我快亏成麻瓜了-第394部分
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听说阿狸在做无人商店，听说某鹅在使徒收购永辉超市。
但是不知道他们看了喵鲜生之后有什么感觉。
提着一大袋吃的，林老板为自己的对手感到担忧。
哥几个，你们可千万一定要挺住啊。
我在你们的屁股后面给你们加油。
随着三月份的逼近，林冬在包头还能感觉到共享单车的疯狂。
这样一个小城市，你都无法注意不到他们。
街上到处都是骑着五颜六色单车的人。
红绿灯的地方，比行人更多的是共享单车。
人们都在运动，都在骑行，因为骑一次只需要一毛钱，月卡只需要一块五。
但是，林冬同样也能够看到大量故障的共享单车遍布街道。
城市绿化都已经遭到了它的破坏。
林冬甚至在河床上发现了共享单车的踪迹。
不止一次的看到有大车投放更多的新车，同时将损坏的共享单车装车带走。
是的，这几家共享单车由于裴潜龙给了三月撤资的承诺，都不约而同的加大了砸钱力度。
因为他们要把市场做的更大，估值做的更高，使得这个市场不会因为裴潜龙的退出而受到影响。
也确保接盘侠们都更加的心甘情愿，舍得砸钱。
至于把估值做低，不让猫厂赚钱，等猫厂走了之后再做高估值——这种思路真的是太清新了。
即便接盘侠们重金利诱，戴维德他们也不可能同意。
估值不是随随便便一张嘴就来的。
它有一套非常缜密的理论基础，你降下来了之后，凭什么再提上去。
再说了，如果一个项目不能保证投资者利益，谁还有兴趣往里头钻，当资本热度退去，基本上也就到了项目凉凉的时候。
第796章 睚眦必报平头哥（为盟主“曾经的一些记忆”加更7/10）
戴维德几个希望裴潜龙玩的放心，走的开心。
后悔了的话，还可以下次再来。
但是等到下次再来的时候，可就没有现在这么“低廉”的价格了。
也不知道是不是被巨大的现金流冲昏了头脑，这些人从来不觉得这个行业已经到了快要崩盘的时候。
总觉得潜力还非常大，市场还可以十倍的增加。
当然，他们也有可能觉察到了什么，可是资本的推动，他们根本就停不下来了。
从2016年下半年到2017年，整个华夏经济，无法避开的就是以他们为代表的共享经济。
从共享单车，到共享汽车，共享宝马奔驰，到共享充电宝、共享篮球、共享雨伞等共享经济新形态不断涌现。
更何况，还有郑策的扶持。
当郑策降临到共享单车这一块，共享单车就是主角。
当主角的感觉太好了，根本就停不下来。
而在三月份共享单车的事情之前，裴潜龙必须解决掉某乎的事情。
他先是攻略天使轮和c轮进行了追投的李开复和他的创新工场。
裴潜龙遇到的最大难题不是李开复和他的创新工场拒绝放弃某乎的份额。
某乎的危机根本无法掩盖。
而他们试图掩盖的疯狂加广告行为，更让他们暴露的更彻底。
咱们做知识的高大上场所，垃圾页游广告都有了。
你让新一轮融资的资本心里怎么想。
但李开复和他的创新工场很明显对猫厂的人工智能更感兴趣。
尤其是首都第一家喵鲜生展露了猫厂在人工智能方面的突飞猛进。
这才刚成立多久的项目啊。
研究是去年开始的，十亿资金甚至到了年末才到位。
不过，真正了解猫厂的研究环境就能理解了。
一来是芯片行业的支持，二来是优渥的福利待遇，猫厂在人工智能方面一个月抵得上别人家半年。
其实，很多科学家并没有太多的财富追求。
我们不得不承认，有些地方的科学家待遇和社会地位更高，科研的氛围更好，承认并不可耻。
但是在华夏这边，生活的重压让他们不得不去赚钱。
同样是搞科研的顶尖人才，研究所一两万工资就不错了，三四万已经是非常高的薪水。
而如果你去互联网公司，一年七八十万都轻而易举。
去互联网公司做研究只能沦为工具人。
你得懂做人才行。
而科学家最怕的就是做人。
猫厂的科研技术人员不一样，他们薪酬待遇非常高，至于社会地位……似乎有钱就有社会地位。
喵车第一批蝶恋花对外预售两千台。
实际上生产却不止这么多。
多出来的，全部对内部高管和科研技术人员销售，价格不及市场价的一半。
你就算买回来转手卖，公司都不管。
不仅是人工智能，猫厂的其他研发部门也发展迅速。
李开复和他的创新工场，非常眼馋猫厂在人工智能方面的发展潜力。
他也有钱进行融资。
去年九月，创新工场完成了45亿元人民币的融资，钱多的没地方花去了。
创新工场的业务说白了就是创业孵化。
在一个项目最初级的阶段，用最少的钱做最大的事情。
五年多以来，创新工场累计为 200 多家创业企业提供全方位的创业服务；其中半数以上获得下一轮融资或被并购；有20 多家市值超过一亿美金，这些企业累计吸引风投近50亿元华夏币。
然而，裴潜龙理所当然的拒绝了他。
你的创新工场，和猫厂比起来，差太远了。
几乎就算是当面指着人家说你不配了。
李开复彻底放弃，选择了膜拜那边的共享单车份额，只是他在某乎的份额并不多，所以折算到共享单车那边也拿不到多少。
某乎的估值没法上去，但膜拜那边可不等人。
创新工场在膜拜b＋轮的时候入局，后面还追投过一次，但也是极小的股东。
经过这一轮加持，他们的份额能够稍多一点。
对于共享单车的风险，裴潜龙并没有善心的提醒，任何一条在资本海洋游荡的鳄鱼，其实牙缝里都塞着别人大腿上的肉丁。
某乎b轮进来的软银财富就干脆的多了。
上来就索要了for那边的份额，并且提出想要接手猫厂在for那边所有的份额。
为什么选择for呢？
因为软银财富已经在和for接触，试图推动for进入霓虹市场。
顺便说一句，软银是霓虹的，他的创始人是韩裔霓虹人，和华夏人没有任何关系，所以也不必有什么自豪感。
裴潜龙没有拒绝，只说要看戴维德的意见，如果戴维德先生点头，一切都可以按照软银的要求去办。
软银这边当即也表示，能够理解潜龙酱的做法。
还表示，不管戴维德那边如何决策，都不会影响到某乎份额的转售。
某乎a轮的启明投资，其实已经在和某乎谈推资的事情了，所以裴潜龙这边和他们一接触，立刻就得到了回应。
解决了这些资本之后，剩下来的就是某鹅和搜狼。
这俩可以算作一家，彼此股权交叉，只是还没有彻底吞下而已。
某鹅一贯的做法，就是给钱拿份额，然后任由项目野生发展，等到长肥了再进行收割。
只要说服了某鹅，基本上某乎所有在外的份额就全部到手了。
某鹅和猫厂有仇啊。
综艺合作时期，甜如蜜罐，音乐合作时期大哥小弟，但是当猫厂收购了某鹅的卧龙工作室，并且把卧龙工作室的《王者》盘活，甚至超越《全民超神》成为第一手游之后，这两家的感情就破裂了。
这一次，某鹅提出想要蓝洞的份额。
可以进行等价置换。
如果你们觉得赚的不够，某鹅还表示可以直接把某乎的份额送给猫厂。
只要你们把蓝洞的份额分给我们一些就行。
想屁吃呢？
裴潜龙当即拒绝。
随后也不进行多伦商讨了。
直接就下了战帖。
次日，猫厂的通讯工具“喵喵”上线。
沃特？
不仅是某鹅傻眼，应该说是整个互联网行业都傻眼了。
截止到2016年第二季度，威信已经覆盖华夏90以上的智能手机，月活跃用户达到7亿，用户覆盖200多个郭嘉、超过20种语言。
此外，各品牌的威信公众账号总数已经超过800万个，移动应用对接数量超过85000个，广告收入增至35亿华夏币，威信支付用户则达到了4亿左右。
如果说石化双雄、三大运营商和四大国有银行间还存在竞争，那么在社交界，坐拥7余亿用户的威信无疑是一言九鼎的绝对“权威”。
咱这都还没提老牌名将圈圈呢。
猫厂你们搞锤子去啊，搞什么通讯软件。
第797章 未来差点没有未来（求保底月票）
2017年三月一号凤皇财经的总裁对话，邀请了荣车网总裁、未来汽车创始人兼董事长李玢。
这位创业老司机2000年创立容车，2010年后带领容车赴美上市，容车成为华夏第一家海外上市的汽车互联网公司。
2014年底，因在自家阳台拍了一张雾霾极为严重的照片，李玢决定再次上路，创办未来汽车，定位国际化智能汽车公司，对标米果的拉斯特。
去年的时候，一直没有举办发布会的未来汽车，终于伦敦举办了第一场发布会。
在发布会上，蔚来汽车发布了6台纯电动超级跑车，动力可以达到1360匹，对标法拉利ferrari、迈凯伦p1、保时捷918等老牌超跑。
一时之间，李玢成了风云人物。
今年总裁对话节目，特别邀请了这位资本市场的香饽饽。
一开始的时候，主要谈论李玢的创业的奋斗之路，还有一些经营理念的问题。
到了后来，主持人就忍不住问到了猫厂。
“其实，我和猫厂很早就有接触。”李玢并不介意蹭一点猫厂的热度。
而且，在他的个人访谈里谈论猫厂，只会让人觉得他胸襟宽广。
“是哪方面的接触呢？”美女主持人顿时来了兴趣。
“大概是去年年初的时候，我见过猫厂的集团战略副总裁裴潜龙先生……”李玢说道。
当初的裴潜龙，他其实没怎么放在眼里。
才一年的功夫~
“听说裴先生非常的年轻。”女主持人两眼放光。
“是的，大概三十刚出头吧，那时候是谈共享单车的生意，给我留下了极为深刻的印象，哈哈，非常的难缠。”李玢笑着说道。
“难缠？为什么用难缠来形容他呢？”他们这个节目一直想做猫厂老板的专访。
然而这几乎是不可能实现的事情。
没有谁会把猫厂老板的身份给爆出来。
最不想爆出来的就是猫厂的竞争对手们，你们想一想啊，一个不务正业的老板都把事业做到这个地步了，万一他演不了戏，专心的做事业——那简直就是一场灾难。
谁敢爆出这货的真实身份，我们就和谁急。
“借用一位朋友对裴总的评价吧，大家都说他多智而近妖。”李玢说道。
“这是评价诸葛亮的话。”
“对，也不无道理，纵观猫厂的发展，裴总绝对起到了重要而且关键的作用。”李玢既佩服又嫉妒。
他不是嫉妒裴公公比他聪明。
而是嫉妒林老板，为什么这样的人不能为他所用。
他也不明白，为什么这样的人，不自己创业，非要帮别人打江山。
不用担心资金的问题。
只要裴潜龙这边决定创业，那边喊一句我要融资，估计一大堆资本跑过来捧着钱等他临幸。
“那陈小蛮副总裁呢，她似乎是猫厂新能源汽车项目的负责人，您觉得猫厂的新能源汽车有哪些优势，有哪些需要注意的地方呢？”主持人不可能一直八卦裴潜龙。
作为一个女性，她天生的更希望话题围绕陈小蛮或者施珊珊这样的猫厂女性高管身上。
而且，陈小蛮和李玢都是新能源汽车这个行业里的。
和今天的访谈话题契合度更高。
“陈总在猫厂的职位似乎是行政副总裁，主管内政，不过，最近也开始接管项目，喵车就是她接受的第一个大项目，我和她接触的不多，但是猫厂新能源汽车项目总监刘夏我倒是接触过，算是行业内的资深人士。”
“看来猫厂确实人才济济。”主持人点头。
“是的，不过现在的猫厂，我觉得他们最大的优势就是技术方面，我们很难想象猫厂在这一块准备了多长时间，而且他们开局就收购了两个新能源汽车的巨头，他们的技术比米果的拉斯特都要领先一些，这在华夏是没人能比的。”李玢很坦荡。
贬低对手，只会让你更加的狼狈，抬高对手，输了的话就更加理所当然，可以被原谅了。
“咱们的未来汽车……”主持人问。
“未来汽车是比不上的，有一定的差距，我们需要努力的地方还有很多，目前正在谋求向猫厂的电池工厂下订单。”李玢苦笑这说道。
拿他们计划今年上市的车型es8来说。
es8是一部全尺寸7座suv，高功率电动四驱，空气悬挂，这是为家庭郊游或自驾游准备的配置。
动力方面搭载前后双电机和四驱系统，最大输出功率达到了650马力，综合峰值扭矩为840牛米，百公里加速仅为44秒，匹配一套70kh液冷恒温电池组。
这些对于普通人来说都不重要。
关键在于60公里小时等速工况下，最大续航里程超过500公里，综合工况续航里程为355公里。
比起猫厂的要差一大截。
根据未来汽车自己的实测，在120kh的等速续航里程测试中，es8的续航里程为226公里。
如果是一家人带着行李，坐满人，甚至都达不到200公里。
和宣称的355公里差距甚远。
真是的高档suv的心，市内代步车的命。
猫厂在同等条件下，据说是稳妥妥的能达到四百公里以上——如果不是吹牛的话，这个差距未来汽车累掉蛋都赶不上去。
而猫厂快冲三十分钟能够达到的80电量，未来汽车需要至少一个小时，慢充的话要三到四个
