逆水行周-第1348部分

按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！



　　　　“淮水你是知道的，河水流量大，终年不竭，要在那么深的河里打桩可不容易，如要修建能够承受巨大重量的大型桥墩，那是难上加难。”

　　　　“浮山堰你知道吧？故梁时，为了回水灌魏国寿阳城，梁军在寿阳的淮水下游筑坝拦河，是为浮山堰，结果花了数千万斤铁、无数人力无力都搞不定，可见淮水流量之大。”

　　　　“虽然修桥墩和修拦河堰坝不是一回事，难度也不同，但是河水湍急，对施工队的施工造成很大影响。”

　　　　宇文温越说越来劲，杨丽华想借故脱身而不得，只能老老实实倾听。

　　　　“没有什么桩子是蒸汽打桩船搞不定的，如果有，那就多来一艘！”

　　　　“依靠蒸汽打桩船，往淮水河底打桩，穿透沙层，直达岩基，一根、两根、四根、许多根，最后合拢在一起，就是支架，然后套上大型铁筒，直插河底，把筒内河水抽干，然后注入水泥和石块。”

　　　　“这可是不得了的新工艺，最开始在西阳出现，经过十余年完善，在荆湖各地修了不少桥，所以技术已经成熟，用在淮水铁路桥上，恰逢其时。”

　　　　“淮水铁路桥只是其一，还有徐州彭城到亳州睢阳的铁路即将通车，将来横跨通济渠的铁路桥，也要用这种办法修筑。”

　　　　“睢阳在小黄以北，你可知为何修徐州彭城至亳州睢阳的铁路，而不是把彭城和小黄用铁路连接起来？为何小黄还有额外修一条铁路去睢阳？”

　　　　杨丽华当然知道为什么，因为宇文温以前就念叨过，但此刻却装作不知：“妾不知呢。。。。”

　　　　宇文温喝了杯茶，又开始炫耀：“哼哼，睢阳是通济渠上的商埠，徐州西行至睢阳，再往西，一路向西，就是汴州开封、荧州荧阳，再就是洛州洛阳，这条铁路将来可不得了，可以说是横贯中原的一条横线。”

　　　　“届时，人员、货物从东海之滨的海州登上火车，一路‘况且、况且’。。。。过睢阳、荧阳、洛阳、长安直达陇右，那是多么壮观的旅程？”

　　　　杨丽华明知故问：“可这条铁路不是预计要花数十年才能修成的么？”

　　　　“嗯，你我有生之年恐怕是看不到了，不过有个好的开始，不值得高兴么？”

　　　　宇文温的兴奋劲可没那么快消散，因为好消息接二连三到来。

　　　　自从去年火车有了突破性进展，朝廷开始酝酿修建铁路，但是财力有限，只能做一个长期规划，慢慢来。

　　　　然而，民间对于修建铁路的兴致很高。

　　　　朝廷想要铁路，但没钱；民间投资者们想要铁路，有钱，却没权。

　　　　宇文温决定特事特办，许以“出让路权十年”（铁路的十年收益）的优惠政策，刺激“投资者”踊跃投资。

　　　　在一番操作之下，“官督商办”的几家铁路招商局很快成立，筹集大量民间资本（钱粮），以总额数倍于朝廷岁入的“本金”，注入铁路建设这一极有前途的大型工程中去。

　　　　于是，去年夏秋之际三条铁路破土动工，到现在，有了结果。

　　　　铁路一，以鄂州大冶制铁所为依托，将已有的光黄铁路向北延伸（跨过淮水）至亳州小黄，全长三百里，近日建成通车。

　　　　铁路二，以徐州利国制铁所为依托，其他铁冶为辅，修建彭城自亳州睢阳铁路，全长三百里，预计年底建成通车。

　　　　铁路三，以许州舞阳制铁所为依托，其他铁冶为辅，修建叶城自荧州荧阳的铁路，全长三百里，预计年底建成通车。

　　　　与此同时，关中铁路经过一年准备，也开始建设。

　　　　从明年起，花两年左右时间，将亳州小黄和睢阳用铁路连接（一百二十里），将洛阳和荧阳用铁路连接（八十里），将徐州彭城和海州朐城用铁路连接（四百里）。

　　　　届时，配合通济渠，一条横贯河南（包括青齐之地）、把河南和长江中游地区连接的“丁字形”水陆交通运输网就会成形。

　　　　朝廷根本就没有财力进行这个丁字形水陆交通运输网的建设，却依靠“官督商办”的方式，调动民间力量，将这个“网”搭起来。

　　　　代价就是出让为期十年的“路权”。

　　　　同样，关中铁路的建设，获得权贵、大族、豪商踊跃投资，所以即便关中地区没有什么大型制铁所提供铁料制作铁轨，关中铁路依旧能从大大小小的铁冶中获得充足的铁料来铺设铁轨。

