造车-第47部分
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“我们不去，欧美人会去；我们不给，欧美人会给。何况中国那么大的市场，如果你不参与进去就容易被主流经济边缘化。相比中国人，现在欧美国家才是我们大和民族最大的竞争对手。就像鲜美的河豚一样，明知道有毒，但我们国民依旧前赴后继品尝，就因为无法拒绝它的美味。拿下中国市场，我们才能抗衡欧美国家，不然依靠我们狭隘的国土无法提供足够的消费能力，我们就不能升级我们的技术。我这一代人对比中国同龄人还是处于领先位置，明天正好我有机会瞧瞧中国下一代的青年才俊到底有何不同，知己知彼方能百战不殆。”
通过一路辗转联系，电话终于打到了韩皓房间，铃木公司正式邀请华夏厂的代表团参观访问，这还真出乎了他的意料。
第六十章 参观铃木
次日一早，韩皓一行人来到铃木总部前，发现鲜艳的五星红旗正高高飘扬在空中，日方为表示尊重特意升起了中国国旗欢迎客人到来。
能在异国他乡见到五星红旗，华夏厂一行人都心情澎湃，连韩皓也不能例外，眼泪差点夺眶而出。出了国，才知道有一个强大的祖国作为依靠是多么幸福的事情。
“韩总，感谢你为咱们中国人争了光！日a本人能升起五星红旗迎接客人，我在日a本待那么多年就见过一两次，接待的都是国内政府官员。想不到你以一个企业家的身份，也能享受如此殊荣，而且还是铃木大公司，真是厉害。”
由于日方邀请突然，导游张超便客串了翻译一职。看到铃木公司特意为华夏厂考察团升起了国旗，张超不由动容说道。
“韩皓君，初次见面，请多多指教！”
铃木修派出了贴身秘书藤原三郎出面接待韩皓一行人。
“您好，感谢铃木公司特意为我们准备的一切，尤其五星红旗我很喜欢。”
韩皓入乡随俗，依照日方礼仪鞠躬30度表示了感谢。
想不到韩皓如此年轻，身后一群人恭恭敬敬地跟在他后面，怪不得被誉为中国未来的企业家代表。藤原三郎初次见面，对韩皓做出了初步评价，他的确拥有成为大人物的气场。因此，在负责接待方面，日方态度更加亲切和诚恳。
按照约定好的安排，韩皓一行人将参观铃木公司的摩托车工厂，以整车制造流程上走一遍。
坐上日方准备好的大巴，一行人来到了铃木摩托车工厂。
远远望去，硕大的铃木logo印在工厂办公楼上，相邻就是摩托车生产车间。整个工厂看上去面积并不大，在外观上甚至比不上华夏厂的现代化规模。但韩皓知道，铃木工厂里面的设备和工人，是华夏厂现在无法企及的高度。
走进车间，井井有条一尘不染，铃木工厂的管理做到了5s的极致。里面机器很多，有工业机器人在自动工作，普通工人数量很少。从钢板冲压开始，韩皓一行人依照摩托车生产流程开始参观铃木工厂。看到新奇的事物，或者对比华夏厂面临的同样处理流程，以余航为代表的技术人员跟日方进行了坦率开放的交流。
如果说华夏厂现在基本实现了半自动加人力生产，铃木工厂就是全自动化生产，无论是生产效率还是规模上都要略胜一筹。
“藤原君，请问我们能否参观一下你们的开发设计部门？这一次出访，我们希望能跟像你们这样的先进企业进行技术开发方面合作。”
韩皓没有忘记自己的初衷，他开口问道。
“由于参观行程没有安排，所以我得向上头请示后才能答复，毕竟这事关商业机密，希望韩皓君能够谅解。”
不得不承认，日a本人在礼仪上传承了中华民族礼仪之邦的形式，待人处事方面让韩皓等人如沐春风。
中国近一百多年都倍受凌辱和内乱，仓廪实而知礼节，韩皓相信随着中国的发展，礼仪之邦迟早会恢复往日的荣耀。
“劳驾！”
看着藤原三郎走到一旁拿出手机打电话请示，韩皓耐心等待结果。
“抱歉，让你们久等了。我们铃木修会长说，你们中国客人来一趟日a本不容易，可以允许你们参观我们的设计开发部门。但不得拍照和记录，只允许现场观看，毕竟我们开发的新产品还没有上市。”
日方很坦然地同意了韩皓的要求，想不到铃木公司这次如此好讲话。
跟中国流行125cc家用摩托车不同，现在日a本流行的都是150cc以上的大排量摩托车，更加强调个性和生活方式。简而言之，就是中国人还在把摩托车当成工具，日a本人则把它当成了玩具。
