皇宋锦绣-第368部分
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拿着最顶尖的江南的标准，定海军这么一片地盘，最多的产出，也就是每年百万贯左右，或许经商之后富庶一点，也不会高出很多，可是实际上，定海军早在大名府的时候，就已经超过了千万贯，到现在，几乎达到了亿贯这个高度了。
这就是工业的可怕，凭借着定海军一点点的土地，就创造了整个北宋所没有创造出来的产值，收入更是庞大的，可是工业化的一个最根本的问题就在于市场。
如果说，赵信穿越的地点，不是北宋这样地方，而是辽国或者西夏的话，哪怕拼死的去做，又能够如何，当产品足够多，而且又过了需求的前提下，就会出现经济危机，商人们，为了保证某种产品的足够利润，甚至不惜把商品倒掉甚至是毁掉，而不会任由他流入市场，当一个市场饱和了之后，再多的利益，又有什么用。
大宋本身拥有的上亿人口，就是一个庞大的市场，而北宋多年发展，产生的自发的经济圈，就成为了定海军的利润的根源，这一点，在短时间之中，会成为定海军逐步发展的增长点。
可是，这不意味着，单纯有定海军就可以了，地盘虽然对于工业社会，作用不太大，在工业革命开启的之后，无论是最初的葡萄牙，后面的荷兰，甚至坐拥七海的英国，他们的土地都不算很大，可是相对而言，市场则是很关键。
定海军所处的位置非常的妙，背靠大宋，可以说，拥有整个地球在11世纪最为庞大的一个市场，可是在规则之外，在北宋视角之外，拥有一个的足够庞大的土地，对于定海军而言，也是非常关键。
从赵信退出自己的身份，从二皇子的身份，变成了苗家嗣子，为的就是跳出的皇朝争夺的旋涡。
明明有机会用更加节约的力量，攀升到势力的高峰，何必走最艰难的道路的，这也就从侧面上制约了赵信，目前，赵信所处的位置之中，不可能向大陆伸手，他所拥有的稳定的环境，可以自如发展的时间，就是因为他后退了一步，如果再伸手这个的话，很有可能，会引发那些继任者的仇视，真的在背后使小动作，那也不利于发展。
一个稳定的大宋，适合赵信的发展，在这个绝大多数的智者，都不明白定海军工业的爆炸发展的时候，只要给定海军几年的时间，定海军就会发展到可怕的程度。
就看现在，还不到一年多时间，定海军已经集中了150万人的人口，这些人，不是务农那样低生产能力的，而是真正的工人，第二产业比起第一产业，天然就拥有数倍的产能，特别是定海军掌握核心科技的今天。
当一个几人小组，可以一天生产成千上万件农具，一个稳定的小组，可以完成10万，甚至20万只长箭箭簇的生产的时候，人工成本已经被工业大生产摊薄到了非常低廉的程度了，从侧面上说，产能已经可怕到了极致，每年创造的价值，更是可怕。
这一次的安全事故，从侧面上证明了，土地还是非常必要，哪怕定海军，能够发展到后世上海的程度，也不过是能够容纳3000多万人口，这对于一个庞大的，掌控一切的帝国而言，还是差了少许。
这个时代，几乎不可能发展到后世上海的程度，赵信曾经计算过，大概能够达到伤害的五分之一，也就是说，800万，就是定海军能够让那的极限，这还是在不容纳更多的工业的情况下。
伴随着工业的发展，特别是重工业，海洋工业，还有化工产业的迅速发展，足够的土地成为了制约定海军发展的关键，目前定海军发展的，称之为重工业的，也就是钢铁冶炼业，造船，重型机械，还有其他更深的产业门道还没有涉足的前提下，目前的土地是够用的。
因为自身的掣肘，赵信不可能向大陆入手，那么在周围海洋上面发展，就成为了必然的道路。
这个时代渤海和黄海，面积要比后世广大，因为黄河带来的泥沙堆积，还没有围海造田，原来整个渤海湾，还没有彻底的成型，就说这个定海军吧，原来属于连云港，已经是彻底的陆地，在这个时代，却是一个岛屿，跟陆地之间，还有几十公里的海洋。
可是就算是如此，渤海和黄海的地形，也让这里的近海，缺少岛屿，恐怕距离这里最近的，就是琉球群岛和济州岛，哪里对于现在的赵信来说，真的有些太远了。
黄海和东海，岛屿稀疏，就算是有无人的岛屿，比如说长江入海口的崇明岛，却也相对比较狭小，最好的实际上还是台湾，这个中国沿海的第一大岛，位置也相当的合适。