　　　　与此同时，依靠“官督商办”拉电报线，不需要加重财政负担，就能实现便捷的电报通讯。

　　　　这意味着什么？

　　　　意味着朝廷获得大家的认可，无论是官宦、各地大户、豪商，都愿意“投资”由朝廷牵头主导的“大项目”，这种认可，实际上就是各利益集团对朝廷另一种形势的效忠。

　　　　这也是各利益集团们对宇文温执政二十年成果的认可。

　　　　所以，他怎么能不高兴？

　　　　对此，杨丽华还是有些不解：“出让十年路权，这是不是太。。。太。。。。”

　　　　宇文温摆摆手：“凡事有利有弊，只要利大于弊即可，若不这么做，光靠朝廷财力，十年都修不了多少条铁路，把铁路十年的收益让给投资者，朝廷却能享受铁路带来的便利，这再划算不过了。”

　第五百六十三章　巧妇难为无米之炊

　　　　“况且、况且、况且、况且。。。”

　　　　单调、枯燥的声音中，列车行驶在铁轨上，车厢里，就着烛光看资料的厍狄钧，抬头看看窗外的一片漆黑，又看看怀表，此时已是晚上十一点。全本小说网https：//www。taiuu。com

　　　　列车在夜行，心事重重的厍狄钧无法入睡，索性起来看资料，这段时间事务繁忙，他要处理的事情很多，所以必须争分夺秒。

　　　　列车如今行驶在黄亳铁路上，厍狄钧作为主管铁路事务的官员之一，看的资料自然是有关黄亳铁路的技术资料，和外界不明真相人士不同，他对于黄亳铁路的现状可不敢太乐观。

　　　　道理很简单，报纸上大肆宣传的“黄渤铁路建成通车”，实际上是报喜不报忧。

　　　　过了一会，厍狄钧放下资料，开始提笔在公文用纸上写字。

　　　　所谓黄亳铁路，就是入冬时通车的黄州西阳至亳州小黄铁路，这条铁路全长近九百里，却有六百里是现有铁路（光黄铁路），其延长的三百里为新建。

　　　　光黄铁路运行了二十余年，有着成熟的配套设施，以及沿线大量小站，但如今延长的三百里铁路，实际上是“主体完工”，各类配套设施以及沿线站点尚待收尾。

　　　　所以，整条黄亳铁路的运转，包括三百里新路段，很容易因为各种原因导致出现若干“意外”影响通车，如何采取预防措施降低意外发生的概率，就是厍狄钧如今的工作。

　　　　他和同僚一起乘坐列车，在九百里黄亳线上来回奔波，在各个小站停靠，然后“现场办公”，解决或协调解决各种遇到的问题。

　　　　因为火车的实用化，替代马匹拖曳车厢，所以轨道运输的速度提升，但这不是没有代价，那就是沿途必须有加煤站、加水站，让蒸汽动力驱动的火车能够“吃饱、解渴”。

　　　　如此一来，无论是现有的光黄铁路沿线小站，还是新建的三百里铁路沿线小站，都要具备储煤、储水能力，还要具备给火车头加煤、加水的能力。

　　　　九百里长的铁路，按三十里一个站的间隔（常见驿站间隔）设站，至少有三十个站，若以每六十里设一个加煤（水）站，那么这六十个站里，要有十五个站必须具备相应能力。

　　　　储水、加水倒好说，打水井再用上抽水机即可，问题是煤。

　　　　铁路沿线小站，未必靠近产煤区，所以其站内储煤主要靠运煤车运来，这些运来的煤卸车后存储在小站煤仓，等过路列车停靠时，再装车。

　　　　这就需要相关站点常备一支加煤、加水队伍，这支队伍的人数必须充足到至少支撑“两班倒”。

　　　　然而实际上缺员缺得厉害，所以因为沿线站点加煤加水的能力不足，目前的黄亳线，其每日的客运、货运能力，不及规划中最大能力的三成。

　　　　同理，当火车开始运人、运货，铁路运输的货运量、客运量暴涨，与此相对的是各站的工作、管理人员数量跟不上。

　　　　货运涉及装卸、仓管，客运涉及售票、检票，加上电务（电报事务）、车务、站务，以及治安维持，还有列车检修、铁路维护及巡察，每个站都需要不少工作人员，但人员缺口很大。

　　　　这样的情况，其实一年前朝廷就已经意识到了，但短短一年时间的突击培训以及“招兵买马”，凑出来的队伍依旧缺员，而且整体能力只能说是堪用。

　　　　缺员，指的是一个岗位只有一个人，甚至一个人兼任两个岗位，却没有替换人选，一旦这个人有个头痛脑热，或者家有急事请假，其岗位是没有替补者可以顶上来的，只能靠其他人兼职。

　　　　这样的隐患很严重，当黄亳铁路正式运营，工作强度一开始大家还能承受，却必然因为人手不足导致一旦时间长了，每个人承担的工作职责越来越大，即便人能扛得住，但工作效率下降、出错率增加是必然。

　　　　铁路运输，每一趟车次能否正常、准时（相对）行驶至关重要，一旦其中一个车次出问题，就会导致其他车次晚点。

　　　　一旦出问题的列车在铁路线上长时间滞留，整条铁路线就会瘫痪。

　　　　厍狄钧已经去世的父亲厍狄士文，当年管过光黄铁路，日日念叨“准时”、“调度”，所以厍狄钧对于铁路运输“准时”的重要性牢记在心。

　　　　厍狄钧同僚明白利害关系，朝廷也明白，但缺人就是缺人，还不能随便拉人来凑数。

　　　　这和以前的水、陆运输不同，官府只要征发当地百姓服劳役输送粮草、物资，百姓们自己就能划船或者推车、拉车，但铁路运输就不行。

　　　　铁路运输涉及的方方面面，大部分都是技术活，不是随便找个人来做事就能胜任的。

　　　　一个农民，连左右都不分，又不识字，连时钟都看不懂，一年时间的培训，根本就无法将其培训为合格的“铁路职工”。

　　　　缺员的问题影响很大，黄亳线想要正常运营，货运、客运能力达到理论最大能力的八成，现有的铁路工人数量要翻两倍。

　　　　要培养一个合格的铁路工人，理论学习加上实习至少要三年。

　　　　厍狄钧和同僚们这段时间在黄亳线上来回奔波，听得最多的问题，就是问何时能够增加人手。

　　　　巧妇难为无米之炊，没有足够的人手，铁路运输的威力就发挥不出来，目前只能想办法“借人”。

　　　　厍狄钧已经拟定了几条办法，准备向朝廷汇报，若得批准，那么他就要和同僚向一些“大户”借人。

　　　　大户是哪些呢？各轮船招商局、各织造司工场，还有黄州各大工场、大冶制铁所等。

　　　　为什么要想这些“大户”借人？道理很简单，只有这些地方，才有较高素质的工人、技术员，可以马上适应铁路运输这一新工作。

　　　　常年在工场做工以及和机器打交道的人，有时间观念，对于机械很熟悉，具备基本的理解、沟通能力，“借”过来马上就能用。

　　　　厍狄钧认为，只有适应了机械生产的工人们，才具备组织性、纪律性、服从性，能够快速适应铁路运输的各项工作要求，经过必要培训就能上岗。

　　　　至于农民、手工业者，需要学的东西太多，耗时长，远水解不了近渴。

　　　　不知不觉间，他写了几页纸的内容，看看怀表，已是凌晨零点。

　　　　白天还要办公，需要保持头脑清醒，所以不能熬夜太久，厍狄钧收拾好文件，正要吹灭蜡烛，却感觉火车在减速。

　　　　窗外有亮光闪烁，亮光来自于挂在铁路旁架子上的电石灯，这意味着前方是一处火车站，而列车正在进站。

　　　　这个车站，不是厍狄钧及同僚要停靠、办公的站点，仅仅是火车需要加煤、加水才停靠，完事后继续前进，所以他们不需要下车，就在车上过夜。

　　　　火车缓缓停下，厍狄钧正要再次吹灭蜡烛，却借着窗外昏暗的灯光，看到车站另一侧的铁道上，停着一列轮廓颇为怪异的列车。

　　　　那列列车大概有四五节车厢长，其轮廓真的很怪，不像任何一列厍狄钧看到过的列车，他思索片刻，忽然想起了一个传闻。

　　　　赶紧吹灭蜡烛，拉上窗帘。

　第五百六十四章　猛兽

　　　　清晨，天蒙蒙亮，黄亳铁路某路段，在前后火车站中间点的位置，铁道上停着一列模样奇怪的列车，列车有五节车厢，周围分散着一些士兵，似乎是在站岗，警戒四周。全本小说网，HTTPS：//Www。taiuu。com；

　　　　这个时间段，不会有火车经过，所以是办事的好时候。

　　　　一声哨音打破宁静，列车最前一节车厢顶部忽然有火光闪烁，与此同时咆哮声起，数息后一里外的荒地里发生爆炸，两朵黑云拔地而起。

　　　　列车旁、铁道路基边，数名将领手持千里镜观察着黑云升起的地方，待得浓烟散去，预先设置的炮靶再未见踪影，大家都满意的点点头。

　　　　然后把视线往旁边稍微挪了挪，看着另外两个高大的炮靶。

　　　　过了一会，咆哮声再起，两个炮靶随后消失在浓烟和火光之中。

　　　　炮击持续了十轮，铁路两侧旷野里竖起的炮靶均已烟消云散，第三节车厢内，技术军官吕诚把视线从窗外收回，在表格上填写数字。

　　　　表格有数张，已经填写得差不多了，这说明实验接近尾声。

　　　　经过数月的调试，实验兵器的表现不错，实验进展得很顺利，吕诚知道试验可以按期结束了。

　　　　他将表格放好，走下车厢，看着列车最前端的车厢，又看看野地里正在对列车进行素描的同僚。

　　　　作为实验部队的军官，吕诚经办过许多项目，见过许多奇形怪状的实验兵器，见识过这些兵器各种诡异的杀伤方式，却没见多少兵器能够通过实用性考核，获得正式身份，进入“量产阶段”。

　　　　他看着眼前的庞然大物，有些期待：这一次，总该成了吧？