我要做港岛豪门-第267部分

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　　　　其中太古洋行占股30％，自然成为了大股东！

　　　　在九十年代的时候，内地、华资为了不让英资洋行独占这一门生意，可是费尽心思，才分了一杯羹。

　　　　可想而知，这一步吴光耀是必做不可！

　　　　当然，吃独食不可能的，港府也不能同意；

　　　　因为专营权在港府手上，如果港岛航空想吃独食，港府也不可能给你专营权。

　　　　迈瑞率先表态：“华夏有句谚语说的好——第一个吃螃蟹的人，空运站在欧美才刚刚发展，所以我们正是亚洲第一个吃螃蟹的人，必定会获得很大的收获。而且，发展空运站，我们必须有一座空运大楼；我们可以趁着修建空运大楼的这段时间里，学习最先进的空运货物处理系统，以及获取港府的专营权。”

　　　　吴光耀点点头，说道：“想取得专营权，还必须懂得分享，所以我打算联合太古、和记，至于怡和洋行，就看他们主动不主动了；至于空运货物处理系统，我的建议是采用计算机系统，这样比人工好了不少！”

　　　　想起来就好笑，吴光耀发展港岛航空的经验，全部是山寨前世国泰航空的操作；

　　　　这一世，国泰航空是看到港岛航空做什么，他们就跟着做什么，生怕落后一步；

　　　　比方时候航空食品、航空餐食、地勤服务、机场安保服务，这些投资都是港岛航空率先开始，国泰航空紧随其后。

　　　　而港府也是有一点偏袒国泰航空，硬是把整个机场的生意一分为而，嘴上说是平等，其实哪里有平等；

　　　　先来先得，这个道理不懂么？

　　　　当然，吴光耀自然不会因为这个事情和港府闹，这样不仅得罪港府，还得罪太古洋行，得不偿失。

　　　　‘有钱一起赚！’正好诠释了港岛的航空业。

　　　　会议后，港岛航空如同一台高速运行的机器，开始扩张起来！

　　　　别看港岛只是一个小地方，但是未来的航空生意比一些中等国家的还要大；

　　　　所以，吴光耀必须重视！

　　　　特别是航运业还有三四年就要减船上岸，港岛航空正好弥补这个窟窿。

　　　　。

　第490章　【和太古洋行的合作】

　　　　空运站这样一个有前途的产业，如今吴光耀只能联合各大洋行来进行投资；

　　　　不是吴光耀不带华商玩，而是现在的华商根本没有实力介入；

　　　　一个现代化的空运站，总投资在8000万港币左右；

　　　　而港岛的华人大亨，此时不是在全力投资地产，就是在全力投资航运，他们根本就没有实力介入这种投资大，回报周期长的产业。

　　　　和一众洋行首脑的聚会，选在了丽思卡尔顿酒店的西餐厅。

　　　　不知从何时起，港岛的洋行大班见了吴光耀，也自我感觉相形见绌；

　　　　当然，指的是实力和地位！

　　　　香港的洋人家族虽然在港岛算是一方富豪，但是到了伦敦，他们根本算不得什么大家族；

　　　　相反，吴光耀在伦敦的根基更深；

　　　　综合体现在两方面：

　　　　第一是人脉，吴光耀和伦敦皇室关系甚好（还和玛格公主偷过几次情），而且还和伦敦的一些家族、财团都有合作（麦德龙集团、油船业务），最后就是凯拉这女人为吴光耀带来的强大后盾（凯拉不仅是欧洲女首富，更是一位大律师事务所的老板。）

　　　　第二是财力，港岛的四大洋行加个汇丰洋行，都没有吴光耀有钱。

　　　　正是因为如此，出于对强者的尊敬，只要是吴光耀发起的合作，这些洋行基本不会拒绝！

　　　　所以，当吴光耀说出大家合作成立空运站的时候，太古洋行和和记洋行立马同意了。

　　　　“股份怎么安排？”施约克首先提及起来，至于怡和洋行大家选择性的遗忘了！

　　　　“环球集团是我和汇丰银行的合资公司，自然要算两份，所以环球集团50％，你们两家洋行各占25％；倘若港府想让怡和洋行加入，那环球集团40％，你们三家各20％如何！”吴光耀说道。

　　　　施约克立马摇摇头，开口说道：“话不能这么说，我们国泰航空毕竟是港岛的航空公司之一，而空运站也属于航空业，所以我们太古洋行至少需要30％的股份，才算合理！”

　　　　吴光耀和施约克说的都很有道理，如果两人都有道理，那么只能让和记洋行吃亏了！

　　　　祈德尊不满施约克的说法，但是也没有争辩，空运站并不是和记洋行的主业；

　　　　更何况前两年，和记洋行在葵涌七号货柜码头竞标上，击败了太古洋行，所以也不打算再在空运站上面较劲。

　　　　桑达士出面当了和事佬，开口说道：“要不这样，假设怡和洋行不加入空运站这个项目，那么环球集团持股50％，太古洋行30％，和记洋行20％；如果怡和洋行加入，环球集团持股40％，太古洋行持股30％，和记洋行15％，怡和洋行15％。”