在目前的现状之下，海上是唯一能够发展的方向，可惜对于北宋而言，想要发展，依然很困难。
大海的可怕，只有真正了解的，才会认知，赵信的发展，是走的科学的，可控的道路，不会如同欧洲那样，只是动员源源不断的人去探险的。
欧洲之所以能够掌控整个世界，起源于大航海时代，后人们看到的，无不是大航海时代的，无数航海家们，累累的功绩，哥伦布，麦哲伦，达伽马，这些用无数海峡命名的航海家的名字，不过是一些幸运儿。
在航海时代的初期，因为大海的浩瀚，科技的不发达，最初的航海时代，出海的船甚至不具备远洋航行的能力，没有速度，没有解决败血病的方法，没有一个合格的测距手段，甚至连一个可以抵抗最基本风暴的船都没有。
就是凭借着赌性，还有疯狂立下的标杆，无数的航海家们，前仆后继的去寻访，这是一条条用生命铸造的航道，无数无名的航海士，最终葬身海底，他们几乎是用累累白骨，铺平了一条通往海洋的道路。
如果赵信不是穿越者，对于海洋一无所知的话，说不定，为了中国的航海之路，要同样用这样的方法，后世的无数证明了，只有通往海洋，占领海洋，才是发展的方向。
可是冶炼产业，给了赵信基础，卡牌系统可以给赵信足够多优质钢铁，再加上对于风帆战舰和机械动力的了解，北宋实际上已经拥有了走向海洋的坚实武器。
以风帆战舰的动力系统，适航性为基础，以钢铁为龙骨，以中国的水密舱技术，还有一些先进的东西，把这些混杂在一起，一款不比风帆战舰，西班牙战舰差多少的风帆战舰，就会出现在北宋。
有更好的船的前提下，何必要用帆板，赵信哪怕成为了上位者，可以有些无情的看待下面的这些工人，也不可能明知道必死，把这些人送入到海洋。
就算到了21世纪，有了卫星飞上天空，有了出色的无线电技术和电脑控制的测距系统，可是每年依然有船只沉默，有时候，近在咫尺，都无法挽回，更别说在这个，没有无线电，没有精确的测距，甚至连船都无法抵挡大规模海情的前提下。
赵信正处于发展的初期，每一个人才都分外的珍贵，之前的炼钢厂，损失了差不多400位工人，他唯一庆幸的是，整个炼钢厂的工程师级别，只有2个，是现场监控的，死在现场，包括牛大力在内的最顶尖的那些，都在实验室没有问题，万一牛大力出现一点事情，那就惨了，最少说，炼钢厂的发展，要拖延几年的时间。
为此，赵信专门制定了规定，所有的研究者，除非是必要，否则不能够进入了炼钢厂，这也是最大限度的保护他们。
跟炼钢相比，造船的技术含量更多，百年海军，可不是一个说说而已，哪怕是到了后世，海军和造船业，也是凝聚整个国家，整个军队最高端势力的地方的。
造船业就更是如此，赵信从定位定海军开始，就已经开始，把目光看向的海洋，未来面向海洋的战略，也是无法改变的，可是造船业的发展，依然是非常缓慢的，哪怕有定海军的支持，投入了可怕的资金也是如此。
第四百五十一章 造船厂
从人类拥有了智慧，可以制造工具开始，改变世界的脚步就不曾放慢，而船和车，这两者是对于陆地和水改变最多的。全本小说网；HTTPS：//щww。m；
有了车，人类可以快速的前进，把原来的天涯，变成了咫尺，有了船，就可以越过原来无法越过的水路，迈向更加广阔的世界，在逐步占据了山川湖泊了之后，开始迈向海洋。
海洋不是那么容易征服的，哪怕到了21世纪，也是充满浩瀚和畏惧的地方，更别说这个时代了，不过人类征服自然的脚步一直都没有停歇，在不停的失败之中，逐步总结出来了克制海洋的工具。
从原始社会，独木舟，到凿开独木，让人更加稳定的置身于船上，再到拥有了船帆，船桨，还有锚的船只，人类的工具越来越强大，对于江河已经不再畏惧，不说是如履平地，出事的可能性很小。
可是对于海洋，那不一样，就算是到了21世纪，连月球都已经登上去过，可是海底，依然是一个禁地，庞大的海洋，单纯面积这一点，就是一个让人望而生畏。
海水是流动，海洋的下面，是变幻莫测的，无法使用人海战术，慢慢摸索海洋的环境，只能够检测，推测，并且使用遥感的一些方法，只不过海水对于现代的无线电等的工具，衰减和抵消的太多了，到了科技发达的21世纪，除了经常出入的航道，其他的地方，还是一片未知。
