我快亏成麻瓜了-第457部分
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“这位是我们喵文的韩总，我计划让喵文发起一个征文活动，个个渠道都能参加的那种，以‘如何在一个月花光十个亿’为题目写文章，以此来丰富咱们的剧本，你们觉得怎么样？”林冬介绍韩妃子，然后道出了自己的打算。
“林冬老师，这个征文奖金？”导演之一的闫飞最关心的是这个。
没办法，电影的预算就那么多，如果拿太多来做征文，必然会影响到电影的质量。
“导演请放心，这个钱我们喵文出。”韩妃子说道。
林冬张张嘴，终究还是放弃了阻拦。
人家韩妃子都已经开口了。
他更倾向于让电影剧组出这个钱，拍电影的钱拿来做征文，这样预算就会少了，电影的质量自然就会下降，到时候二次结算一启动，不就达到赔钱目的了嘛。
“我们会和其他部门合作推广这一次的征文活动，我们这边希望电影侧也能给一些奖励，不知道导演有什么能给的？”事关老板，韩妃子很快就有了方案。
“获奖者可以参与到这部电影的剧本创作里头来，愿意的话，也可以让他们客串……”如果不出钱的话，电影这边也就类似的福利了。
参与创作剧本，这对很多写文的人来说都非常的有吸引力。
尤其是那些期望能够向影视剧本创作方向发展的人。
而客串电影，对普通人同样具有吸引力。
“我觉得可以，我们这边会在金钱方面奖励，一等奖的话，就五百万奖金吧，二等奖两百万，三等奖一百万，然后十个特别奖，每人二十万。”
安排~
韩妃子对老板那必须得大方啊。
林冬自然没有意见。
喵文花钱也是花公司的钱，它多花一点，年终的时候就会少剩一点。
再说了，重赏之下必有勇夫。
五百万可以超一线城市买一套小房子了，在小城市可以买大别墅。
到时候就真的是全民互动了。
哪怕是那是个特别奖，也都有二十万呢。
二十万已经可以做很多事情。
猫厂的新能源汽车，也不过是二十五万。
如果不喜欢新能源，二十万也能买得到bba的入门级。
导演闫飞大喜。
没想到这个韩总的支持力度会有这么大。
他倒不指望征文能有什么好的内容出现，毕竟他这边的编剧都是专业的，比普通人强太多了。
主要是这个征文造成的影响力。
千万征文，比拿出来一千万去做宣发都有用。
更何况，猫厂现在的渠道实在太多了，真要是这么来一圈，《西红柿首富》这部电影就根本不需要去做什么宣发了。
原本心里还没底。
但此时此刻见到了猫厂的大手笔，闫飞突然就充满了信心。
《西红柿首富》这部电影，起码也不会比《夏洛特苦恼》差吧，《夏洛特苦恼》票房还有十好几亿呢。
《西红柿首富》说不定能有二十亿。
不行，这部电影不能儿戏，必须多投入一些精力，让那什么《姑妈》滚一边去吧。
林冬已经沉浸在了全锅人民都为自己想办法亏钱的喜悦当中。
根本没注意到剧组的士气嗖嗖的往上涨。
第924章 喵司机出发
很多人都发现，本来已经怨声载道的弟弟打车又变便宜了。
虽然没有早前免费打车那么优惠，但最起码对比出租车又有了优势。
早上的时候也不用加价才能打到车。
司机的态度也好了很多。
车内空气清新，很明显经过了一番清理。
太阳打西边出来了？
不过，联想到几天前小喵出行宣布三十万辆网约车计划，大家心里也有了答案。
这是要积极防守的节奏啊。
可惜就是没烧钱补贴，没能打上免费的弟弟，心里好不甘心。
烧钱？
盛维和柳红也想过。
最后终究是放弃了。
一来是猫厂人家比他有钱多了。
各大巨头纷纷撤出或者减弱对社区团购的投入，能够和喵鲜生扳手腕的自然就不存在了。
这样的话，喵鲜生就没有资金压力了。
那银行承诺给他们的五百亿，他们随时有可能拿来填进网约车。
弟弟出行准备了八十亿的弹药。
和人家根本就不是一个量级的。
所以，经过一番深思熟虑之后，盛维和柳红选择了反其道而行。
那就是不补贴。
我们提升服务质量，巩固自家现有的版图，让你们这些新来的找不到破绽。
在社区团购领域，你们不是义正言辞的痛斥互联网资本的运作方式吗，现在你们总不好用互联网的方式和我们打仗吧。
一旦没有补贴大战，新入者想要撼动固有市场将会更加困难。
猫厂不管他们。
猫这种生物，只要它不饿，不管你干啥，你穷也好，你富也罢，它都会对你爱答不理。
如果它非常热情，要么就是饿了，要么就是想让你给它舔屁股。
就连新加入的王羸都习惯了这种风格。
按理来说，他其实也是要去榨汁的，不过由于小喵出行独立运营，再加上现在排队等着榨汁的人太多了，所以就只能以后再说。
王羸并没有理会弟弟出行的防守姿态。
他先是和产品和技术进行沟通，完善了小喵出行的爱屁屁，将小喵出行的功能和喵爪爱屁屁、喵星地图进行联合。
使用喵爪网，就可以看到小喵打车。
喵星地图也一样。
它会提示你下载小喵打车，但是不下载也可以使用。
喵爪网当前日活12亿，是八个日活过亿的爱屁屁之一，总排名第七位，超过搜狗输入法，仅次于wifi万能钥匙。
而喵星地图日活5200万，勉强排进前二十。
千度其实有四个排名前二十。
只是这种排名和爱屁屁的价值没有太大关系，只能在流量层面做一个参考。
比如wifi万能钥匙，估计很多人猜不到它日活过14亿，总排名第六。
wifi万能钥匙2014年年终奖发给每人一辆特斯拉，以及年终奖24薪。
2014…15年wifi万能钥匙有机会去港股上市，但是当时对企业估值不甚理想，陈老板没有选择上市。
时过境迁，互联网越来越规范化。
2016年的时候，一篇免费共享wifi涉嫌非法获取用户信息的报道将wifi万能钥匙等公司推上了风口浪尖。
宣称用户量已经高达9亿的wifi万能钥匙自然免不了受到用户质疑。
调查没有什么结果，但是wifi万能钥匙上市的路却被堵死了。
2016年的时候，年终奖就只有一两个月了。
相比较来说，喵爪网如果上市，真的可以秒杀万能钥匙，十倍二十倍都不在话下。
毕竟，wifi万能钥匙在被调查之前估值十亿美元都被各种质疑。
如果喵爪网估值一百亿美元上市，大家只会觉得这是笑话。
喵爪购物，喵爪快递，喵爪票务，喵鲜生……
任何一个都比wifi万能钥匙值钱。
喵星地图的日活也都是有价值的，这些不太容易变现，毕竟你地图服务一旦收费，必然面临了用户的大量流水。
但是，当你打开导航的时候，发现可以一键叫车，价格还比出租车便宜，车子状况、服务什么都比出租车好，你难道不会选择打个喵车吗？
或者说，当你用喵星地图导航，想打车了，你会关掉有这个功能的地图，然后另外打开弟弟出行再叫车吗？
这些都不是绝对的，但是导流效果绝对非常好。
反观弟弟出行，它的日活用户是1260万。
不要觉得这个日活很少，与喵星地图都不是一个量级的，事实上，它的日活价值出奇的高。
会打开弟弟的，都是想打车的人。
没有谁为了看新闻，听歌打开弟弟吧。
目前《王者》日活3800万，这并不是巅峰数据，春节的时候，它的日活高达八千万，月流水超过三十亿。
小喵出行其实也不少，有两百多万日活。
比起for的巅峰日活817万人，摩拜单车巅峰日活785万人，小喵出行的日活确实少了很多。
不过，有两个流量大户给小喵出行导流，小喵单车根本就不愁用户。
再说了，就算真的没有。
喵耳音乐、喵音短视频、站、喵搜浏览器等这些人们常用的软件上头也可以打广告啊。
在互联网这个领域，一旦形成了自己的生态，根本就不用担心流量的问题。
小喵出行现在有两个业务。
一个是审车签约，邀请以网约车为职业的司机来小喵平台。
自备车辆的话，小喵出行会给一定的折损补贴。
根据已经签约的司机透露，除了要通过驾驶测试，还有一项心理测试。
更离谱的是，还要参加一个十五天的短期培训。
培训完了之后还有一个综合测试。
只有通过三项测试，才能真正成为喵司机。
这就很离谱，弟弟出行的司机人家网上就可以完成注册和通过。
小喵要求这要求那，最离谱的是还要进行心理测试。
简直就是变态。
不过，出乎意料的是，该司机表示他的“同学”非常的多。
你们都傻了吗？
你才傻呢。
该司机反驳：如果有人免食宿，报销飞机票，把你请到各地景区进行培训，等你通过上岗之后还给你交保险，你去不去。
果然，大家立刻就明白了。
猫厂是一个很喜欢颠覆行业规矩的企业，比如他们会给自己的喵骑士——外卖员和快递员交五险一金。
甚至连外包员工也会有相应的保障。
这个保障一方面是在外包员工原有的福利基础上进行补充，另一方面是逼着外包公司给这些员工交保险，不交就不和你们合作。
那么，给喵司机交五险一金也就不奇怪了。
第925章 不要怀疑你们玩不起
那么其他公司交不交这个钱呢？
基于o2o市场服务的外卖和快递行业已经发展了好几年年，在方便了消费者生活的同时也面临着服务人员水平参差不齐、服务体验难以满足客户需求等问题。
但是你不能一味地要求快递员和外卖员进行改进。
也必须看到他们的生存状况。
大家都是为了能活下去在拼搏。
如果不是为了生活，谁愿意风里来雨里去，如果不是为了生活，谁愿意抢那个红绿灯的时间。
难不成是活腻了。
同行业的其他公司本来都是不交的。
在猫厂开始布局这个行业之前，100多万快递从业人员中，有90的人没有劳动合同和五险一金之类的最基本保障。
他们并不违法，总有规避的方式。
而且就算猝死，也顶多赔个几十万，比给大家都交保险强。
至于舆论。
舆论是最健忘的，也是最容易被引导的。
但是猫厂进入之后，很快就给出了更受劳苦大众青睐的福利方案。
好的快递员和外卖员都跑去做喵骑士了。
剩下来的也是怨声载道。
多多少少都影响了工作效率。
这对于拼命砸钱布局市场的互联网巨头们来说简直无法忍受。
于是，整个行业都开始给外卖员和快递员交了保险。
哪怕交的少，至少也是一份保障。
在出行领域，弟弟出行的司机都没有交。
又不签劳动合同，凭什么给他们交五险一金啊。
要交自己交去。
现在猫厂进来就玩这一手，也确实让他们头疼。
不过，这也是意料之中的事情。
弟弟出行没有头铁，很快就推出了自家的保险方案。
他们实行的是业绩定保险的策略，干的好的就有保险，每天行程低于一百公里的就没有。
虽然比不上猫厂的五险一金。
但他们也没办法。
平台有太多的兼职司机，每天可能就下了班之后接了几单，有的甚至就是上下班捎带几个人。
由于弟弟没有猫厂这么多繁琐的测试，倒也不担心司机都跑了。
和快递、外卖业务一样，猫厂的规模有限，做不到有多少人就收多少人。
弟弟出行见招拆招。
也并不是所有的司机都想和小喵出行签约。
因为，这些和小喵出行的私家车，都要进行一定程度的改装。
比如里头装监控设备、报警设备、空气温度检测设备。
拒绝改装的话就不能签约。
有的司机本来想合作的，为了这事干脆就不合作了。
小喵出行的第二个业务是招聘。
先是招聘司机。
经过更长时间的培训，打造属于小喵出行的专职司机。
这样的司机更专业，服务更好，也更安全。
然后是客服，既然是服务业，那客服是必不可少的。
哪怕这个客服团队的规模要求，会使得原本就成本高昂的小喵出行更加雪上加霜。
和其他事业部的客服部门一样，采用自有和外包两部分结合。
自有的如果做不过外包的，那就滚蛋。
外包的如果做得不好，会有其他外包公司过来抢饭碗。
其他巨头就没有这么多的人工客服给你服务。
因为客服部门不是生产部门，而是消耗部门。
这种方式成本高且效率低，作为一家商业组织来说，这是一个非常不划算的生意。
猫厂每年投入到客服这一块的资金都高达几十亿。
此外，猫厂还配有智能客服，会自动回答一些常规的东西。
在客服这一块，猫厂秒杀一切的互联网巨头。
然后就是其他一些招聘活动。
小喵出行并不只做打车，原有的共享单车也会继续做。
在其他资本不再进入，原有的商业模式已经证明行不通之后，这就是小喵出行发挥作用的时候了。
小喵出行不收押金，只需要极少数的信用积分。
目前有信用积分体系的也就支付喵和致富宝。
但是致富宝现在焦头烂额，三天两头被约谈和调查，自顾不暇，根本没时间搭理共享单车