因此，在铃木工厂，韩皓看到许多像赛车跑车一样的摩托车产品，国内现在流行的踏板车和铃木王gs125赫然已经被日方淘汰，属于过去式的产品。
走进铃木的研发团队，韩皓才第一次真正见识一辆摩托车是如何设计生产出来。
先从纸上草图讨论，到电脑绘图出成品，再到油泥制作出来的成品样车。油泥样车经过修改基本定稿，通过三维扫描仪把油泥样车实景扫描到电脑，再通过cad软件进行模型设计定稿。
然后电脑数据连接到数控机床，直接压铸abs塑料件成型。车身结构、动力系统、辅助系统和车身外壳等一一组装起来成为整车。
整车出来后还要进行风洞试验，最后由试车员到场地上进行跑圈测试，经过一系列数据收据完善，一部摩托车才能推向市场。
一整套的开发流程，无论是硬件还是软件，都是国际一流水准。韩皓看了大为动心，心想要把这样一套东西搬回国内该是多么美妙的事情。
“藤原君，你们铃木公司技术水平很高，我们要虚心向你们学习。”
韩皓看完后，心悦诚服地对日方表示了敬佩，毕竟铃木进入摩托车领域已经将近50年时间。
简单用过午饭，华夏厂一行人来到铃木博物馆参观，了解铃木公司如何从一家生产纺织机的企业，抓住机遇进入了摩托车行业，然后又跳入了汽车领域的过程。
日a本四大摩托车企业巨头，铃木、本田、雅马哈、川崎，只有铃木和本田进入了汽车领域，取得了很大成就。
韩皓注意到，铃木公司对技术的投入巨大，依靠掌握核心技术才在激烈的市场竞争中存活下来。
铃木的成功经历给了韩皓很大信心，就是华夏厂在摩托车站稳脚跟之际，也要进入汽车领域发展。因为依照国际通行的换算标准，中国的人均汽车占有量远远还未起步达标。只要中国能实现小康社会的目标，那么汽车一定会迎来异常巨大的市场。摩托车现在国内大城市开始限摩、禁摩，将来的成长空间有限，而且门槛不高进入的游戏者太多。汽车则不同，门槛很高，玩的人不多，说明机会很大。到这一刻，韩皓正式立下进军汽车行业的战略目标，因为他坚信中国巨大未成熟的市场能给以自己足够的成长空间和土壤养料。
跟丰田、本田相比，铃木主要在微型车领域发展，国内长安、昌河、五菱等微面基本都是引进仿制铃木的车型技术发展而来。还有风靡南北的奥拓车型也是出自铃木，现在是国内许多人第一辆轿车的首选。
中国市场上的微面、微轿基本都被铃木所垄断，看得出铃木修早早进入中国市场战略的成功。
晚上，韩皓终于见到了铃木集团的掌门人铃木修。白白的头发，个子不高，精神矍铄，走路带风，他一双睿智的眼睛仿佛能看穿人的内心。
“铃木桑，感谢您今天的照顾，我们十分满意今天的参观行程，您的善意我会永远铭记于心。”
对这位日a本商界领袖前辈，韩皓还是给以了足够尊敬，要不是他，华夏厂一行人估计只能走马观花看看外围，无法看到许多实质性的东西。
“哈哈，国安君是我的好朋友，他向我大力推荐了你，说韩皓君是中国未来的青年才俊。今天我接到了藤原的电话，说你主动提出要参观我们的设计研发团队，我就知道国安君说的不错，你确实是一个很有眼光的年轻人！其他中国人来找我们合作，更多的是观看某一种车型，而你却慧眼识金找到了我们最值钱的地方。”
韩皓虽然年轻，但铃木修却在他眼中看到了一种坚定和自信，这是一个成功的企业家必备的气质，跟年轻的自己很是相像。
眼前正有艺妓表演，铃木修在一家私人高级会所宴请了韩皓一行人。日式文化的熏陶中，韩皓正和铃木修进行非正式的会谈。
“很抱歉，你提议跟我们一起在中国研发适合本地市场的摩托车新产品，我个人觉得是一个不错的主意。但由于我们已经在中国拥有了几家合作伙伴，所以我们不能不顾及他们的感情和利益来和你们单纯技术合作。不过，今后我们铃木公司不排除跟你们华夏厂进行其他方面的合作。”
对韩皓提出技术合作的方案，铃木修还是拒绝了。现在铃木公司已经在中国东南西北都布局完毕，暂时不用担心市场份额问题。虽然他赞同韩皓的观点，但屁股决定脑袋，他不得不保证一定时期内日方企业对中国市场具有技术领先优势。铃木不会背叛跟其他三家摩托车企业私下达成的约定，至少在2000年前不对华进行颠覆性技术输出。
像华夏厂希望得到的整车开发流程，硬件、软件以及人力培训，这些都是日企的核心竞争力，暂时不会对外输出技术。
“虽然遗憾，但我只能接受这个结果。以前我们中国曾是老师角色，现在我们必须摆正好心态做好学生，去向你们这样的老师学习，靠拼搏、靠时间、靠发展，赶上你们的步伐，找回我们中国人曾经拥有过的辉煌和荣耀。”
韩皓表达了自己的失望，但依旧对未来充满了信心。
“如果将来我们华夏厂准备进军汽车行业，能否像其他厂家一样从你们这里进口微型车的生产线？”
“你们也要进军汽车领域？看来韩皓君你果然不愧是中国未来的企业家代表，看问题很有战略性。如果光是某一车型的生产线，只要不是最新的车型，我想我们能够坐下来慢慢协商。不过据我所知，你们中国要生产汽车可不是容易的事情，必须得到政府部门的审批。不然就算我卖给你生产线，你也进不了国门运回家。”
终于有一个好的盼头，韩皓看到铃木公司愿意就微车生产线进行协商，这还不错。进入汽车领域只是一个战略目标，何时进入如何进入都是未知数，在车型的选择上韩皓也没有下定决心。
到底是选择微面，还是直接上轿车，都是他需要好好考虑的事情。
第六十一章 欧洲取经
铃木在中国有两种合作方式：一是以单一车型技术引进，提供该车型的生产线和技术图纸，在国内市场生产。例如广受国人喜爱的金城ax100摩托车就是如此模式，铃木只卖图纸和生产线不涉及深层次合作。第二种就是合资企业，由铃木和国内厂家以合资方式，共同成立股份公司合作，共担风险共享收益，属于深层次的合作方式。1994年铃木跟轻骑集团合资，成立轻骑铃木，共同生产铃木王gs125等车型，预计1996年2月份在国内上市。
铃木在中国的合作伙伴基本一水的军工企业，都是响应80年代军转民趋势由国家牵头跟铃木公司合作而来。
现在铃木在国内摩托车领域，东南西北中都有战略布局，东有轻骑、南有大长江、西有望江、北有长岭、中有金城，五大合作伙伴无一不是大有背景来头企业。
汽车领域，也是跟军工巨头合作，1993年跟长安集团合资成立了长安铃木，生产奥拓、羚羊微型轿车。1994年跟昌河集团合资成立昌河铃木，主打微型面包车，准备引进铃木的wagon…r车型（即北斗星车型）。昌河汽车现在热销的ch1010，就是华夏厂购买的昌河微面，原型车就是铃木的st90k引进改造而来。
1994年，占据中国微型汽车90％以上份额的7大生产厂家，除了五菱引进三菱l100和华利引进大发850系列外，剩下5强长安、昌河、松花江、飞虎、汉江都是引进铃木技术车型改造升级而来。此外，由于历史原因1992年中国兵器集团引进了奥拓的生产技术和设备，分别让旗下4家企业：长安、江南、江北、秦川厂统一组装生产奥拓车型。所以中国市场上常见的奥拓小车，一共有4个妈，其中长安做得最好当属大妈。
在中国的产业布局，充分体现了铃木修的战略意识，作为进入中国最早的日本汽车企业，铃木起了一个大早来赶集。1995年，日系汽车巨头丰田、本田、日产、三菱等都在中国国门外张望，铃木集团依据跟中国政府的友好关系拿下了2个汽车合资生产厂的名额。不可谓没有先见之名，具体发展如何还得让时间来证明。
因此，韩皓作为华夏厂的掌门人，他没有提出与铃木公司合资的幼稚提议，铃木在中国两大合资名额已经用完。但引进生产线，依照铃木公司在中国发展的策略，应该有得谈。华夏厂只引进某一种车型进行消化，建立起自己的汽车拼图。
1994年7月份，中国政府正式公布了《汽车工业产业政策》，其中提出了鼓励私人购买轿车，同时明确了外资汽车企业进入中国最多允许2家合作伙伴的政策规定。
这份政策文件出台，让许多国外汽车巨头蠢蠢欲动，都在为进入中国广阔的市场做准备。加之看到大众汽车在中国尝到了甜头，通用、福特、丰田、本田等纷纷寻求机会进入中国轿车市场。现在他们纷纷与中国各地政府谈判，寻求合适的合作伙伴。
美国、欧洲、日a本市场已经饱和，下一块未开发的汽车新大陆就在中国，谁在中国市场抢得头筹，谁就能领跑下一个世纪，毕竟离2000年新世纪到来还有不到5年时间。
《汽车工业产业政策》的出台，严格意义来说也堵死了像华夏厂这样民营企业进入汽车领域的门路。跟摩托车实行目录管理一样，汽车行业同样实行目录管理，没有进入目录的企业不允许生产汽车，也不能上牌上路行驶。
华夏厂想进入汽车领域，肯定得绕过目录，极大可能像摩托车一样兼并目录上的汽车企业，为此韩皓�
