家中国汽车公司。”
　　虽然不断受到德国同事的调侃，但私下间大家关系都很融洽，这个来自中国的年轻设计师很有想法，已经是设计小组的新晋之才。他用自己的实力赢得了大家的认可，并且展露出独当一面的能力。
　　“哈哈——张，这是我今天听到最冷的笑话！”
　　“同意，他一副正经的模样实在不合适讲笑话。”
　　……
　　先是一愣，然后三位德国同事都哈哈大笑，觉得刚才所言只是笑话。
　　“我没开玩笑，而是非常认真的决定。我的辞呈已经写好了，准备交到人事部。”
　　看到大家都不相信，反倒让这位中国国籍的设计师，从口袋里把自己写好的辞职信拿出来证明。
　　“天啊，张，你疯了吗！你新设计的奔驰A－CLASS概念车广受好评，不出几年你就能晋升主设计师行列，这可是多少人梦寐以求的位置。
　　回到中国，你将亲手放弃这一切从头开始。
　　想想看，中国没有优秀的汽车土壤，也没有配套的各种人才，你回去后只能是白白浪费你的天赋！”
　　看到辞职信，相信对方不是说谎，现场气氛顿时紧张起来。
　　其中一位长得高大的德国同事不假思索劝阻道，他实在想不明白为何配合融洽的中国同事突然要离开。
　　“张，我也认为你的选择是下下策。你正处于事业上升期，奔驰拥有全世界最好的平台可供你发挥，回到中国的话你将面临数不清楚的未知困难。
　　留下来吧，我们需要你！”
　　另一位刚才不断调侃名叫梅森的同事，也加入劝告行列，看出来他是真心不想这位中国同事离开。
　　“刚才你们不是说中国的汽车设计还停留在百年之前嘛，我的工作就是把现今最先进的设计理念带回去，把火种传到中国燃烧。
　　说不定几年后，你们能在电视上看到由我设计并比你们厉害得多的作品。到时就该轮到我来取笑你们了。”
　　看出来这位中国设计师铁了心要回国，他没有因为同事的劝阻改变主意。
　　“张，你知道我们不是那个意思，如果冒犯了你，我向你道歉。你是我见过最有天分的设计师之一，留在奔驰肯定会大放异彩，回到中国的话可能会浪费你的才华。”
　　梅森依旧不放弃劝说的努力，在他看来留在奔驰才是最佳选择。
　　“兄弟，你的好意我心领了。我来到奔驰已经5年多时间，大家给了我许多帮助。说实话，跟你们一起工作我很开心。
　　不过回到中国，我可以独当一面推出自己的量产车型，对方已经答应给我充分的平台施展。
　　而且中国现在发展迅速，身为一个中国人，我不想错失这样的好机会。
　　祝福我吧，希望将来能拿出让你们赞叹的作品！”
　　虽然去意已决，但看到德国同事都纷纷挽留自己，这位姓张的中国籍设计师依旧很感动。
　　至此，一位名叫张凡的年轻设计师打包行囊，登上了飞往中国的航班。
　　在印度，塔塔集