　　　　吴光耀首先点点头，这个结果还算可以！

　　　　毕竟前世国泰航空垄断了港岛航空业，也才占空运站的30％；

　　　　这一世，吴光耀虽然可以强势，但也需要考虑很多；

　　　　否则四面树敌，再强大也会被敌人群起攻之！

　　　　事情谈的差不多了，大家自然开始饮酒畅聊；

　　　　商场上就是如此，哪怕前一刻是敌人，后一刻依旧能合作；

　　　　只要有利益，大家根本不会介意其它。

　　　　吴光耀不经意的说道：“太古船坞面积怕是有250万平方尺吧！”

　　　　施约克的老眼立马精神起来，盯着吴光耀，说道：“吴先生莫非要买下它？也不是不可以，不过这一次的价格你恐怕承受不起了！”

　　　　此时，桑达士和祈德尊都屏主呼吸，今天不会真的遇见一桩世界地产史最大交易吧！

　　　　别看港岛只是个殖民地，但是土地价格已经全球顶尖的地方之一了，这还只是七十年代。

　　　　吴光耀依旧风轻云淡，轻松的说道：“那你就说说看，也许我们可能达成交易呢！”

　　　　施约克顿时感觉在吴光耀面前，低了一筹；

　　　　自己大眼前的人二十多岁，居然感受到如此压力！

　　　　施约克本想说，太古船坞是非卖品，但是这样一来，岂不是让桑达士和祈德尊两人看轻了自己，连价格都不敢说，又不是成交！

　　　　想了想，施约克说出了一个天价：“如果吴先生要买，15亿港币也不是不能考虑！”

　　　　施约克心想，太古船坞一共是230万平方尺，按照650港币每平方尺的价格，吴光耀绝不会这么傻；因为这块地皮的大部分，港府只会同意是住宅用地，而自己全部按照高级商业用地卖出，吴光耀要真买了去，绝对亏本。

　　　　事实也是如此，吴光耀摇摇头说道：“施约克先生不买就不买，何必说出一个天价来应付我，650港币每平方尺的价格，那是商业用地，而且还得是中环和尖沙咀才有这个行情。侧鱼涌这边的地理位置，连湾仔、铜锣湾、北角都比不上！”

　　　　此时，港岛的地价和房价目前如下：

　　　　中区和九龙尖沙咀的商业地皮，价格浮动很大；

　　　　比方说中区填海地段那块地皮，只有5。3万平方尺，但是吴光耀花了2。8亿港币，合计5000多港币每平方尺；

　　　　比方说尖沙咀的蓝烟囱（20万平方尺），前世郑裕桐在1971年用了1。3亿港币买下来，合计650港币每平方尺；这一世吴光耀在地产低谷期，只用了7500万港币，着实坑了太古洋行一把。

　　　　比方说，尖沙咀的梳士巴利道的地王，成交价2000港币每平方尺，比蓝烟囱的价格还贵很多，因为这块地皮做游客生意非常的方便。

　　　　其它像中环皇后大道深处的商业地皮，以及九龙油尖旺地区的商业地皮，差不多也就六七百港币每平方尺。

　　　　住宅地皮和物业方面：

　　　　九龙高档住宅和本岛港岛住宅的地皮，均价普遍在200港币每平方尺上下浮动。

　　　　九龙和本岛的高档住宅，目前已经升到200港币到240港币每平方尺；

　　　　中档住宅方面，目前在140港币到180港币左右；

　　　　低档住宅方面，则是在120港币到140港币左右。

　　　　施约克顿时也感觉自己多此一举，只得开口说道：“我们太古洋行刚刚成立地产公司，所以太古船坞是我们发展地产业的项目，所以确实没打算售出！”

　　　　听到太古洋行进军地产业，吴光耀反倒一喜，开口说道：“贵洋行对地产可以说是经验欠缺，不知道有没有考虑和长江实业合作？”

　　　　施约克这次没有拒绝，开口说道：“到时候有机会，我们一定会考虑长江实业的！”

　　　　吴光耀心里一喜，要知道前世太古洋行把太古船坞建成了太古城，一共分为了十期工程；

　　　　因为一开始未建立起足够的信心，先后把其它地方的赛西湖和太古山谷部分土地出售给李嘉诚和南丰地产的陈延骅；

　　　　特别是李嘉诚花费8500万港币购买了太古洋行北角半山的赛西湖地块，这块地足足86。4万平方尺；李嘉诚只划出5。3平方英尺的地皮，修建了高级住宅10幢，每幢24层，楼宇总面积130万平方尺；光凭这5。3万平方英尺的地皮，李嘉诚就获利6000万港币；至于剩下的94％的地皮，李嘉诚建了一个大型活动场所，把地皮捂起来了，后世大地主就是这样来的。

　　　　所以，吴光耀此时才和太古洋行修复关系，希望到时候抢下李超人的机缘！

　　　　而且，太古城十期工程，太古洋行有四期是和怡和洋行共同开发的，因为太古洋行没地产经验；

　　　　那么，只要长江实业有价格优势，比李嘉诚给的条件好，比怡和洋行给的条件好，太古洋行会放着利益不要，去芥蒂两家的航空竞争么？

　　　　答案是否定的，哪怕是吴光耀，只要有利润，也会选择和竞争对手合作！

　　　　吴光耀笑着说道：“施约克先生放心，不管是合资开发地盘，或者说是出售地皮，长江实业都愿意抱着诚意和太古洋行商谈。”

　　　　施约克点点头，虽然蓝烟囱卖亏了，但以当时的价格来说确实非常昂贵！

　　　　。

　第491章　【示好桑达士】

　　　　事实还真如吴光耀所料，当空运站的专营权申请递交到港府，港府立马有人向怡和洋行通风报信；

　　　　最后，怡和洋行亦加入进来，成为了空运站的股东；

　　　　当然，作为此次事件的发起人，也是实力最强大的公司，环球集团独占了40％的股份。

　　　　空运站大厦预计十八个月竣工，而空运站预计要两年后才能正式运行！

　　　　而美国方面也传来消息，波音公司指定了港岛航空为波音飞机维修机队之一；

　　　　当然，这并不能带来实质性的利润，只是一个名头！

　　　　不过，哪怕是一个名头，国泰航空也不会放弃跟随，恐怕接下来国泰航空就会去美国波音公司交涉了。

　　　　。。。。。。。

　　　　环球大厦，集团会议室。

　　　　汇丰银行在环球集团的董事为桑达士、沈弼，两人参加了集团会议；

　　　　汇丰一直奉行的是不参与环球集团的具体经营，只是对环球集团的财务状况就行监督，和享受分红；正是因为如此，吴光耀觉得汇丰银行在港岛的成功不是偶然的。

　　　　以前世的汇丰经历来看，汇丰银行两任大班桑达士和沈弼，都有一个共同的地方，那就是无论华资和英资，汇丰银行只看利润，只帮能给自己带来利润的人和公司。

　　　　“银行不是政治机构，不是民族堡垒，更不是慈善团体，银行就是银行。”前世的沈弼经常对激进的员工教诲道。

　　　　沈弼的观点无疑和华商的‘在商言商’这句话有些相似！

　　　　桑达士、沈弼两人的观点，甚至影响了大部分汇丰银行管理层；

　　　　前世一位汇丰主管还这样说道：“两条船，一条是同胞的，一条是外族人的；同胞的船正驶向狂风巨浪之中，而外族人的船在风平浪静的海域；那么汇丰银行，肯定是资助那条更安全的船继续航行！”

　　　　可能正是因为如此，前世的汇丰银行比怡和洋行成功的不是一点两点！

　　　　怡和洋行可是在1984年之后，就大举走资，给港岛造成了很不好的影响；

　　　　因为大家纷纷模仿起来，纷纷把公司搬到了离岸地注册。

　　　　“会议开始吧！”吴光耀开口说道。

　　　　一众人集中精神起来，环球集团是一家世界性的大公司，不管是规模还是影响力，都非常大；

　　　　航运和港口无疑是目前最成功的投资，如果说航运可能还有危机，那环球集团的39个港口，无疑是一笔巨大的财富。

　　　　贺远章作为集团总裁率先说道：“目前，航运业虽然依旧火热，但是环球航运的盈利开始逐步下滑，值得我们警惕！”

　　　　桑达士开口说道：“盈利下滑是因为越来愈多的船只下水，而导致的运费下调吗？”

　　　　贺远章点点头说道：“不仅仅如此，运费下调之后，由于我们的竞争者开始增加，所以我们也需要调整优惠力度，否则难保业务不失！还有港岛的人工工资上涨过快，也是导致利润下滑的原因。”

　　　　其实，贺远章说道，吴光耀早有预见；

　　　　1967年7月，苏伊士运河关闭，那么世界上的油船业务绝对是供不应求，可以说是稀缺40％左右运输量；

　　　　正是因为如此，环球航运才能大发其财；

　　　　当时环球航运的船只拥有1700万吨载重量，这个载重量是前世的包宇刚在1978年才达到成就；

　　　　正是因为如此，吴光耀可以说比前世的包宇刚多赚了几倍的航运钱。

　　　　如今新船纷纷下水，环球航运自然也需要调整收费标准，那么盈利可能相对减少；

　　　　但不至于伤筋动骨，因为苏伊士运河还关闭着，油船依旧还是处在一个平衡的数量上；

　　　　真正伤筋动骨时期，是要到1973年的‘石油危机’产生，促使欧美国家纷纷开启自己国家的油田，而日本更是在半年内，储备了大量的石油，后面需求自然就下跌了。

　　　　吴光耀开口说道：“预计今年盈利会减少多少？”

　　　　高珂开口说道：“10％左右！”

　　　　吴光耀和桑达士等人同时松了