穿越1630之崛起南美-第429部分
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质地的逐渐改善和播种面积的逐渐扩大，明年东岸的粮食产量应该会出现井喷式增长，预示着经济的全面复苏。（未完待续……）
第四百二十五章 逐渐复苏的经济（二）（）
1648年3月5日，中雨。．．
镇海造船厂的旧船坞内，刺耳的机床锯木声此起彼伏地响起，船坞两边的加工车间内，几十台木工机床一字排开，不断地将上头运过来的船材加工成各种尺寸的标准件。加工完的标准件再通过马拉货车拉到船坞内，由造船工人们进行装配。
此时船台上一字排开了五条大船，六百多名工人正在进行着紧张的奋战。他们在去年12月份时与大鱼河厂分享了奥斯曼帝国订购的十艘笛型船订单，每家厂五艘。镇海厂造的这五艘船再有一两个月水差不多就可以下水了，到时候还将进行一番海试从镇海港往布兰卡港运输一批物资。海试完毕没有问题后，这几艘船就将等到下半年七八月份，和海军护航船队一起出发前往地中海，去的时候还能顺便多拉点东西。
五艘笛型船的订单，让镇海厂从半停工的窘境一下子又进入了满负荷运转的状态之中。拿了足足半年基本工资的工人们焕发出了前所未有的热情，他们也不用工头、组长、班长、车间主任什么的强调劳动纪律了，一个个干得极其认真，没有丝毫偷懒的地方，而且手下的活也非常精细，这有力保障了这批船的质量。
他们实在是被没有订单的日子折磨怕了！自从造完几艘海军的补给船后，东岸共和国的三大造船企业就集体陷入了大萧条之中。国内人力紧张、很多水手被征调到了海军补给船上服役，因此南海运输公司也调整了投资计划事实上交通部也没钱往下拨从1646年10月起除了下了三艘笛型运输船的订单外，便再无任何新船建造计划。
南海运输公司没订单。海军也没有任何新舰计划。除了在46年下了一批补给船、医疗船什么的订单外。整个47年都没有新造任何一条船。按理说东岸正处于与西班牙战争期间。海军应当加大造船力度的，但无奈国内人力紧缺，有经验的水手更是紧缺，再加上一些财政方面的现实困难，因此海军在47年竟然也无任何新舰计划，所培养或招募到的一些水手都紧急补充了海战战损，因此即便新造了战舰出来，也无足够的水手去驾驭。那还不如不造呢！
三大船厂在默默完成了手头的订单后，将南海运输公司的三条船一分，便再无任何事情可做了。其间也许还接了一点船舶修理、蒸汽化改造之类的小活，但改变不了大势。到了47年2月底、3月初，完成了手头订单的三大船厂已经陷入到了彻底停工的状态！
其中，现代特种船舶厂的日子可能还好过一些。因为他们手头的捕鲸船、挖泥船、灯塔船、鱿钓船、移民专用船等都是专业性较强的船只，建造周期长、利润率高，因此短时间内还能撑一撑。而且他们的厂长韦华也比较有本事，竟然利用自己的关系从巴西抢来了两条风帆动力捕鲸船的订单，这让其他两家厂的管理层几乎瞪爆了眼珠子。
现代厂的日子还能混一混。但镇海厂、大鱼河厂的厂区内可就门可罗雀了。所有工人都垂头丧气，因为大家明白。没有订单就只能领基本工资：每个月五元这还是在政务院上调了国有企业最低工资标准后的收入呢，以前更是只有可怜巴巴的四元钱在这个因为战争而货币超发、物价飞涨的年代，五元钱能干毛？
两家船厂的管理层也比较着急，厂里花十多年时间逐渐培养出来的大批产业工人每个月的收入直线下降，日子过得紧巴巴的，搞得他们连在厂里大声说话的底气都有些不足。他们一边前往巴西，上门推销自己的船只，一边要么组织工人植树造林（都是栎树之类的船材）、要么组织工人们去修修码头和公路，多多少少让大伙赚一些辛苦钱补贴家用。
只是花费大代价培养出来的工人却去修路植树，这总让人心里不是滋味。而且这些大船厂陷入了萧条之中，给他们做配套的小厂更是经受了灭顶之灾。由国家投资的锚链厂、机器帆布厂、木材烘干厂还好说，毕竟他们家大业大，而且他们锚链、帆布、木材之类的产品也不光光是造船上面要用到，其他一些行业也会不时使用这些玩意儿，因此这两家厂虽然也开工不足，但还能勉强支撑下去。
不过那些私人投资的制桶作坊、制绳作坊、皮革作坊、铁匠作坊甚至一些船只内设装潢作坊就很困难了，他们完全没有任何收入来源。员工收入大减，企业主陷入巨额亏损之中，他们这些小企业在整条造船产业链中资金实力最差、抗风险能力最弱，因此很多作坊在大萧条之中都引入了新的投资者或者干脆就是换了主人。原本的作坊式企业也在这场危机之中进行了兼并重组，企业数量减少、规模扩大，成本也降低了不少。不过在没有新增订单的日子里，他们也只有依靠交通部下发的一些微薄的补贴苦熬日子罢了，真要实现全行业的复苏，还是需要三大船厂自己先接到生产任务再说。
就这样苦熬了整整一年后，47年下半年，从欧洲返回的贸易船队带来了一个振奋人心的消息：奥斯曼帝国政府订购了十艘600吨级的笛型运输船，每条船合同造价4万元！这个消息如同一针强心剂注入了每一个造船工人的心里，大家立刻扔掉手头的修路植树工作，然后兴高采烈地返回了厂里，准备开工建造新船。
东方不亮西方亮，就该这样嘛！国内因为水手数量严重匮乏以及财政困难而停造了新船（现代厂的移民船还在继续建造），那么给外国人造船就成了大伙的唯一出路了！这笔大单子，来的真是时候！
木材烘干厂内的烟囱里冒出了久违的浓烟，大批从新华夏运来的大叶紫檀、红檀木被送进了窑内进行烘干；机器帆布厂也开始吭哧吭哧地编制细密厚实的帆布，织出来的帆布极为沉重、且帆面上用染色布织了一些奥斯曼人指定的图案；锚链厂内此时更是叮当作响，五大三粗的工人们正就着通红的铁水铸造锚链。至于那些小配套厂的企业主们，更是一跃而起，将回家帮家人务农或打零工的工人们又喊了回来，通知大伙立刻开工，准备给镇海厂和大鱼河厂做配套设备。
镇海厂内，已经整合为七个船台的老船坞内立刻人满为患，大伙摩拳擦掌，誓要保质保量地完成这几艘船！笛型运输船是东岸共和国的经典远洋货船，大伙这些年来也造了几十条了，经验异常丰富，可以说闭着眼睛都能整出来。
此番七大船台上五个都铺设起了龙骨（另外两个船台给其他船做修理或者蒸汽化技改），木材加工车间内机器轰鸣，因为切割的都是新华夏运来的硬木，因此一下午便废了很多高碳钢的刀头，但大家毫不在乎，因为没什么比在厂区里听着机器轰鸣声更令人感到安心的事情了这意味着大家的收入开始大幅度上涨。
这五艘船造完后，还有五艘奥斯曼帝国民间运输商人的订单，这都是那些专跑黑海运输的商人们订造的船只，他们实在受够了以前那种技术落后、运量小且又极其不安全的伊萨克船只了。他们现在需要一些高效安全的大船，如果东岸人建造的这五艘船只能够让他们满意的话，那么很可能接下来还将有第二批、第三批的订单，这对于华夏东岸共和国的造船业来说，无疑是极为重要的，因为他们现在的内需严重不足。
不过无论如何，来自海外的大订单终于将因为战争因素而陷入泥潭中的东岸造船业重获生机，他们维持住了这几家船厂的技术队伍和一千多名熟练的产业工人，这对于有志进行工业化的东岸人来说才是最重要的。
镇海造船厂、大鱼河海军造船厂在经历了一年时间可怕的大萧条后走上了复苏的道路，而这其实也是华夏东岸共和国一些外向型产业的缩影。在经历了生产规模高速扩张的阶段后，突如其来的战争以及国外市场的风吹草动都使得他们陷入了困境之中，比如纺织业就一直开工不足、皮具产业的需求也在不断下降，总而言之，东岸的外向型产业现在是到了调整生产结构、优化产品质量的时候了。
接下来随着欧洲战事的逐渐平息，英格兰、葡萄牙、荷兰、瑞典、德意志地区的工农业生产秩序也将得以恢复，并进入高速发展期。到了那时候，盛行重商主义的欧陆国家中随便什么关税壁垒、贸易摩擦、行业保护都将使得东岸产品的销售变得困难重重，到时候如何调整工业生产结构并与欧洲人持续展开竞争，以让东岸的工业化不胎死腹中，其实是非常考验执政者智慧的事情。
产业逐渐复苏，而更深远的危机却也接踵而至！（未完待续……）
第四百二十六章 逐渐复苏的经济（三）（）
雨后的空气显得极为清新，这让刚刚远离了弥漫着污浊气味的平安乡的一干人们顿时如释重负，空气里满是青草的味道，这感觉真是棒极了！
这里是保安乡，东岸共和国最靠北的一个乡镇，隶属于北鸭子湖地区的平安县。在今天（1648年3月10日）之前，这里的人口不过才刚刚一千出头而已，主要是一批来自北直隶的明人移民以及同样数量的来自立窝尼亚、奥斯曼的欧洲移民（多是女人）。今天民政部划拨给本地的另外一千名明人移民的到来，使得这里的人口一下子突破了两千，已经可以正式开展大规模的农田水利设施的建设了。
