皇宋锦绣-第421部分

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中，添加了多少珍贵的成分，完全是不听的尝试和实验之中耗费了太多的关系。

　　　　哪怕定海军降低了这些装备的收益，这些明显远强于以前装备的铠甲，价格也不菲，就步人甲来说，价格大概是之前步人甲的一半左右，大概就是5贯左右，马甲要稍稍贵一点，大概是7贯。

　　　　这样的两件核心装备，比起之前的步人甲来说，便宜很多，可是一个军有四成需要更换，加上价格减少，大概就是2成，可是在全北宋的禁军之中，全部更换的话，这笔钱，还真的不是简单承受下来的。

　　　　就算是之前，贾朝昌动用了所有的渠道，甚至从叶清臣的手中骗到了部分的资金，都投入到了30个军的改装之中，总数也不过是7。5万人，这中间，也不是全面的换装，重甲大概完成了3成，剩下的，还是使用以前的步人甲，重骑稍稍多一点，大概是4成。

　　　　现在，大范围的换装，在整个朝堂的力量之下，这个未来出兵辽国的主力兵种，当然得到了全面的换装，剩下的，还只是以长弓换装为主，最多只是一些主力兵种。

　　　　就算如此，整个换装的过程，还是耗费了接近200万贯资金，北宋的财务状况已经得到了巨大的缓解，在新的年度，资金也已经出来，比起年底要宽裕一些，可是一下子抽调了200万贯，还是有些让叶清臣肉疼。

　　　　后来，赵信知道了大规模换装的消息的，稍稍一想，就知道缘由了，除了收回幽云十六州，就没有别的了。

　　　　大规模的换装，增加北宋实力，这一点，是赵信乐于看到的，他从来就没有想过，用战争的方法，拿下北宋的权利，真的北宋不愿意屈服，有太多的方法能够达成，甚至说，整个世纪的，有多少的土地，只要北宋不闭关锁国，不妨碍他的移民，放任北宋存在又如何。

　　　　就现在进展的速度，热武器的出现，或许不是一两年能够成功的，这里面特指的是步兵武器，火炮这样的武器，根本就不是什么问题。

　　　　哪怕是钢铁等不怎么达标，单纯铜都可以制作铜炮，只不过耗费大一点而已，更别说定海军所拥有的钢铁的基础。

　　　　在不考虑到的移动性和重量上面问题的时候，差一点的材质，大不了增加炮管的厚度，减少一下使用的寿命，就可以让威力提升到相当的地步，只要投入足够的时间，就能够做出来。

　　　　真正困难的，是步兵武器，在有限的重量和强度面前，要做好威力足够大的武器，并且制作出足够出色的子弹，这个基数含量不低，就算是有卡牌系统，也不是短时间能够达成的。

　　　　可是10年20年，也不是不可以的，当成熟的热武器出现的时候，任何的冷兵器，就是一个笑话。

　　　　整个禁军，会阶段化的换装，单纯6成长弓的换装，就换下来差不多3成的步人甲，加上其他调整，大概就是4成左右，也就是20万套左右。

　　　　这些步人甲，数量庞大，要处理，也只有定海军能够处理，赵信不会用废铁的价格接受，虽然说，以定海军的实力和赵信的身份，用废铁的价格拿下来，也没有什么问题。

　　　　赵信还是觉得，这些东西是有些作用的，步人甲虽然比不上定海军的新产品，防护力度不够，也太沉重了点，却正好适合交易使用。

　　　　可是以北宋的技术水准，除了定海军，其他的就是最巅峰的，这个步人甲，又是集中了冷锻和铠甲技术的巅峰，很有交易的价值，或许无法跟辽国进行交易，天下这么大，不说远处的国家，就说近在咫尺的辽国，还有东南亚和中亚诸国，都有巨大的交易价值。

　　　　用高等钢制作的，略显有些肉疼，未来也不好处理，现在这个，是最合适的，不高也不低。

　　　　用一套5贯的价格，收下　20万那套的步人甲，当然了还有杂七杂八的其他的东西的，最终这一场的交易的，总额高达的160多万贯，这倒是让枢密院和叶清臣非常的高兴，本来，用于换装和准备辽国作战，大概要花费200万到300万贯之间，现在，一半的钱用换装来解决了，而且赵信还承诺，不会销售给辽国，这是何等的好事。

　　　　最高兴的，实际上是叶清臣，在叶清臣眼里，赵信就真的是生财有道的，似乎从认识赵信开始，赵信就拥有点石成金的实力，钱似乎从来都没有放在赵信的眼里，或许，有机会的话，去找赵信取取经。

　第五百一十三章　实验船

　　　　当北宋这个庞然大物开始的动作，把力量向着一个方向使用的时候，产生的作用是巨大的，一场针对着辽国的战争，已经是在准备了，可是辽国此时一点都不知道。（全本小说网，https：//。）

　　　　在北宋集中全力，准备的一场大战的时候，赵信也在回归定海军的路上，经过了申请，一支最少500人的亲卫队伍，簇拥着赵信，快速的离去。

　　　　在北宋，千里跋涉跋涉，最舒服的就是坐船，特别是800石以上的大船，这样的船，在江面上，比较的舒服。

　　　　或许，在繁忙的时段，这样的船，开行起来，比较的困难，毕竟整个京杭大运河，作为北宋的生命线，一只这么庞大的船队，在这个繁忙的河道上面，几乎必然会受到影响。

　　　　这个时代，可没有什么交通管制之类的东西，只要堵路了，那就只能够慢慢的协调，真的到各种船多的时候，这一只船队，也不可能很快进行，可是这个时候，是冬天，汴河甚至还没有开封，只是在破冰船的帮助下，清理出来了航道。

　　　　南方也是如此，整个北宋的主体在北方，少了北方的航运，单纯南方，又没有什么大宗商品。

　　　　按照计划，赵信本身应该会在汴粱到应天的铁路多待一些时间，那一条最长的三孔铁路，算是创造了整个北宋的历史了，无论是规模，还是修建的速度。

　　　　这么一个就算是到了近代，都算的上是非常少见的大型桥梁建设，值得赵信为此耽误行程，赵信在这里，也不是干看着，就统筹和协调，或许培养了一批人才，可是有什么人有赵信了解。

　　　　从知识大爆炸走过来，再加上对于整个定海军的协调和布置，在最初的时候，对于工业体系，甚至是生产和市政体系的协调，几乎都是在赵信的推动之下进行的，他可以说对于这些了如指掌的。

　　　　在第一天的时间之中，赵信只是默默的看，在心中进行协调，看能不能找到效率更高的方法，可是从第二天开始，他就开始了协调的过程。

　　　　统筹和并行，这些对于工业体系来说，是非常重要的，越是庞大的项目，效果越好，反倒是简单的工作，能够节约的不多。

　　　　比如说，烧水，扫地，擦玻璃这样的简单的工作，可以相互的嵌入，但是只是简单的嵌入，能够节约的时间不算多，可是对于庞大的工程，成千个，上万个子项目，这个效率提升的就多了。

　　　　或许，那些被赵信教出来的人员，他们在专业上面，在基础的计算上面，已经超越了赵信，可是在全局上面，大局观上面，却全然不是赵信的对手。

　　　　实际上，赵信对于小范围的调整很少，可是重要的是次序上面，一些看起来正常的次序，经过了赵信的调整，产生了化腐朽为神奇的效果，10来次调整，就让工期提前了17天，这可不是简单的17天，这是把已经压缩到两个月不到的工期，再一次的减少的，可以说，这个减少的时间，会缩小到天，甚至时辰的程度。

　　　　因为这一座桥，是整个工程之中的关键节点，桥的完成的时间，直接关系了整个桥梁完成的时间，这里每节约1天，都有可能让最终完成的时间，无限的接近一天，而陆陆续续的节约，这一个实验性的工程，很有可能提前20天完工。

　　　　如果可能，赵信真的想在这里继续的待下去，接下来，可能对整体的协调继续的提高，如果说这一个桥的工期能够减少到30天的话，那么整个工程，也差不多能够节约到25天，甚至是30天。

　　　　在抵达哪里的第10天，一个消息传来，赵信就不得不出发了，甚至没有慢悠悠的乘坐船只，慢慢的回来，而是快马加鞭。

　　　　这个消息，是一个早已经期待的消息传来，可是却久久都没有传来，就在赵信已经觉得，这个时间会推后两三个月的时间，甚至东南铁路完成，都未必能够下水。

　　　　东南铁路，这是应天到汴粱铁路的心的名称，因为汴粱有东京的称号，而应天，又有南京的称号，所以被称为东南铁路，这还是韩琦主导推动之下命名的。

　　　　在简单的看了整个施工之后，韩琦相信，这个铁路会及时的完工，这个时候给他一个命名，是不错的选择。

　　　　不过，相对于东南铁路，还是这个消息更重要，因为这个消息，是关系到定海军下一阶段的发展的重要方向。

　　　　铁路很重要，北宋如果遍布铁路的话，可以拥有便捷的交通，一些在北宋各地，闲置，甚至是白白浪费的资源，变成价值，这可是对于整个商业非常强悍的支撑。

　　　　可是有什么能够超越它的，那就只有整个定海军的战略任务了，没错，一直都被赵信关注，并且投入了相当的精力和支持的造船业，传来好消息，第一艘实验性的海船，已经完成了全部的建造工作，成功的下水，正在定海军海域，进行紧张的测试。

　　　　造船业，这个看起来不起眼的项目，却是定海军的生命线，从进入到定海军开始，赵信实际上，已经的失去了伸向大陆的触角，当然了，这也是他不愿意消耗北宋力量的结果。

　　　　为了发展，单纯依靠定海军，那是肯定不行的，几乎必然，要走向海洋。

　　　　赵信对于海洋，到底有多么的看重，从对船厂的投入就可以看出，从定海军成立之后，就开始疯狂的，不遗余力的从各地招募船匠，甚至，因为挖不到足够的人员，把手伸向了官方船厂，大肆的进行招募。

　　　　赵信这个身份，才能够这么的做，这也是定海军成立，甚至是出生到现在，最疯狂的事情就是这样。

　　　　也就是北宋并不看重海洋，这才给赵信机会，这个事情没有引起巨大的反响，特别是一些水面巡逻部队，留下了一些维修力量，并且定海军保证，未来的更换船舶，也可以平价向定海军购买开始，整个北宋的海军，向赵信敞开大门的。

　　　　不过，不得不说，这个时代，最顶尖的船匠，还是在民用的造船厂，这些人，要么是大型造船厂的首席船匠，要么，干脆就是东家，在北宋几乎总览整个世界绝大部分的造船业的时候，要想让他们加入定海军，那是几乎不可能的。

　　　　一个牛大力，在定海军，一下子拿到了500贯以上的奖金，甚至累计奖金超过2000贯，已经是做梦一样了，可是让一个年利润在3万贯，甚至是10万贯的造船厂的东家，抛开亿万家财，跑到定海军，哪怕一个月争1000贯，他也不会去做。

　　　　或许，在赚钱上面，这边不会比在家的时候少，可是单纯一个荣誉感和领袖的感觉，这就没办法，家里是自己说了算，而这里，却要听命于人。

　　　　钢铁才是基石，造船厂，虽然非常的关键，却也不能够如同牛大力那样。

　　　　赵信始终相信，牛大力这样的天才的研究员，是可遇不可求的，少了他，就算有卡牌系统的帮助，钢铁也不可能这么快的建立。

　　　　舰队更重要，可是一个只能够算是合格的船匠，却要花费牛大力的代价，这不合算，最关键的是，权威的固执。

　　　　赵信要的是听话的，按照他的要求，按部就班进行试验和尝试的，而不是固执己见的。

　　　　北宋的造船业，冠绝世界，整个东亚，甚至更遥远的南亚，阿拉伯地区，都大量的从中国购买海船，可是这个成果，在科技爆炸洗礼之下的赵信看来，根本就不足为持，或许后世的一些设计没办法，那么在海洋最发达时代西班牙大帆船和英国盖伦船，还是可以的。

　　　　这两个，一个造就了可怕的西班牙无敌舰队，为西班牙在当时纵横七海，缔造了海量的功勋，而后者，则是英国崛起的根本，从这个盖伦船为基础，英国击败了西班牙无敌舰队，重新占据了海洋的霸权。

　　　　明知道先进的技术，却被固执的老资格反对，这不是赵信想要看到的东西，所以，稍稍次一点的，也可以接受，只要能够建设任何一个级别的船只，只要不是最小的帆板，只要是在运河上，或者是海上，能够运货的船只就可以。

　　　　这些，在整个北宋军事体系之中，还是有不少的，在经过了一系列运作之后，从第一个不错的船匠开始，一共招募了差不多的船匠200个、

　　　　这些船匠，并没有集中到一起，是分成了的最少20个船坞，进行单独的建造，他们来的次序不一样，所以船坞开建的时间，也不一样。

　　　　这在很多人看来，这是重复的建造的，要知道，一个船坞，就是一个船舶研究所，他们开始兴建一个实验性的船舶，就要投入巨大的资金，一下子20个，很多是重复劳动。

　　　　可是，在赵信看来，这根本不是问题，因为整个造船的计划，都是在赵信的操纵之下进行的，哪怕是看似是重复的修建，一方面，是为了整合所有的力量，把一些学徒，非专业出身的工匠给融合到一起，另外一方面，实验性的船舶，他们的侧重点不一样，每一个都会验证船舶的一个方面。

　　　　中国的工匠，相对比较的古板，他们更加相信眼见为实，而不是理论。

　　　　工匠在中国古代，地位较低，很多东西，都是手把手教，心口相传的，只有一些天赋出色的，才会在多年的工作之中，总结出来一些东西，产生创新。

　　　　这种创新，还很容易流传不下来，因为他们只是在长期的经验之中总结的，只要稍稍留一手，就有可能让这些东西彻底的失传。

　　　　现代的造船业，却是不一样，根据理论，甚至是书本上面的知识学习，最终拥有独立设计能力的，这样的，才是可以传递的，可以持续发展的，只要在原有的基础上，就可以继续的发展，而不必重复的进行研究。