造车-第478部分
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“今天得知你来，我还特意给你准备了一个小惊喜！”
维金斯引领韩皓来到一旁，这里正用红布盖着一个大块头物件。
“看，我们10AT的第一台样机！”
想不到整个外国友人还藏着一手，连韩皓都不知道10AT的样机已经诞生。
“我很高兴，这是很大的惊喜，我很喜欢。”
虽然刚才看到轮廓时，韩皓心里有所猜测跟10AT相关，但看到实物成真他还是非常愉快。
“这次该不会再耗费5年时间了吧？”
韩首富可没有忘记当年被8AT样机支配的场景，本以为一帆风顺的进度却波折连连。
“你放心，这次我只需要3年时间就够了，因为我有着一群非常聪明能干的手下！”
历经团队磨合，维金斯已经得心应手，他很喜欢现在的工作团队和公司氛围。
同时他也非常庆幸，自己当初没有选择福特而是投奔了中华集团，被时间证明是一个极其正确的选择。
现在业界盛传福特的8AT难产，他们打算跟通用汽车一道分担成本共同研发9AT，不知道何年何月才能落地。
若是留在福特的话，说不定自己又得找工作了，根本不会有现在研发成功8AT和冲击10AT的成就感。
维金斯打心底感谢眼前这位亚洲首富，他总是能化腐朽为神奇，颠覆全球汽车业原有秩序。
第二百章 年轻真好
难得前来汽车研究院一趟，除了8AT这个重大攻关项目，韩皓还去看了另外一个全球联合研发的成果。
从中华集团创立伊始，韩皓就非常重视发动机的研发工作，毕竟三大件可是所有主流汽车厂家发家致富的法宝。
尤其是并购路虎和沃尔沃后，对高端发动机的需求与日俱增。
之前耗费大力气搞出来的PG30发动机，历经数年实践考验没有掉链子，在2。0T市场享有盛誉，可跟大众的EA888相媲美，现有发动机最新型号也已经进化到PG30…5行列。
传统燃油车领域，涡轮增压已经正式成为行业主流方向，主流厂家纷纷上马自己的全新涡轮发动机。
在该领域，大众现行一步，而中华集团紧随其后，两者实践积累方面都要比其他厂家要底蕴雄厚。
当一向保守的丰田都正式宣布明年将准备投产2。0T发动机用于雷克萨斯NX新车型时，表明涡轮增压的浪潮已经势不可挡。
正是基于PG30打下的基础，全新一代以3。0T发动机为先锋的PG40发动机架构才能顺利落地。
PG40发动机是一款中华集团汇集全球资源倾力打造的王牌明星，由中华汽车、沃尔沃和路虎顶尖工程师共同参与研发，集成化和模块化是其中最耀眼的亮点。
该发动机可实现汽油、柴油共享化，只需要并不复杂的改造就能从汽油转变为柴油发动机。另外还能满足变速器横置和纵置需求，完美搭配两驱和四驱模式，单、双涡轮排量可以从3。0T往下兼容到1。0T范围，还能满足混合动力系统的搭载，简直就是多功能全能型发展选手。
至于PG40研发的3。0T发动机属于直列L6缸发动机，跟许多厂家的V6涡轮增压发动机不一样。
因为直列L6相比V6有着更好的平衡性，发动机在涡轮工作时不会产生不均衡的惯性力，可以保证从低转速区间到高转速区间动力输出始终平顺。L6机械结构的优势明显，还可以有效的解决一阶和二阶振动，不需要V6那样配置单独的气门机构，在功率和扭矩输出更加线性的同时，搭配涡轮的驾驶感受也会有明显提升。
今天韩皓观看的产品就是3。0T的PG40发动机，最大功率295千瓦，最大扭矩550牛米，0到100公里加速时间仅为5。9秒，比同等功率的V6发动机引擎效率高20％但排放量却低了12％。从其展现的性能来看，毫无疑问就是为了路虎揽胜而研发。
作为PG40发动机项目总负责人的薛建斌，年少白头将人生最宝贵的时光都奉献给了“中华芯”。从PG20的1。8T，再到PG30的2。0T，最后到PG40的3。0T，他见证了中国工程师在汽车发动机领域步步追赶终于如愿登顶的艰苦历程。
“夕阳无限好，只是近黄昏。”
看着2500多人团队耗费无数心力弄出来的PG40发动机，薛建斌不由发出了如此感慨。
3。0T的PG40在传统内燃机领域已经做到了世界顶尖水平，可惜未来汽车业将会是新能源和混合动力汽车的天下，像这样纯粹的大排量发动机终将迎来绝唱。
至于韩皓一直挂念的V6大排量发动机也早已经在18个月前攻克，简单进行了小规模量产就被涡轮增压发动机所替代，而V6研发所获得的资料也化作了PG40发动机的养分。
当初在研发PG30的2。0T发动机时，薛建斌带领的团队输给了齐头并进研发的6AT团队，眼睁睁看着对方先出了量产成果。这次轮到PG40时，发动机团队比对方要提前了11个月竣工，总算扳回了一局。
如果不是为了等待8AT变速器落地，PG40首款产品3。0T发动机早就提前半年上市了。
功夫不负有心人，伴随8AT的呱呱落地，8AT＋PG40将成为中华集团未来数年的黄金搭档。
“汽车进入人类社会已有130余载，今天正面临前所未有之大变局。以前我们还可以照着学习好的同学抄作业，从今开始就只能依靠自己的探索了！
在未来十到二十年时间内，纯电动是趋势，但内燃机依旧是主流！
拜托诸君继续努力，在发动机领域再创高峰，为中华之崛起而造‘芯’！”
韩皓看完了发动机成果后，对现场的工作人员做出了上述演讲。
此番谈话一是为了回应某些流言。在内部论坛上一直有人抱怨公司老板偏爱新能源，对现在支撑业务带来现金牛的传统动力表现冷落。韩皓主动现身鼓劲，就是为了证明自己并未偏心。二是给工作人员吃定心丸。新能源汽车如火如荼发展，造车新势力活跃，不少人心思浮动。这次韩皓公然表态，未来很长一段时间内，内燃机都是中华集团无法替代的存在，让大家安心工作。
白手起家的韩首富在中华集团内部有着崇高的威望，这种影响力并不是职级和财富带来，而是通过强大的人格魅力以及商海的骄人战绩所凝聚。他犹如一位常胜将军，只要高举旗帜就能有大批士兵誓死追随，因为大家知道跟在其身后可以活下去还能立战功。
心情不错的韩皓并未急着离开，反倒在中华汽车研究院内随机开启了参观模式，跟许多年轻一代的工程师直面交流，感受到蕴含其中朝气蓬勃的冲劲。这让许多员工，尤其是新员工纷纷赶着拿出手机自拍跟其合影，在微博和朋友圈广为发布流传，标题不外乎都是“哥的工作平淡无奇，只不过跟首富做做同事”，或“在线等，首富就在眼前，我要如何做才能成功吸引对方注意力，从而走上人生巅峰”……
好不容易从汽车研究院离开，韩皓算是真正感受到新员工们的热情，体验了一把被追星的待遇。
“年轻真好！”
坐在私人飞机上赶着下一个行程的韩皓看着窗外飘过的云朵，由衷感叹了一句。
“是啊，不知不觉我们就老了，一不小心就跟不上时代发展，像许多网络词语我都搞不明白是啥意思。
要想保持活力，就继续积极拥抱变化。对人如此，对事也一样。”
坐在一旁的财务官尹庆勋随口接话道。
这次两人目的地是东方之珠，将继续跟港交所方面进行沟通，就沃尔沃IPO事项协调一致。
香港是亚太地区重要的国际资金聚集地，更是中国吸纳境外资本的主要通道，起着非常关键的中外沟通作用。
这次沃尔沃上市，韩皓提议同股不同权的方案，就是希望港交所能做出改变，顺应时代发展的潮流。
伴随互联网企业的兴起，同股不同权被证明是一套行之有效的方法，尤其针对高科技企业有着独特的成功之道。稀释股份后控制人可以继续掌控公司方向，同时还能让更多人成为公司股东享受发展的红利。
作为自由贸易港，港交所走出这一步也是大势所趋，属于时代必然的选择。如果继续说不，就会被时代抛弃或被其他地区取代。
对这一点，以韩首富的层次和眼光看得非常清楚。
为了等待港交所通过决案，沃尔沃的IPO进度已经推迟了不少时间。趁国际经济复苏，尤其是全新XC60和S60在全球范围内热卖，后续车型XC90和S90新近接连上市，给了沃尔沃极高的估值。
按照宝马当前600亿、奔驰570亿美金的市值参考，沃尔沃的估值在250到300亿美金之间浮动。一旦成功上市的话，沃尔沃将成为港股新的大蓝筹，并且还创下近两年H股最大募资金额记录。
可以说，沃尔沃需要港股，而港交所也离不开沃尔沃这样的大单。
当初抄底沃尔沃只花了18亿美金，短短6年时间市值就翻了15倍，这可真是一笔超级经典的生意，算是韩皓商业生涯之中的神来之笔。当然也可以说，如果沃尔沃继续呆在福特集团内，估计还是饱受欺负的小妾中看不中用。只有来到中华集团，获得资金和技术以及市场的大量注入，如此才真正脱胎换骨成为新巨头。
“纽交所，还有新加坡方面都在联络我们，欢迎沃尔沃到他们那上市。再这样下去谈不拢，我觉得不用死吊在港交所这棵树上了，免得错过这一波风口。
如果沪交所也有港交所的政策待遇，那么我们扭头北上，决不跑到东方之珠添乱。
有时候，我真不明白这帮人的优越感从何而来！”
虽然只是一时意气之语，但负责具体上市事务的尹庆勋在韩皓面前，并不需要遮掩，他也趁机吐槽下自己心中的怨气。
“消消气，再怎么不好也是我们国家自己的地方。
这次港交所主席急招我们过去对面会谈，估计十有八九有了关键进展，不然也不会指名道姓要我亲自到场。
合则两利，分则互伤，想必他们也明白这样的道理。”
如果换个人换一家公司，要求同股不同权，估计港交所直接给闭门羹。但韩首富出面的话，事情就不一样了。
中国首富，华人首富，亚洲首富，三大名头加在一起的话，再考虑韩皓如今在全世界的影响力，说出来的话分量确实也大为不同。
第二百零一章 走后门
跟当前许多内地富豪有了钱总爱在港岛购买豪宅潮流不同，韩皓并未在此添置一房一宅，虽然这里算是他的福地之一。因为他名下许多公司都在港股上市，通过此地实现了财富自由。
相比许多人爱好推开家门就能看到海，韩首富觉得还是江州湖景更合适自己。
有了私人飞机，他来香港都是早到晚走，迫不得已过夜就在星级酒店打发。
千尺豪宅是港剧港片中，男女主角的终极梦想之一。小时候韩皓以为是像农村宅基地般几百平方米大小的大房子，长大后头一次来到香港才知道只相当于内地90平房子面积，但这在今天需要耗费1000万港币以上购买。按港府最新劳动力月平均工资13000港币计算，购房者得65年以上不吃不喝才能还清，可以说当地居民已经被房地产彻底绑架看不到明天的希望。
按理来说，当年作为亚洲四小龙之一，香港的经济潜力背靠大陆应该是前途无量。只要积极融入内地经济圈，充分发展自身优势，东方之珠必定会星光持续灿烂。
可惜政府信奉“小政府大市场”无为理念，当初喊出数码港的转型大计却最终失败，彻底被房地产绑架，靠吃金融和贸易中转老本延续到今天。跟同处四小龙之一的新加坡有为政府相比，无为港府显得更加失败。
雪崩之时，没有任何一片雪花是无辜。港岛的今天的经济不振，所有在东方之珠生活的人们都脱离不了干系。
可能正是在这样背景之下，香港经济呈现出明显停滞状态，港交所迫于压力希望能引来更多蓝筹股入驻。
港交所组织了一个高级评审会机构，专门为了沃尔沃同股不同权设立，他们将和韩皓进行面对面的坦率交流。
风尘仆仆的韩首富一下飞机，就直接赶往会场。
实际上大量细节问题，上市保荐机构和沃尔沃公司相关人员早已经沟通完毕，这次韩皓亲自出马，实际上还是一个刷脸的问题。
评审会成员不少人平日久闻韩皓大名，但还是头一次能见到首富真人。
在香港这样寸土寸金的社会，商界成功人士总是享有众多光环。可能是前华人首富李超人打下的良好基础，给了韩皓不少加分选项。
说实话，在座的评审们都算是港府的上层精英，以往都不大看得起内地富豪，总觉得是暴发户般缺乏内涵和敬意。
但韩皓年纪轻轻白手起家打下大片基业，又不像李超人般只能在华人圈里横，而是敢于直接跟西方跨国公司当面竞争，将“中国制造”卖到了全世界。真正喊一声“华人之光”，丝毫不为过。
许多人站在评审们面前被不留情面质问，都会略失分寸表现失分，反观韩首富却进退得当宠辱不惊。
“同股不同权，不代表就放松监管，相反可能要求更严。现在商业竞争日趋激烈，融资要求越发频繁，经营要求长期战略，决策更要求高效专业，这些都是同股同权体制所无法满足的时代潮流。
未来竞争将会是科技战争，而人才就是科技之本。同股不同权能保证更多创新人才脱颖而出，纳斯达克的成功就是明证。
既然西方已经有了同股不同权的成功案例，为何东方就不能打造自己的福地呢？
要知道一旦打开这扇政策大门，沃尔沃是第一个，但绝对不会是最后一个，将会有无数‘沃尔沃’奔涌而至，共同汇聚在此片东方的福地之上。
退一万步来讲，如果不能确定好与坏，为何不将评价权交给投资者，相信他们会用脚步来投票，到底应不应该实行同股不同权！”
技术细节问题不是韩首富谈论的范围，他更喜欢从宏观方面来说服对方。如果消费者不认可同股不同权，自然不会购买此类IPO股票，那么就相当于政策行不通。可若是成功了呢，港交所将�
