造车-第399部分
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务教育中小学生学费及杂费，并且开展农村义务教育学生营养改善计划》、《关注城乡无业老年居民保障的提案》这三大提案，都获得广泛社会响应。
要知道一般像韩皓这样工商界出身的代表，都会在自己擅长领域出谋划策，好比针对汽车行业发展发表对应提案。但韩首富的目光却很特别，他更多把注意力集中在社会影响更广泛的基层民生领域，跟普通人利益息息相关。
中华集团招募了许多外来人才，其中有高端研发工程师，也有生产线上的普通技师，甚至还有为集团后勤服务的农民工。由于户籍问题，他们的子女在江州读书时会遭遇重重门槛，韩皓作为公司领导者时常聆听到他们的心声，知道这是一大棘手麻烦事。
江州作为长三角经济发达省会城市，有责任也有义务为这些替城市发展做出不可磨灭贡献的劳动者提供必备的社会服务。要以发展经济为中心，但政府也必须提供相应的公共福利，这才是和谐社会。
正是在韩皓的呼吁下，江州市政府率先开展试点改革，为外来人口落户及其子女读书降低门槛。
至于减免学杂费以及提供营养午餐的建议，就跟韩皓亲身到国家贫困地区捐资助学所见所闻相关。读书改变命运，但我们不能把求学的门槛定得过高，应该让每个人享有受教育的权利。城里人认为几百块学杂费不多，但对贫困家庭来说却是很大负担。不能让义务教育成为累赘，反而应该补贴学业，让更多的人上得起学，快快乐乐走进学校大门。另外，看到山区小孩正是长身体时候，吃的饭菜却没有油水，不利于他们健康成长，这让韩皓将其深深记在脑海中。
因此在给省人大提案时，他呼吁政府拿出专项资金来解决贫困山区儿童上学和在学校吃饭补充营养的问题。
这个提案也获得媒体热议，浙海省对贫困山区儿童大幅减免了学杂费，并且开始试点营养改善的计划。
至于关注无业老年城乡居民保障，这是他从父母口中得知老家那些无业老年人生活陷入贫困，由于各种历史原因导致无力独立生活，需要政府出面救济保障。中国的社会保障体系建立时间很晚，而且存在长期的城乡二元结构，历次运动以及下岗潮让许多人无业或失业，现在他们年老了不同于年轻人外出闯荡，需要社会救济才能生存，急需将他们纳入养老体系。
这个提案获得浙海省一把手亲自批示，尊老爱幼是中华民族优良传统，省民政部正对此进行排摸拿出相应解决方案。
韩皓也正是在担任省级人大代表参政议政期间，认识到中国经济尽管飞速发展，但需要解决的问题矛盾可不少，有待全社会一起群策群力来解决。
家国情怀，在他身上体现地淋漓尽致，难怪被大家称为“人民企业家”。
今天的全国人大代表选举，毫无疑问韩皓获得了高票当选，他以实际行动证明自己能胜任这样的角色。
先是省级人大，然后又是全国人大，韩皓参政议政的舞台愈发广阔。
会议刚结束，作为86名新当选的全国人大代表之一，韩皓立即被守候已久的记者们团团围住。
大家非常迫切想知道，到底韩首富的全国人大第一个提案会是什么？
“我会提议一个跟大家切身利益相关的提案，就是希望国家大幅度提高个人所得税起征点。
现在1600元的起征点偏低，这笔钱在城市生活只够维持基本开支，我问过许多基层员工都说只能温饱。
收入1600元要养家糊口，还得交税差不多一百多两百块，对普通劳动者来说负担很重。
按照物价上涨幅度以及最低工资标准，我认为个税起征点至少应该翻上一倍达到3200元，更合理的标准在5000元，当然这个金额越高越好！”
韩皓有过提交人大议案的经验，知道由媒体报道后引发公众参与进来，民意不可违才能更可能被采纳实施。
中国首富竟然呼吁为劳动者减税，这马上引发记者们的强烈关注。
“现在我们国家个人所得税占比不足7％，并不是国家财政收入的主要来源。
如果提高个税征收点，可以让老百姓少交税，大家手中的闲钱多了，可以有效促进消费。
内需提高了，在个税上减少的征收额，又会随着工商业发展在流通生产环节弥补回来。
这些年扩大内需喊了好久，但就是效果不佳，不是老百姓不想消费，而是确实拿不出钱来消费。”
刚当上人大代表，韩皓就一炮而响，可以说这个话题明天肯定会成为媒体头条。
“我现在年薪500万，每年交完税的话剩下200万多一些。至于其他财产性收入，我个人及家庭都依照国家法律纳税，从来不搞小动作偷税漏税。
富人多交税，穷人少交或者免交税，这才是财富合理分配机制。”
同样的话，不同的人口中说出来影响力大不相同。
韩皓要求降低个税起征点的谈话，立即在全国上下刮起强烈风暴，因为这可是跟所有劳动者收入息息相关。
很快声援韩皓，要求提高个人起征点的声音就占据了主流，毕竟能每个月少交一两百块的话，一年下来不是小数字。
不过反对的声音也不少，“起征点太高就剥夺了低收入者作为纳税人的荣誉”，马上有专家在媒体上如此刊文。
支持和反对的意见通过网络、媒体不断交锋，在明年国家两会没有召开的背景下，减税率先成为了全国人民热议的话题。
第八十六章 新的南征
对于推动人类历史发展进程，普遍看法是由人民创造，没有张三也会有李三出现在这个位置，振臂一呼起着带头人作用引领人民共同前进，这便是唯物主义历史观。不过也有少数人认为，历史是由英雄创造，他们排除万难出现在历史转折关键时刻，利用个人优秀品质带领人民前进创造了历史，这就是英雄主义历史观。如果没有张三，那么人民可能还要苦苦等待李三许久时间，前后时间差距导致整个历史线已经发生了改变。
不管结果如何，反正韩皓事关个税起征点的倡议，已经悄然拨动了事关亿万中国劳动者利益的齿轮。
面对汹涌而来的民意反馈，全国人大启动了对个税修正的调查，极有可能明年人大会再次提高个税起征点，要知道原本这个议案并不在近两年规划之内。
如果没有韩皓的提议，提高个税起征点估计还得推迟一两年时间。但光靠韩皓一个人的力量无法实现，真正起作用是广大13亿中国人民的呼声。
历史由谁创造，如果把韩皓列入人民行列之中，问题便迎刃而解了。
在减税成为舆论焦点之际，始作俑者韩皓却悄然搭乘私人飞机出了国，来到越南这个把中国当成改革开放学习榜样的国家。
中国实行改革开放后取得巨大成绩，经济腾飞国力富强，作为国土接壤的邻居，越南跟在老大哥身后不用费力气摸石头过河。
有笑话说，今天中国中央政府出台的政策文件，明天就能在越南电视台原封不动看到，唯一不同就是把“中国”两字替换成了“越南”。
这并不是无中生有，越南近些年成为东盟乃至世界经济增长中闪亮的一员，就是成功借鉴学习了中国的改革开放经验。
在中国人力成本日渐上升，越南不失时宜大规模招商引资，希望能承接从中国转移的人力密集型产业，带动本国经济发展。他们期望能到2020年，把越南建成“现代工业化国家”。
当年中国就是先从服装、鞋子、玩具等轻工业引资起步，逐渐发展起来才有了现在全球门类齐全的工业体系。任何一样商品，如果在中国找不到制造商，那么全球可能就不会有其他厂家生产。“全球工厂”的称号，可不是浪得虚名。
深受中华儒家文明圈影响的国度，都有着勤劳的品质，东亚乃至东南亚国家在全球来说，都属于勤劳向上的民族。
越南是中华集团出海的首站，当年华夏摩托就是在越南开启了跨国经营事业，现在已经在当地占据主流位置。
不过越南近几年在韩皓的跨国版图中，位置却越发靠后，迟迟没有大动作。
原因在于，第一中国跟东盟对接经济组建了自由贸易区，本以为中国汽车可以获得免税或者低关税进入，因此韩皓没有做出在东盟所在国设立合资工厂的决议。要知道在南桂省，中华集团拥有从五菱集团获得的生产基地，距越南很近可以直接从中国出口东盟就好。
第二是越南政局比较微妙，军方掌握了很大权力，深度参与到国家经济中来。军人有枪，又有钱的话，对政局影响可不是一件好事。中华集团在越的合资伙伴，背后就有军方身影，这让韩皓担心政治风险迟迟没有扩大投资规模。除了摩托车外，虽然华夏汽车某些车型也在当地ckd组建，但真正引入产业配套大规模输出汽车到东盟各国还未成型。
第三是东盟国家被日系产品渗透得非常厉害，当年依靠经济援助，日系企业获得诸多特权便利，导致形成了垄断地位。就从汽车市场来说，90％销量都被日系汽车巨头掌控，他们工厂主要集中在泰国，以此辐射到整个东盟市场。为了避免直接跟日系品牌对抗，韩皓没有选择大规模进入东盟，集中资本到俄罗斯、印度、伊朗等跨国巨头力量薄弱地区先占领市场，再回过头重新考量在东盟的市场策略。
今天，韩皓前往越南，就是应对方邀请到当地考察，看看是否砸大手笔建立合资工厂。
为何当前要在越南建立合资工厂呢？
一是中国国际地位增强，很明显就算历史有过摩擦，但中国文化还是强势输出到越南，中国在越影响力与日俱增。以前害怕在当地受欺负，所以找了有军方背景的企业合作，现在不论是中华集团还是中国，实力都不可同日而语，至少腰杆挺直不少。
二是中国跟东盟在汽车进口问题上迟迟没有达成协议，看上去短时间不会有结果。要知道东盟国家人口近6亿，是仅次于中、印两大国亚洲经济体的第三市场。汽车年销量突破200万辆，现在还在强势增长过程中，预计5年后有望突破300万辆，成为全球第6大汽车市场。
东盟经济向中国靠拢已经是不可撼动的趋势，中国有望在明年成为东盟第一大贸易伙伴，而其也将成为中国第四大出口市场和第二大进口来源地。这样一块肥肉就在嘴边，韩皓现在有空腾出手来争夺这个深具潜力的市场。
三是中华集团实力增长迅速，已经可以跟日系品牌在某些领域正面掰手腕，并不惧怕跟对方的竞争。东盟10国汽车市场处于松散的联盟，每个国家流行产品不同，没有出现真正垄断的品牌。
具体例子如泰国以农村地区为中心，皮卡车比较人气；印尼、菲律宾以成人移动方便性为目的车型如mpv流行；马来西亚、越南三厢轿车比较吸引人。综合下来，各国喜好差别很大。
而中华集团在各类产品中都有自己的特色，打入东盟市场的话，极具竞争力。
四是越南政府不满足只承接吸引低端劳动力密集型产业，希望能招商引资高端产业落户。作为在越投资的明星外商企业，中华集团近些年可谓大名鼎鼎，尤其还把捷豹路虎收购，被认为是极具发展潜力的中国企业。
于是越南政府积极主动招商引资，给了非常优惠政策，希望中华集团到越南设厂投资，并破天荒允许独资生产，还给以从中国进口零部件优惠关税条件。
另外东盟十国内，越南跟中国交通运输最为方便，除了有陆路口岸直达，还有深水港码头，可以说最佳投资地点。
中华集团需要进入东盟的支点，而越南需要汽车这样的高端制造业落户，双方一拍即合。
韩皓此次到访，越方给以了高度重视，国家领导人将会亲自会见他，希望能顺利说服中华集团落地投资。
要知道，一个以东盟市场为目标的汽车独资工厂，投资额至少在5亿美金以上，称得上是越南当年位列前三的外资大项目了。
私人飞机刚落地，越南方面就特意铺上了红地毯，还组织了一大群小学生拿着鲜花载歌载舞到机场迎接。
不知道的话，还以为有哪位国家元首抵达。
相隔多年重新踏上越南土地，韩皓第一个念头竟然想起了宋卿，当年伊人犹在，自己跟她在越南有过美好的回忆。
可惜红颜薄命斯人已逝，韩皓每年都会抽出时间悄然一人来到宋卿墓前祭拜，以此纪念这个聪明与众不同的知己。
宋卿的离去，让韩皓更加懂得珍惜眼前人，也守护着所爱的人。
宽敞的高速公路，一马平川的开发区，各项招商引资宣传口号随处可见，越南几乎把中国招商引资的套路都复制学了过来。
如果不是身边叽叽哇哇的越南语，韩皓还真以为是在国内，毕竟黑头发黄皮肤人种都差不多。
为了安抚原先的越南军方合资伙伴，韩皓答应将来给以中华集团汽车在越经销商网络一半份额供对方发展，但要服从中华集团的统一管理。
这次访越，除了独资工厂落地的配套外，韩皓最主要还是让越南政府加快跟东盟谈判，取消现有在越生产汽车出口被东盟各国征税的限制。
目前越南对进口汽车征收60％的关税，导致其他东盟国家也对越南发起了反制措施。但越南政府跟韩皓谈判时，就透露他们已经打算大幅度逐年降低关税，以此发展本国汽车业跟东盟尤其是泰国直接竞争。
“预计我国用5年时间，将汽车关税降到0关税，打通东盟经济一体化。
我们将积极为贵方创造良好的出口环境，鼓励外国企业到越南投资汽车业。”
越南负责招商的高级官员非常肯定对韩皓承诺道。
实行高关税，本国却没有自主汽车品牌，也吸引不来外国汽车巨头投资，他们都一股脑到泰国、马来西亚甚至印尼投资建厂，就是没有考虑落户越南。实践证明越南的高关税汽车政策，事实上失败了。
痛定思痛，为了在2020年建成成现代化工业国家，汽车业必不可少，越南政府使出了大招吸�
