山沟皇帝-第1168部分
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
以往的时候，帝国为了监控蒸汽机等重要设备，只是对设备整体以及关键零部件留下印记而已，并登记在册进行监管。
但是现在，这一批设备几乎每一个零部件都会有印记，哪怕是一个螺丝钉……
据说为了确保设备的安全，国防安全监管委员会将会派遣专员全程监管，不仅仅是运输过程，包括后续的使用过程里，国防安全监管委员会都是常驻并监管。
而且这还不是无偿的，而是属于有偿监管，美洲分公司每年都得按照设备多寡，重要性不等，地方等不同，缴纳一批国防监管费……
第二千一十六章 设备到港
三月十六日，这一天的下午苗明坤匆匆忙忙的带着分公司的一票高层出发前往港口，因为他已经接到通报，从本土过来的万吨货轮‘柳河巷号’已经是抵达新南港外海，正在港口船只的引导下准备进港。
苗明坤带着人匆忙赶到港口的时候，柳河巷号刚刚在码头上停泊好。
这刚停泊号呢，苗明坤就是迫不及待的带着人上来船了，他要在船上直接检验设备的情况。
话说和苗明坤一起上船的还有其他几家公司的人！
获得了在美洲使用机械设备申请的可不止华南矿务公司一家，大唐帝国高层在第一批里，核准了永来机械贸易公司在北美销售农业机械以及其他民用类机械，核准了华南矿务公司在美洲使用机械设备开采一座煤矿，同时还核准了美洲矿务公司在美洲用机械设备开采一个金矿。
然后还核准了新南港码头服务公司配属港口机械设备，这样以后新南港就可以不用和以往一样用落后的原始设备，也不用借用海军码头的机械设备了。
各行各业，加起来一共有二十多家企业获得了不同行业的批准。
而其中大部分企业采购运输到北美洲的机械设备，都是统一由柳河巷号万吨货轮运输过来。
所以这一到港口，他就是发现了不少熟面孔，都是国企部直属大型企业里的高官。
其中不少人也是和苗明坤一样，船只刚靠岸就上船查看的。
要是清单上说是有十台设备，结果他们只拿到手九台的话，这少的一台就会变成大麻烦。
为了避免潜在的任何麻烦，他们准别在船上直接清点一边，下船接受的时候再清点一边，以确保自己接受的设备一样不多，一样不少。
毕竟每一台设备，甚至每一个零部件都是登记在册的，少了任何一个都是大麻烦。
匆忙上船检查后，苗明坤才是放下心来。
所有设备都是对的上！
不过他还是不放心，在和其他公司的几个高官准备去拜访押送货物的几个官员时，他可是亲自吩咐几个嫡系心腹，从现在开始，二十四小时不间断看守这些货物，免的出现什么意外。
见过了押送货物的官员后，亲眼看着海军的士兵操作港口吊车把所有设备卸船，最后一台接着一台又装上了多艘内河货运驳船后，苗明坤才是稍微松了口气，随后他亲自跟随船队押送这一批设备通过新南河以及新南运河前往五湖省。
相对于苗明坤的紧张无比，其他人倒是比较正常，虽然重视，但是也没到苗明坤这样紧张兮兮的模样。
毕竟！
不是每个人都和苗明坤这样，担任董事没几年就捞了十几万现金，害怕被任何执法机构盯上的。
永来机械贸易公司的代表就是轻松多了！
这等了这么久，总算是等到了第二批货到港！
他之前都已经是被庞大的订单催到头都大了，美洲七省的七个下属办事处都是不停的接受各种机械订单，然后向美洲总公司申请货源。
但是永来机械贸易公司那里这么多货源啊！
除了发报本土总公司组织更多的货源外，他们啥也做不了。
“这一次到了一百台蒸汽拖拉机，另外还有部分脱粒机等设备，唉，杯水车薪啊！”
“这有什么办法，各大机械公司的产能就这么大，而且蒸汽拖拉机又是甲等管控设备，各方面都是麻烦的很，这个月能到货一百台就不错了！”
“不过总公司那边已经是发来了电报，说是总公司已经和本土的数大机械公司达成了采购协议，并获得了国防安全监管委员会的首肯，下半年的话，将会优先为我们公司供货一千台蒸汽拖拉机以及其他各类弄些机械五千台，有了这一批货，多少也能平息市场的不满了！”
“至于再多，怕是要等到明年了！”
这些永来公司的人在低声交谈的时候，边上的永美机械贸易公司的人也是谈论着类似的话题。
“这一次我们组织的货源，大多都是北美市场急需的港口设备以及公共服务设备，虽然不多，但是平摊一下也能够稍微满足几个主要港口城市的需求了！”
“下一步的工作，可以逐步对部分中小型港口城市供货了！”
“现在的北美洲市场太大，一时半会的也满足不了，后头还是需要和本土总公司保持好联系，组织更多的货源！”
这些人谈论着的时候，柳河巷号上，船长以及冯氏航运公司的一名业务经理则是谈论着自己的事了。
他们这一次是负责运输这一批机械设备以及其他部分军方物资过来，利润还算丰厚。
这货物运到之后，接下来的事情自然就和他们冯氏航运公司没啥关系了。
等过几天，等柳河巷号到了新南港军事基地里的修船厂稍微维护之后，就会重新补充煤炭和淡水等物资，然后装货返回国内。
来的时候是运输机械设备过来，这回去嘛，装运的物资就简单多了，清一色的小麦。
这一次他们返航将会运输至少一万吨的上等小麦回国。
这一批小麦乃是大唐粮食总公司的货物，他们把小麦运回去利润不多，所以运价也低。
因此冯氏航运公司的这一趟返航，其实利润并不高。
这也是大唐目前远洋货运行业的一个特点，那就是从本土运输工业品或者其他产品到海外，运费比较高，但是从海外领地运输货物回本土，运费就比较便宜。
毕竟本土运输到海外的，都是高附加值的产品，哪怕是依旧算在农产品行列的茶叶之类的，那也是高附加值的产品。
而海外领地的货物，大多都是农作物，附加值并不高。
很多贸易公司组织海外的农产品运回本土销售，本来利润就不高，给出的运费自然也就不高。
不过呢，柳河巷号船只够大，哪怕是每一顿货物的运费比较低，但是架不住人家一运就是上万吨啊！
这跑一趟北美洲下来，利润虽然比不上那些远洋豪华客轮，但是也还算不错。
第二千一十七章 本土沿海等于西太平洋
“等回去了，还是要建议总公司那边，多搞大吨位的货船啊，现在这年头航运竞争越来越激烈，运费越来越低，中小吨位的船跑这一趟远洋运输，别说赚钱了，估计都能亏损。”
“是啊，按照这形势来看，五千吨以上的货轮勉强持平，要想赚取比较丰厚的利润，还是得柳河巷号这样的万吨货轮啊！”
他们谈论的这些，也是冯氏航运公司最近几年的战略发展中心之一。
冯氏航运公司虽然这几年搞豪华客轮，尤其是三万吨的新星号震惊诸人的眼球，去年第一次正式运营试航的时候，虽然跑的是本土沿海航线，但却是爆满，尤其是头等舱的船票更是供不应求。
那可是动不动就数百唐元甚至上千唐元的头等舱啊，不是顶级权贵根本消费不起。
但即便是这样，几次在本土沿海航线的试运营，那都是次次爆满，听说很多富豪都是专门跑去乘坐新星号进行海上旅行！
人家就不是为了出行，而是为了海上旅行！
在经过几次的试运营后，冯氏航运公司准备今年夏天开始，新星号正式投入全球航行运营！
而且打出来的旗号也不是什么出行，而是旅行！
新星号的首次环球航线的目标客户，除了那些有出行需求的高端客户外，还有一部分本身没有出行需求，但是想要跑世界各地游玩的旅客。
这是冯氏航运公司经过周密的市场调研后所推出来的营销策略！
因为新星号的造价昂贵，运营费用也是非常的昂贵，因此船票价格是非常高的，普通的旅客，哪怕是中产阶级的旅客估计看见如此高昂的票价也是会犹豫一番。
但是，如果把纯粹的出行变成旅行，那么性质就完全不一样了。
只为了去某个目的地，大部分人只愿意付出常见的船票钱。
但是如果是为了去某个地方玩，那么很多人就会不知觉的把价格承受能力提高很多。
针对这一点，冯氏航运公司适当的调整了新星号的运营策略。
以前的新星号是豪华客轮！
现在，新星号是豪华游轮，同时还在船上增设了诸多游玩设施，确保旅客在海上旅程的时候可以享受到各种顶级服务。
新星号的出现，让冯氏航运公司名声大涨，公司品牌也是日渐高涨，并带动了该公司旗下的中低端客轮业务。
但是即便如此，实际上冯氏航运公司的大半业务也不是客运，而是货运！
当年冯氏航运公司的崛起，靠的就是廉价这两个字。
而这个廉价更多的其实还不是体现在客运领域，而是体现在货运领域。
那些企业可是不会在乎冯氏航运公司的廉价运输丢不丢面子，人家在乎的只是成本。
而冯氏航运公司的货运成本，一直都是控制的相当好，人家自己挖矿炼铁造船，甚至连码头都自己搞。
从上游到下游全部涉足，为的就是控制货运成本。
尽管这样也是造成了冯氏航运公司下属子公司众多，看似有点主次不分，但是，人家却是切切实实把航运成本给降低了下来。
靠着廉价货运，冯氏航运公司在货运市场上一直都是占据了相当多的一部分份额。
这也更是让冯氏航运公司认识到了，航运这玩意要赚钱，要市场份额，就要船大！
船只大了，才能装运更多的货物，才能够更加有效的降低每吨货运成本。
这也是直接推动冯氏航运公司在数年前就启动万吨货轮计划的直接原因。
到目前为止，冯氏航运公司已经是有九艘万吨以上的散装货轮投入运营，同时还多艘正在建造当中。
甚至他们还在筹划建造两万吨以上的大型散装货轮。
别看这两万吨很大，实际上技术难度并不高。
因为货轮嘛，也不追求航速之类的，要的只是装货多。
所以动力性能要求很小的，哪怕是两万吨的货轮，其动力顶多也就几千匹马力而已，还比不上一艘几千吨的客轮呢。
船体要求也简单，也不需要大吨位豪华客轮那样那么多的装饰。
因此整体技术简单，成本也低。
要不然冯氏航运公司也不会短短几年内，就一口气服役了九艘万吨货轮，在建多艘，现在又打算搞两万吨以上的货轮了。
冯氏航运公司的发展策略，也可以看成是帝国全球经济发展的一个缩影。
那就是运输成本进一步降低，海上贸易成本进一步降低，航运企业为了保持利润，不得不追求更大吨位的货轮，以更多的运输量来降低单位成本，并提高整体利润。
这么做的不仅仅是冯氏航运公司，长江航运公司等大唐帝国一大票的航运公司都是看到了这种局势。
如今新建造的远洋货轮，基本上都是清一色的万吨以上的货轮了，至于只有几千吨的货轮，估计以后也就只能跑一跑本土沿海航线了。
不过还被说，其实本土沿海航线才是帝国航运业的大头！
远洋运输听起来高大上，但是在帝国的航运市场里并不占据主要的份额。
帝国本土沿海航线，其实范围很大，真说起来的话，更严格上来说应该是西太平洋航线。
帝国东亚大陆沿海、东海省、南洋半岛沿海、南洋诸岛、澳洲，这些地方可都是本土沿海地区。
所以，大唐人口中的本土沿海航线，不仅仅是说东亚大陆沿海的这么一小段，实际上包括了整个西太平洋海域的各条航线。
而这一地区，才是帝国航运业的主要市场！
当柳河巷号满载着上等小麦，准备返回本土的时候，苗明坤也是成功的亲自押送了一大片的采矿设备抵达了华南矿务公司在五湖省的煤矿区。
这煤矿其实距离西湖城没有多远，之前在美洲矿务公司的时候也是进行了小规模的开发，因为这煤矿是比较难得的露天煤矿，煤矿品质也是相当不错。
只是以前美洲矿务公司只能高价雇佣移民人工开矿，成本巨高，所以别说赚钱了，那都是一年比一年亏。
但是现在政策改变了，那么一切都变的不一样了，不管是成本和产量，都将会发生翻天覆地的变化。
第二千一十八章 只有士绅没有商人
一大批机械设备运抵后，等工程师们安装调试完毕，那么就可以用机械代替大量的人力开采煤炭，这成本瞬间就能够降低下来一大截，同时产量也会大幅度的增加，用以满足美洲地区的煤炭需求。
要知道，之前美洲地区空有大量的煤炭，但实际上大量用来都还得从欧洲运输过来！
这不得不说是一个讽刺！
最大的原因就是美洲本体人工采煤成本太高！
而欧洲那边的煤炭，主要是英伦三岛出产，那里的煤矿也都是大唐的大型矿务公司所控制，并和当地土著合作开发，当地土著的薪水低多了，哪怕是后续加上运输的运费，也比美洲当地开采的煤炭便宜很多。
这，也是包括北美洲在内的很多大唐海外领地的矿产资源难以开发的原因。
不是品质不够好，不是储量不够丰富！
而是成本太高！
大唐帝国明确规定，任何大唐控制区内，都不得有土著的出现，所以那些矿务公司要想开采矿产，只能雇佣帝国子民。
而雇佣帝国移民去开矿，工资可不低，甚至比在本土雇佣人工开矿的费用还要高，并且是高的多。
人工成本昂贵，又不能用先进的机械设备，所以开采各种矿产也就成为了不可能。
而土著控制区里的开采成本就低多了。
英伦三岛上的煤炭资源丰富，土著劳动力资源也不少，同样的手工开采，成本就很低了。
但是现在却是变了，当大量的机械设备安装调试完成后，虽然雇佣的矿工还是原来这么多，但是产能却是瞬间暴涨了十几倍！
这是什么�
