重生香江之传奇人生-第38部分
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谐。布圃诨蚩突Ы桓�40多万辆和汽车，并且这个销量每年都保持一定量的增幅，同时，这个销量还占据亚洲市场的三分之二。
这个三份之二的销量贡献，并不是因为这是一辆不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质、高性能和高级别的汽车。也不是因为“坐奔驰，开宝马”的说法，让买车的人知道了奔驰的稳重和宝马的豪放。更不是因为只有开宝马车，才能享受到它那痛快淋漓的神奇风采。
而是因为这一切的缘由，都来自于宝马这个名字，就是因为这个名字才给华夏人一代又一代的留下了深刻的印象，印象深刻到了哪怕就是一个不懂车的人，一个刚摆脱了蒙昧的小孩，都知道宝马是个豪华车！
而在1992年以前，汽车在国内并不叫宝马，而是被译为“巴依尔”。1992年，瑞士一家设在香港的公司开始在国内代理销售轿车，成为在国内第一家代理公司。这个在香港注册名称为宝马利亚的公司，决定在国内推广时用“宝马”这个名称。于是95年以后就开始启用“宝马”这个中文名称。
而且这个中文名字不但被称为完美的译名。还在厂家的宣传中郑重解释，宝马在中文的意思就是，具有速度的飙悍的座驾。同时，改名后的“宝马”名字可谓神来之笔，既突出了宝马车系高贵豪华的风格气质，又与华夏国的传统称谓浑然一体，同时发音也与相差不大，顺利地打开了华夏国的市场，树立了自己独特的品牌文化。
因此，前世以宝马这个名字打开华夏国市场的宝马轿车，在90年代以后，以车身造型具有鲜明的特色，圆形灯具配以矩形水箱通风栅架形成与众不同的风格。同时，还在经营上有自己独特的一面，它奉行的品牌战略是“精品战略”，追求的是最高的质量，因此它并不趋向于潮流为了降低成本而趋附于全球化采购。
同样坚持自己的设计方向，所有的宝马轿车都是后轮驱动。他们认为采用后轮驱动形式，可以做到前后各50的载荷分配，在高速过弯、直行性能等行驶方面会好过前轮驱动的汽车。
由于其优异的加速性能与驾驶性能，前世的车坛上向有“开宝马，坐奔驰”之说，主要是为了吸引中、青年买家。当然，宝马也着力解决“坐”的问题，他们早在1986年就开发出了“电子阻尼控制系统”，可在瞬间对路面状况做出反应自动调整悬挂软硬程度，令乘客更加舒适。宝马轿车有3、5、7、8等系列车型。其中3系列是最畅销的品种。
这些都是叶开的优势，如果他愿意的话完全可以做到，走宝马的路，让宝马无路可走！
“凯罗，我很愿意和宝沃家族成立一家新的合资汽车公司。”想通了宝马公司的前世今生，以及收购宝沃家族的研发机构的巨大的好处之后，叶开干脆利落地对一脸期盼的凯罗说道。“但是，你们必须要答应三个条件。”
“老板，没有问题，只要不是太过分的条件，我想我们家族完全没有问题的。”凯罗颤抖着声音说道，心头一股热流突然涌上头部，扩散向面部，冲击得鼻头发酸，有种想要流泪的感觉。
因为，深知自家困窘的凯罗知道，如果再迟迟不能解决研发机构的资金来源问题，迟迟不能推出新的宝沃汽车的话，面临的将是研发机构耗费巨额资金研发的技术，以及其便宜的价格外流，到得最后，入不敷出的研发机构会被迫解散，而解散的研发机构，将成为资敌的弹药，会彻底将宝沃家族崛起的最后希望断绝。
“第一，立刻停止向大众公司输送任何技术。”叶开想了想说道。“因为，一旦我与你们家族建立合作关系，那么除了与你我相关的公司之外，任何的汽车商都将是我们的敌人，既然是敌人，掌握技术就是我们致胜的法宝。”
“这是应该的。”凯罗点点头，对这个条件没有任何异议，既然要成立新的公司，那么技术肯定就不能再出售了，那不是变相的资敌吗？
“那么，你们向哪些汽车制造商出售过技术？”叶开突然想到了什么，问凯罗道。
“除了宝马公司在我们家族的宝沃集团倒闭时，获得一些技术以外。”凯罗想了想说道。“我们还向大众和奔驰出售过一些技术，当然，博世和西门子也出售过一些。”
叶开知道博世和西门子并不涉及整车制造，他们只为车厂提供部分零部件，尤其是汽车电子方面的。那么，这就说明，凯罗家族的研发机构，不但对机械研究很彻底，对电子方面也很在行。
第88章 想打奥迪的主意（一）（）
而且，这几家公司都是在80年代中期之后，整车制造和汽车电子方面的研发，都有了飞跃式的发展，尤其是宝马更是在90年建立了自己的研发基地，而更准确地说，奥迪公司在85年之后，才进入了飞跃式的发展，推出了一系列独特的技术。
以上种种迹象表明，宝沃家族的这家研发机构，可能只坚持到了85年，就因资金的原因而宣布解散，而这些解散的技术团队，加入了这些汽车公司，推动了德国汽车产业的发展。而宝沃家族的人不得的不四处流浪，寻找崛起的机会！
这样想来，叶开对收购宝沃家族的研发机构的决心更加的迫切了！
“第二个条件是，我要全资收购宝沃家族的研发机构。”叶开第一次直言申明了对这家研发机构的志在必得的决心。
“老板，我很不明白，你既然要和我们家族成立新的公司，为什么还要收购研发机构呢？”凯罗很不明白地问道。“既然成立了新的公司，这个研发机构也会属于新公司啊！”
“我对你们家族的研发机构很感兴趣。”叶开解释道。“对于这家机构我有别的想法，虽然我们成立一家新的公司，也需要研发团队在后面支撑，但是却不需要机构，我会为这家公司规划未来发展的方向，包括车型、外观和技术，团队只需要按照我的规划，向下研发就可以了，所以，用不了那么多人，或许100多人就可以了。”
“100多人就可以了吗？”凯罗表示不太相信，虽然他不太关心研发机构的事情，但是也知道一个车厂，完整的研发团队至少需要1000千多人，因为这1000多人，要分为很多团队，车辆外观设计、发动机设计、地盘设计、内饰设计等等，这些都需要大量的人手去填充，区区100多人能干多少事情呢？
要知道，他家的研发机构的人数都超过了3千名员工，就算是这样，负责人还都在叫苦人手不够，要不是资金缺乏，或许会招更多的人呢！
然而，这些只有来自前世的叶开才知道，一个研发团队之所以需要太多的人手和巨额的资金，那是因为，在研发的时候，往往只有一个大致的方向，需要组织大量的人手，从不同的路径去寻找正确的道路，使用这样的排除法，凯罗的想法当然是正确的。
就像学生考试的时候，一道数学题，这个学生之前做过这道题的练习题，那么，他就可以毫不犹豫地提笔写下正确的答案，而没有做过这样的习题的学生，只有老老实实地拿起纸笔，一个步骤一个步骤地开始演算，浪费无数脑细胞和纸张，才有可能得出最后的答案，这中间还不算偏题、思考错误、计算错误等等白耽误的时间。
现在的叶开，就是那个做了类似考题的学生，在这方面可以节约大量的时间，在商业上，时间是真的等于金钱。就算，叶开和奥迪公司同时开发一款新的汽车，奥迪公司的研发团队，需要小心翼翼、呕心沥血无数个日日夜夜才能将新款汽车定型，而叶开可以直接省略中间研发的过程，而直接给出成熟的方案。
“完全够了。”叶开信心满满地对凯罗说道。“现在，宝马汽车在全球还算是有名气，而我之前就想成立一家新的汽车公司，只是一直都没有找到合适的切入点，而我的假象敌也是宝马公司，因此，我对新公司关于未来的发展有了详细的规划，既然有了详细的规划，那么研发团队肯定就不需要那么多的人手了。”
“真的？”凯罗有些不敢相信。
“我骗你干什么？”叶开有些好笑地说道。“我之前也曾经在你们西德的工业大学上过学，虽然不是学的机械工程，但是我利用假期在发动机和汽车底盘的设计公司打过短工，对这方面还是有一些了解的。”
叶开13岁就到了西德，读的是电子工程，因为对汽车工作原理的好奇，就利用假期在附近的发动机和汽车底盘的设计公司打过短工，这家设计公司与奔驰、宝马和大众公司属于外包关系，负责对这些公司的设计方案进行可行性验证。因此，叶开间接地可以和这些公司的研发团队的边沿人员，通过接触学习到了很多东西。
“那就没有问题了。”凯罗知道凡是在他们国家工业大学毕业的学生，专业知识和专业技能是无可置疑的，也是无数大公司都急需的人才。虽然，他很想问叶开拿的是什么毕业证，可惜叶开是老板，作为员工是没有资格询问老板的学历的。要不然，凯罗肯定会对叶开的说法保持百分之百的怀疑态度，你一个中途退学的肄业生，还能比他们研发机构的工程师更厉害？
“第三个条件。”叶开见凯罗没有意见，才继续说道。“新公司，我需要占90的股份。”
“老板，这个我现在无法给予你答复。”凯罗暗地里又惊又喜，惊的是想不到叶开的胃口这么大，要知道占的股份越多，那么需要付出的就更多，尤其是资金方面，这是宝沃家族的短板。喜的是，占据这么多股份，那就说明叶开对新公司是认真的，同时抱着很大的信心开对待这个事情的。
但是这个股份比例明显对宝沃家族不利，这样会导致自己的家族在新公司没有话语权，凯罗没有信心自己的大哥会答应。
“凯罗，你不必担心。”叶开看着忧心忡忡的凯罗，直接给了他一个定心丸。“我不会干涉新公司的运营管理，但是新公司的研发团队必须按照我的规划进行车型的开发。”
叶开之所以放心的将公司的管理运营交给宝沃家族，不是没有道理的。
前世今生的德国宝沃汽车集团由r。。rr卡尔宝沃于1919年在德国不莱梅创建。在创始人卡尔宝沃的经营下，20世纪50年代德国宝沃汽车凭借创新技术、全面的产品谱系、超过当时德国60的出口份额成为德国第三大汽车生产制造商，产品遍布全球，成为德国汽车工业的传奇之一。
第89章 想打奥迪的主意（二）（）
而作为宝沃家族的新一代掌门人，凯罗的大哥，如果没有过人的本事，是无法成为大众公司的董事会成员的，哪怕大众公司需要他背后的研发机构的技术也是一样。叶开很好奇，德国的工业家族的后代，很少成为纨绔子弟，都或多或少地继承了祖辈的优良传统。这在宝沃家族重启宝沃汽车的子孙身上就得到了验证。
“如果我的规划对新公司没有非常明显的帮助，由此造成了多少损失，我负责将这部分资金补上。”叶开继续说道。“并且，我也会放弃掌管这个部门的权利，而重新交还公司管理层，这一点是可以写入合同的。”
“老板，如果真是这样的话，我想我大哥答应的可能性会非常的高。”凯罗闻言道。“可以说其它的条件了。”
“我的第四个条件很简单，但是也很关键。”叶开继续说道。“那就是由宝沃家族出面帮我收购大众旗下的奥迪公司。”
“老板，你和我们有了新公司，又何必在收购其它整车厂呢？”凯罗不解地问道。“而且，据我所知，奥迪现在所拥有的技术都是我们宝沃家族提供的，他本身的研发实力实在不怎么样，你在市面上所看到的奥迪100、奥迪80车型，所使用的技术都是我们研发机构提供的，况且，大众公司属于国家的产业，想收购他旗下产业的话，或许很困难啊。”
叶开知道奥迪公司的前身是由四家公司合并而成的汽车联盟股份公司，在1957年，钢铁大亨兼二战战犯弗里克一手促成了奔驰公司对汽车联盟股份公司的收购。当时汽车联盟拥有年营业额4亿德国马克及10000名员工，是德国第五大汽车制造商。并购完成后，新汽车联盟在英格施塔特生产摩托车和速递货车，汽车的总装厂设在杜塞尔多夫。
然而，从1962年开始，汽车联盟就陷入了困顿，因为随着西德经济的恢复，人民收入的提高和对中高档汽车需求的增加，当时汽车联盟生产的两冲程小马力的汽车只在较为落后的东德还有市场，而东德的发展趋缓，缺乏足够的外来投资，市场潜力十分有限。
这使得作为奔驰子公司的汽车联盟与母公司的差距越来越大，当总公司生产和销售都处于高峰时，汽车联盟的生产和销售却都处于低迷状态。到1964年，新汽车联盟各方面出现了严重的危机，使得戴姆勒奔驰公司不得不贴钱偿还贷款。这促使奔驰最终放弃了新汽车联盟。
而奔驰最终做出抛弃奥迪公司的原因无非是，当时的奥迪不但的生产能力低下，它在被收购前生产的车辆只是摩托车和速递货车，缺少生产小型汽车的能力而且技术落后，系统老化，缺乏创新，新产品研发迟缓财务方面面临严峻的财政危机再者新工厂的建立使员工数量急剧增加，成本增加，销售额下降，财政问题难以解决，使得生产和销售处于低迷状态。
最重要是奥迪汽车联盟与总公司在控制领域上分工不清，管理混乱，子公司无法与母公司愉快合作。当总公司生产和销售正处于高峰时，奥迪汽车联盟的生产和销售却都处于低迷状态。而且管理系统落后混乱，让奥迪公司联盟与总公司内部之间信息沟通困难，交流渠道少，不利于经验的推广实施。
而当时德国最年轻的、同时也是德国最大的汽车生产厂家大众公司发展陷入瓶颈，新的车型销量惨淡，而王牌甲壳虫在欧洲和北美的销量也直线下滑。公司意识到，依赖甲壳虫的日子终将远去，必须找到全