可是科技，并不能够阻挡人们迈向海洋的脚步，在原始社会，就有人走向海洋，到了封建社会，就更是如此，中国最早记载的，三国时期，就有夷州发现的记载，跟日本之间的联系，早在汉唐时期就有，这些都需要越过大海几十，甚至是数百公里，才能够跨越。
到了汉唐，甚至有阿拉伯地区的商人，不远万里，通过海路来到中国，古代丝绸之路，更是分成海陆两条。
正因为大海的浩瀚，让克服海洋船只，技术含量非常的高。
海船，哪怕是吨位跟河船差不多，可是技术含量也不一样，造船业，是少数在封建社会，有巨大的技术含量的一门技术。
中国的造船业，从最开始的独木舟发展，逐步的发展出了不一样的体系，一艘船，是由各种木头构成的，可是用什么样的木头做龙骨，用什么木头做船帮，用什么木头做甲板，用什么做桅杆，这些都是需要的经验和技术的，甚至说，一些船型图纸，那都是在大匠的心中记忆下来的。
赵信之所以选择定海军作为发展，连云港这个中部最大的港口，绝对是先决条件，在陆地上面，无法掩饰野心的前提下，海洋是必然要发展的方向。
从繁忙的河运上面，赵信就已经看出来北宋造船业的发达，历史上也明明白白的记载，北宋的造船业极为的发达，从唐朝开始，海上贸易就非常的发达，可是当时最顶级的船，是来自阿拉伯的船舶，那些阿拉伯船匠造的船，不远万里来到了中国，并且占据了远航航行的大部分的份额。
可是伴随着技术的发展，到了宋朝开始，中国本土制造的船舶，在吸收了各种子项目之后，中国发展处来了独特的帆船种类，中国式帆船。
这个在十四五世纪是落后的帆船，可是在11世纪的时候，在欧洲还在玩普通的单轨船的时候，北宋已经诞生了4000料可怕海船，这种自身吨位在千吨的，甚至可以同样载货5000料以上的超级大船，对于这个时代的任何海洋来说，都是巨无霸。
可是千吨载货量的船只，在后世的眼里，只是一个入门级，能够暂时的在海上航行的上船而已。
中国式帆船，以平底为主，或许在高海情环境下的适航性并不是很强，容易受到风浪的影响，可是在同样的吨位的前提下，他的容载率更高，可以装更多的货物，并且可以做的非常的庞大，这是中国式帆船的优势。
整个江南，大规模的造船，其**给北宋本身的只是很少的一部分，北宋的海商，传统的还是朝鲜日本，还有东南亚的航道，超过了马六甲海峡，那就不是海商轻易涉足的。
中国帆船质量好，价格低，所以吸引了众多的海外的订单，一般的造船厂，只要不出现大规模的事故，基本上都发展的很好。
在赵信看来的，只要花钱，就能够堆起来的造船业，却在北宋受阻了，造船业并没有如同铁匠那样，在短时间集中足够多的匠人。
以造船师傅为核心发展出来的家族，师徒，这样稳定的造船工厂，要从中间招募人员，是非常困难。
原来稳固的环境，再加上封建社会错综复杂的宗族关系，不是你拿着两倍三倍工资，就能够招募出来的。
特别是一些大匠和核心，要么工资很高，要么本身就依靠的婚姻，亲族给笼络的，他们的离开，那就是拔了萝卜带堆泥，很难一蹴而就。
赵信开始走的方向有些不对，他如同铁匠作坊一样，把目光投向了最顶级的师傅，可是一番努力之后，却没有什么效果，稍稍有些本事的大工，都找不过来，来的都是一些破落户，甚至连帮工都没有出师的存在。
出了问题不怕，关键是分析问题，如果赵信去了汴梁，说不定造船作坊就这么的停滞下来，正好趁着树立炼铁厂的时机，赵信索性把造船厂也给梳理了一遍。
不怕不做，就怕用心，赵信的细心也眼界，在认真的了解了之后，赵信找出了问题的关键。
既然大匠没办法的前提下，那些制造大海船，掌握核心技术的传奇人物没办法到手，那就从次一级，甚至是更次一级的入手，先解决有没有的问题，再考虑核心技术。
甚至毫不客气的说，北宋这些海船的核心技术，在赵信看来，那么的单薄，未来大航海时代，用无数的人命和经验催生出来的核心技术，在赵信这里，要多少有多少，只不过基于术业有专攻的缘故，没办法拿出来，赵信再怎么，只是一个学历史的，而不是一个工科的工程师，动手能力是差了一点。
可是一些简单的指点，却可以让一个出色的工匠减少很多的弯路，就比如说，赵信并不知道冶炼，却可以通过指点牛大力