定居点外面的锡诺斯河在去年冬天的时候用挖泥船疏浚了一番，然后县、地区两级政府也动员了本地居民、驻军以及机关工作人员轮番上阵拓宽河道、开挖灌溉水渠。即便是在下雪的那一阵子，河道工地上也没有停工过哪怕一天，附近的居民不论男女老幼齐上阵，为了改善当地蛮荒的自然环境付出了艰辛的努力。
东岸开国不过十余年，政府执行力相当强，各种法令也是严苛的。因此，即便是贵为北鸭子湖地区巡回法院院长的白斯文，在无奈之下也得老老实实按照规定抽出部分时间下河挖泥。对东岸这么一个**丝国家来说，你领导人不以身作则的话，那么下面人也会虚应故事，一来二去风气也就败坏了。况且大家已经比底层人民占有了更多资源、享用了更多好处，在这个因为战争而劳动力大大短缺的年代。定期亲临一线带头干一会体力活。这又算得了什么呢？国家初建。正需要这样一种艰苦奋斗的精神和坚韧不拔的意志。如此，才能为国家和民族开拓生存空间，夺占阳光下的土地！
野地里照样有大批来自北方山那边的“巴西人”（其实来源混杂，但主要是葡萄牙人、意大利人和不列颠人）在工作，这些多半都是刚到新大陆没多久的苦命人。在旧大陆混不下去的他们怀揣着一夜暴富的美梦，漂洋过海来到传说中遍地是黄金的巴西讨生活。但巴西恶劣的自然环境、连绵不绝的战争以及工作机会的稀少使得他们顿时陷入了困境，而且他们中的大部分人是举债来到新大陆的，因此这时候也只能在一些劳工经纪人（船长已将债权转让给劳工经纪人）的组织下来到东岸共和国境内出卖自己的劳动力。以逐步偿还债务。
这些人一般都是在伐木场、建筑工地之类的需要重体力劳动者的场所干活，干活还算麻利。工资日结，也并无任何拖欠之处，因此双方的合作还算愉快。公允地说，正是北边山里的那些葡萄牙以及巴西本地商人们锲而不舍的努力，才使得华夏东岸共和国北鸭子湖地区的劳动力不至于那么缺乏。
葡萄牙人这么努力不是没有原因的。虽然和西班牙人正处于战争之中，但他们在拉普拉塔被东岸人暴打的惨状依旧使得葡萄牙人起了兔死狐悲之感。国力不济且还正和西班牙、荷兰两面开战的葡萄牙王国自然不敢再与东岸开战，但找准机会从旧大陆多骗一些移民到巴西去，以充实当地白人人口的数量还是得到了葡萄牙政府上下的一致认可。
因此，大量“不明真相”的意大利人、苏格兰人、爱尔兰人以及葡萄牙本国居民被人贩子、船长们以各种手段忽悠到了新大陆。然后成了活跃在东岸与巴西境内的很多“劳动经纪人”的又一批剥削对象。
不过这事对东岸人来说却不是什么坏事，因为很多需要大量人手的项目如河道疏浚、道路修筑、房屋建造等都在这些人的协助下逐渐完工了。而这些外来劳动力也依靠自己的双手渡过了最初的艰难日子，很多人在两三年后甚至还清了自己的欠债，然后成了自由民，在附近的新邓迪、铁匠镇、里卡多上尉镇等城市内居住了下来，这使得热拉尔山脉一带的新巴西人数量大增。
东岸人对巴西人的小心思心知肚明。不过目前还有求于对方，因此也不便再生事端。要知道，如今热拉尔山脉地区的边境贸易可是日渐红火，在科洛尼亚城因为战争因素而关闭后，大批当初活跃在这个贸易城市里的商人们开始转战热拉尔山脉，再度做起了陆地上的边境贸易。毕竟，交易市场虽然不存在了，但广大的消费市场却并没有消失掉。因此很多来自智利、查尔卡斯、秘鲁等地的商人开始转移到了热拉尔山脉地区，与平安县的东岸民间商人们展开了日渐繁荣的边境贸易。
东岸官方对这种边贸是持默许的态度，且还派员收税，并将交易地点严格限制在了保安乡境内的一处临时搭建的市场内，以防不法分子装扮成商人刺探东岸国内的各种情报。实事求是地说，这种边境贸易还是极大地缓解了东岸国内的经济困境的。因为葡萄牙人搜罗了不少旧大陆的小手工业者，然后在热拉尔山脉间的四个城镇内生产诸如小到鱼钩、缝衣针、别针等各种小物件，大到东岸人不便大规模工业化生产的工具，这些东西都通过边境贸易市场流入了东岸境内，使得东岸共和国的物资紧缺状况有所缓解。
双方之间的贸易额也是逐年上升。在最开始的时候，这种边境贸易还断断续续，且平均下来每月只�
