乡村少年-第1093部分

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形成对峙，谈判早已破裂。

　　　　在如今缅北金三角各武装组织高层的会议室里，投降还是不投降，都是桌面上一个现实问题。歷经60年的内战，今天如果说金三角诸少数民族仍然视自己为缅甸人，这一定是句场面话。现实的情况是，向一贯具有大缅族主义的缅甸政府投降，只可能是因武力上的差距，而不是来自仰光的民族向心力。

　　　　在金三角，如果说缅甸政府是名义上的共主，佤邦或许才是那个真正意义上的带头大哥。

　　　　对政府军来说，派出大军在华夏和缅甸边境打一场现代战争，乃是一种充满忌讳又万分艰难的行动，需要做一番难以想像的外交铺垫和战争组织，在两国都有着大量佤族的地域条件下，尤其如此。

　　　　更为不利的是，在佤联军的特点中，贪生怕死、轻易放弃并不显著。作为东南亚最强大的非政府武装，稍微有些许理智和常识的人都明白，小规模局部战争是收拾不下佤联军这支大象的。

　　　　拥有3万人的武装，要枪有枪，要炮有炮的佤邦，虽然对外声言绝不谋求独立、决不放弃谈判，但如果要说谁有实力真正实现民族独立，所有人都会投佤邦一票。

　　　　最新的故事是，一直被怀疑却从未承认拥有导弹的佤邦高层，曾经回击一位言行强硬的缅甸军官，“你今天睡着了，明天不一定能看到金三角的太阳。”

　　　　那位军官的住所位于距离佤邦百公里外的缅控区，佤邦拥有导弹，显而易见。

　　　　因为佤邦的存在，各支金三角武装都懂得借力打力，捆绑销售的道理。

　　　　例如：克钦独立军每次公开喊话都会提及佤邦，即便是无暇他顾，有心无力，kia的发言人也仍会信誓旦旦的反复承诺：“如果佤邦遭到攻击，我们一定……”

　　　　在2009年果敢行将沦陷之前，即便是自己贴钱造枪造炮，老谋深算的“果敢王”彭家声也严格要求兵工厂生产的武器都要印上“佤邦制造”的字样。

　　　　2009年8月底，果敢特区的沦陷，当缅军敢死队冲过来时，果敢同盟军与佤邦的旗帜呆在一起，当然也只有旗帜。

　　　　去年年底的短暂交火，虽然仅仅两个月的时间，但战事所带来的不良影响已经显现，由于联合国粮食计画署被迫撤出了佤邦，这令得大量孩子无法得到每月22斤大米的助学补助，佤邦的辍学率如爆炸式的增长。

　　　　在缅甸人看来，能否顺利解决金三角等一系列问题，将是民族兴亡、国家发展所系的头等大事。

　　　　对于这样的一个目标，没有华夏国这样的邻国的配合是不可能完成的。

　　　　当民族武装吃着华夏国的大米时，缅甸政府军也同样手执著华夏国制造的武器。

　　　　华夏国的工程队伍造福著边境上的各派少数民族，也同样修建着缅甸军政府的新国都。某些时候，少数民族战士死于华夏国炮弹的瞬间，说不定就有缅甸军曹踩上了华夏国的地雷，而且可以肯定的是，少数民族武装的头人们在昆明医院体检的同时，仰光的将军们也纷纷在燕京买到了豪宅，一切一如既矛盾又理所当然，而直到有一天，当某种东西偏离了它的发展轨迹，一切都不一样了。

　　　　华夏国对缅甸的影响无处不在，在某些政府军官中，依然是很多军人的军人偶像。甚至有的缅政府军官发誓，要带着缅甸的“八路军”消灭缅北的割据武装。

　　　　克钦邦，是缅甸联邦东北部的克钦族自治邦。首府在密支那。东部与华夏国的云南省怒江僳僳族自治州和德宏傣族景颇族自治州接壤，北部与西藏自治区昌都地区相邻。

　　　　克钦族主要信仰基督教。华夏国少数民族景颇族和僳僳族也是克钦族的分派。

　　　　克钦邦自古就是西南丝绸之路的通道，20世纪40年代修筑的中印公路进一步沟通了华夏、缅、印三国，克钦邦故有“缅甸的北大门”之称。

　　　　人口以克钦族为主体民族，约36万。邦内还杂居有掸、僳僳、阿依、腊西、央宛、玛鲁、格堵、格兰、摩些等少数民族，还有数万华侨和印度、巴基斯坦、孟加拉国的侨民。

　　　　克钦邦面积89041平方公里，％是平原，％是山区，平原面积大约有250万英亩。大约有100万英亩地是可种植的农田，可种植稻米、玉米、大麦、葡萄等。

　　　　克钦邦，在缅甸14个省邦中它的面积为第二大。首府在密支那。设有密支那、八莫、葡萄三县及18个乡镇市。

　　　　克钦邦全邦人口约90万人，克钦邦突出于华夏国和印度之间，南北长约470公里，东西宽约300公里。

　　　　克钦邦全邦地势北高南低，有四条南北走向的山脉，自东而西分别是高黎贡山、江心坡、枯门岭、那加山。四条山脉之间奔流着三条大河，即恩梅开江、迈立开江、塔奈河，它们都属于伊江水系。

　　　　北部山区有许多河谷平原，最大的是胡康河谷，面积在2000平方公里以上。自密支那以下，盆地渐渐拓宽，呈现出一马平川的景象。

　　　　密支那以北为高山深谷地，有孟崩山、仙糯山、高黎贡山，海拔多在2000—4000米之间，北部最高峰达5887米。邦内有迈立开江和恩梅开江两大江河，谷深坡陡，多为热带雨林覆盖。山地人烟稀少，除密支那往北至葡萄有公路外，交通比较闭塞。

　　　　密支那以南地区多为高山森林。克钦邦有户拱、孟拱、孟养、密支那和八莫等谷地，地势低平，多水稻田和沼泽地。连接缅北和缅中、缅印的重要交通线均由这些谷地通过。

　　　　克钦邦气候垂直分布明显。谷地炎热，山上较凉。北部山区12月至翌年3月大雪封山，海拔3000米以上山地有些阴坡则终年积雪。5—10月为雨季。密支那以北和户拱谷地年降雨量达3000毫米以上，密支那以南为1000—1500毫米。

　　　　密支那为缅北政治、经济中心和交通枢纽，是克钦邦最大城市。地当缅北铁路的终点，位于伊洛瓦底江西岸，附近的伊洛瓦底江宽约500米，有渡口可渡车辆。

　　　　密支那周围多山，城西和城北有飞机场，公路四通八达，南可至八莫，北通孙布拉蚌，西有雷多公路抵印度的雷多，全市人口13万余人。

　　　　克钦邦境内的克钦族、僳僳族与华夏云南省怒江州、保山地区、德宏州境内的景颇族、僳僳族是跨国境线而居的同一民族，他们语言相通，习俗相同，交往频繁，通婚、互市，亲如一家。

　　　　伊洛瓦底江（即我国所称之大金沙江），发源于我国西藏昌都地区的察隅，南入缅甸，由恩梅开江和迈立开江在密支那以北42公里处汇合而成，横贯缅甸南北。伊洛瓦底江于八莫收纳大盈江，于伊洛瓦收纳瑞丽江。

　　　　陈毅副总理生前所作《赠缅甸友人》的诗中写道：“我住江之头，君住江之尾。彼此情无限，共饮一江水。”形象生动地描绘出华夏和缅甸两国人民之间的深情厚谊和山水相连的友好邻邦关系。

　　　　早在唐宋以前，华夏人民就与克钦族人民和居住在克钦邦内的其他民族有交往。

　　　　古代南方陆地“丝绸之路”即“蜀身毒道”就是从现今的腾冲、梁河、陇川一带进入八莫等地，再从缅北克钦邦通往印度的。

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　第一千六百六十三章　克钦邦，我来了！（下）

　　　　密支克钦邦，东、北两面同华夏国云南、西藏接壤，西北与印度阿萨姆邦毗连。大部分为山地，东、北两侧尤高。有枯门岭等多条山脉南北纵贯，伊洛瓦底江和亲敦江上源都在境内。雨量丰沛。居民大部分从事农业。种植稻、蔬菜、棉花、烟草和甘蔗等。多森林，产柚木，并多竹林。矿产有宝石和次宝石多种，西部有琥珀料玉石矿等。有碾米、制糖、木材加工等工业。

　　　　克钦邦的南坎和中国云南省瑞丽市可以有贸易的往来，且不需签证而自由通行。

　　　　缅甸最高峰开加博峰与最大湖英多机湖都在其境内，德奈卡河流域的户拱平原和迈立开江流域的葡萄平原是重要的平原，是供给克钦人生活重要的地区。

　　　　密支那，是克钦邦的首府，距仰光919英里，距曼德勒487英里。

　　　　密支那坐落在伊洛瓦底江边，伊洛瓦底江两条支脉东支恩梅开江和西支迈立开江的汇流处的下游。

　　　　密支那是缅甸位置最北的河港和铁路线终点。由克钦族，掸族和缅族组成。在密支那附近出产的香米，被认为是缅甸最好的香米。

　　　　密支那是翡翠的重要产地，密支那亦因其水果而出名，包括菠萝，西瓜，荔枝和牛奶果。

　　　　在第二次世界大战中，国民党部队和北战区司令部的麦瑞尔突击队对倭国三十三军一部分进行了长久的围困和激烈的战斗，最终，密支那被史迪威将军领导的盟军攻克，史称为密支那大捷。

　　　　密支那具有重要的战略地位，不仅因为它连接缅甸其他地方的铁路和水路，还因为它在计划修建的利多公路，后改名为史迪威公路。该城市仅通过特殊允许才对外国人开放。是史迪威公路上的贸易中心，也是仰光——密支那铁路终点，公路通华夏国的西藏地区。

　　　　克钦邦主要族群有克钦族、缅族、怒族、僳僳族，也有汉人在此居住。克钦族主要信仰是佛教和基督教。华夏国少数民族景颇族和克钦族是同一民族。男人喜穿黑色对襟上衣，下穿围布或短裤并配刀于身上，妇女一般穿黑色短衫和花围裙。

　　　　克钦邦被人们称为“缅甸的北大门”，1948年缅甸独立后，根据1947年的“彬龙会议”决议，缅甸政府正式将密支那和八莫两个县划出，建立了克钦邦，邦首府在密支那。每年1月10日为邦庆日。

　　　　克钦邦北部18世纪起曾为华夏国领土，包含江心坡地区、坎底地区、胡康地区，但在1960年代，中华人民共和国宣布放弃该地区主权，故划为克钦邦领土。1962年出现克钦独立军和克钦独立组织，除了主要城镇和铁路沿线外，克钦独立军可说实际控制了克钦邦，对外贸易主要是走私玉和毒品到华夏大陆。

　　　　1994年与缅甸政府签订和平协定，允许克钦独立组织可以控制克钦邦，但仍有少数克钦邦独立军和克钦独立组织的成员仍不满意，因此目前克钦邦的政局仍不稳定。

　　　　八莫，也是缅北政治、经济中心和交通枢纽，是克钦邦的一大重镇。位于伊洛瓦底江和太平江汇流的右岸，地当水陆交通要冲，距华夏国陇川县章凤镇99公里。八莫水路南通曼德勒，北抵密支那、孟拱、加迈；公路可达华夏国怒江州的片马与缅甸最北端的孙布拉蚌。

　　　　八莫附近的伊洛瓦底江宽800米左右，全年可通航，全市人口约7万人。

　　　　葡萄镇，为一盆地，是缅北最北端的一个镇。南北长约56公里，东西宽10至15公里。除至密支那有简易公路外，有驮运路和小路向东、向北至华夏国怒江洲的福贡、贡山和西藏的察隅等地，及向西北至印度阿萨姆地区，人口近5万人。

　　　　孟拱，为一谷地，是缅北一交通枢纽，长约65公里，宽5至18公里。孟拱距密支那铁路长约60公里，有通往加迈和拉班的公路。孟拱一带地区是缅甸玉石的主要产区。

　　　　孟养谷地，长约140公里，宽6—12公里，密支那至曼德勒的铁路由此通过。孟养东北地形平坦，多为稻田和甘蔗地，西南多为丘陵地，周围全为柚木林所覆盖。人口六万余人。

　　　　密支那机场、八莫机场、葡萄机场是克钦邦与外界联系的主要枢纽，不想被乱枪打死，乘坐飞机，无意是最安全的选择。

　　　　就陆地交通来说，克钦邦主要依赖滇缅公路、华印公路，铁路主要依赖曼密铁路（曼德勒到密支那的铁路）

　　　　克钦邦由于山脉横亘，峰峦错杂，峡谷河谷多不胜数，所以陆路交通异常不便，运输主要是依靠骡、马驮运。

　　　　只有一条铁路，由曼德勒通至邦首府所在地密支那，全长542公里，行车20小时。

　　　　密支那距仰光的铁路全长1784公里，从密支那往北至葡萄的公路356公里。

　　　　密支那至八莫的公路长187公里，至掸邦北部的木姐为325公里，至南坎295公里。

　　　　密支那至仰光的公路全长为1476公里。

　　　　密支那至印度雷多的公路全长458公里，是缅甸通往印度的重要国际公路，系1945年1月建成，即缅印公路和华印公路中的一段，其中从密支那至加迈一段近200公里，全年可通车，其余路段干季可勉强通行吉普车。

　　　　内河航运主要通航河道为伊洛瓦底江，从密支那至八莫，全长169公里，河宽400至800米，洪水期可通航小轮船。

　　　　八莫至曼德勒，长510公里，河宽800至1500米，全年可通航400吨以下的轮船。

　　　　密支那机场是缅北军民两用的重要机场，有沥青路面跑道，有通讯导航及夜航设备。八莫和葡萄两地也有飞机场，从仰光来的飞机，在一般情况下每星期有两班。

　　　　克钦邦工业较落后，现仅有一些碾米厂、锯木厂、制糖厂和卷烟厂等。

　　　　六十年代中期，一些大型工业企业已收归国有。克钦邦内的南木底和沙莫两个国营蔗糖厂平均年产糖600至700吨。有几座小发电厂，总发电量304万度，全邦已有15个镇区和15个村组使用电力照明。在密支那、八莫等城市，商业开始发展。

　　　　克钦邦的主要经济来源为农业，农业以稻米为主，有70％的可耕地，其他作物为高粱、玉米、甘蔗、油菜等。除农业外，主要的经济来源是靠克钦邦生产的翡翠和柚木。翡翠分布于汉巴、龙钦等地，柚木则分布于八莫、密支那。

　　　　那以东的的昔董有两条通道直通华夏边境，一条从腾冲经高田、猴桥和昔董到密支那，从华夏边境到密支那，全程约250公里；另一条经南甸、盈江和茅草地等地至缅甸的八莫，全程约225公里。这两条通道从古到今均为华夏和缅甸两国的重要商道。

　　　　另外，从盈江可至缅甸的当帛、甘道延、曼千、洗帕河等地；从陇川有路可通八莫和密支那；从怒江州的贡山、福贡、泸水等地有驮运路及小道可通缅甸北部边境的葡萄、