大娱乐家-第727部分
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“要说到担心，我最担心的就是在石oppa了。也不知道他能不能安全的跑完全程啊。”说着说着，话题不断变化，宋智孝先是接着其他人的话说了几句，然后又有些突然的提出了自己的担心。
宋智孝这么一说，大家也就产生了同样的想法。刚才聊的是出发时的场面。所有人就都只有兴奋和激动的感觉，现在安静下来，就不可避免的有些担心刘在石和李景元了。
达喀尔拉力赛到底有多艰难，目前来说，大家还没有实感。不过。这并不代表一无所知。以往每届比赛都会有很多资料留下来。大家在做准备工作的时候可没有少了解。
2000年的事情就不说了，单来看看2000年之后在达喀尔拉力赛上发生的各种悲剧。
2010年一位28岁的阿根廷妇女被冲出的汽车组赛车撞倒身亡；2009年，49岁的法国摩托车手帕斯卡－特里（pascalterry）在第四赛段身亡，死因是肺水肿引起心脏病突发；2007年。摩托车组车手奥比约克斯在第14赛段离终点还有15公里的地方因心脏病突发身亡，南非的车手西蒙（elmersymons）在比赛中不幸坠车身亡；2006年1月13ri，一位10岁的非洲儿童在穿越赛段经过的道路时被汽车组的402号赛车撞倒身亡，1月09ri，来自澳大利亚的车手安迪－科尔德考特（andycaldecott）因遭受致命的颈部受伤而身亡；2005年。佩雷斯在车祸后去世，梅奥尼猝死，两名比利时摩托车手身亡，5岁女孩车轮下丧生；2003年，法国籍导航员布鲁诺－考维与尼伯特所驾驶的赛车与巨石相撞，考维当场死亡；2001年，第一赛段中，一名途经的民用车辆与一辆拉力赛运输车相撞，民用车司机当场身亡。10天后。机械师维尔格内斯死于一次撞车事故。
2000年之后，有13人因为达喀尔拉力赛失去了生命，而在整个达喀尔拉力赛的历史上，一共有57人死亡，其中不仅包括了参赛选手。甚至还有工作人员、观众，甚至无辜的路人。
死亡的人就已经有这么多了，那受伤的人数就更多了。
比起其他车手们来，刘在石和李景元都不是职业的。甚至可以说连业余都算不上。经验差的太多，就更容易发生意外。
第一天全程都是常规赛段。按说是没有什么难度的。可是，一想到历史上那些悲剧，大巴上的众人就免不了替没有经验的刘在石和李景元两人担心起来。
比起艺人们来，节目组的工作人员稍微好一点。他们和那些专业技术人员接触的次数更多，对各种安全措施也更加了解，所以也就不至于像艺人们那么紧张了。
“其实大家也不用太担心，根据我们的了解，各项安全措施还是很完善的，刘在石xi和李景元xi应该不会出现意外。”看到车内的气氛有些低沉，金泰浩就终止了拍摄，站出来对着艺人们劝了几句，然后又接着说到：“看来大家都没有心情，那就先拍到这里好了。今天是第一天，大家都还没有适应，等过了几天之后，适应了比赛的气氛，相信你们就不会这么担心了。”
所谓的终止拍摄，只是说节目组不会再安排什么任务。固定在车里的摄象机并不会关闭，仍然会保持在工作状态。
艺人们担心的表情都被记录下来，有几个人闭着眼睛替刘在石和李景元等人祈祷的样子也被拍下来了。
紧张、担心、沉闷，就在这种气氛中，大巴经过了将近五个小时的行驶之后，终于赶到了维多利亚的营地。
营地里已经有一些赛车了，驾驶这些赛车的人都是参加过几次比赛的老牌车手，而且又是排在比较靠前的顺序发车，所以他们才能这么快就赶到营地里。
没有看到刘在石和李景元的车，自然会更加担心。无挑成员和一种艺人们就找到了车队的技术人员，询问起了他们最迫切想要知道答案的问题：“情况怎么样了？他们回来了么？”
“还没有，不过应该快了。”技术主管的脸上也带有一点点的紧张，不过总的来说还算是安定。当他看到了艺人们的表情有些急切之后，就接着解释了一句：“今天的比赛都是常规赛段，而常规赛段是不会计时的，所以，只要能跑完就行。”
“我在一开始的时候就对刘和李说过了，让他们稍微跑慢一些，不用赶时间，关键是要先跑完全程，适应比赛的感觉。”
不用赶时间，那就意味着安全xing可以大大的提高，听完了技术主管的话之后，众人的脸上这才露出了笑容，表情也变的安定多了。
“对了，我们要不要准备一个小小的欢迎仪式啊？为了庆祝景元oppa和在石oppa能够顺利跑完第一天的比赛？？”心情轻松之后，就有人提出了这么一个建议。
其实，这个建议很不合适，不过看到了艺人们脸上的表情之后，站在一旁的技术主管就还是没有阻止，只是露出了一个有些玩味的笑容。
第九七九节 到达营地（）
一众艺人怀着焦急又期待的心情呆在营地里，一边准备着小型的庆祝仪式，一边等待着李景元和刘在石的出现。
终于，在半个小时之后，无挑车队的一辆赛车出现在了大家的视线范围里。虽然距离还比较远，看不清楚车上的号码，不知道里面是谁在驾驶，不过只要看到了无挑的标志，大家就还是很兴奋的跳了起来。
转眼之间，汽车就开进了营地里。
汽车上的号码是399号，所以就算李景元还戴着头盔，众人也已经知道了他的身份。
李景元是在刘在石之后出发的，但是却比刘在石先回到了营地。一想到这个情况，众人的心里就冒出了许多的问题。
不过，还不等艺人们开始行动，车队的工作人员就先围上了前。
“景元啊，感觉怎么样？累不累？”汽车是现代牌的，技术主管也是现代公司派来的，自然也是一个韩国人，在前段时间的相处中，他也已经和李景元等人很熟络了，所以说话时的称呼也就比较随意一些。
“感觉挺不错的，嘿嘿。”摘下了头盔，抹了抹脑袋上的汗水，李景元露出了一个大大的笑脸，朝技术主管竖起了一个大拇指：“一开始还没有什么感觉，到后来我就觉得越来越有劲。对了，这车调整得真不错。”
“有没有什么感觉不好的地方？”既然李景元提到了汽车，那当然就要问问他对汽车的感觉如何了。不是单纯的好或者不好，而是想要听听李景元有没有细节上的意见，比如换档时会不会感觉有些卡，比如转向时是不是足够灵活等等。
明白技术主管的意思，李景元就稍微开始回忆起来。过了好一会之后，他这才摇了摇头：“没有，汽车的cāo控xing很不错，其他方面也挺好，我没有发现有哪里不对劲。哦。对了，唯一有一点不太好，那就是车里实在是太热了！”
说到‘热’这个字眼的时候，李景元就有些郁闷了。
第一天只有常规赛段，没有特殊赛段。不用赶时间。路况也比较好。在这种情况下，车手们驾驶赛车的时候就可以比较悠闲一些。
李景元是第一次参加比赛，刚出发时的心态确实不可能会像老选手那么轻松。
不过话又说回来了，李景元的心情算不上悠闲。但是也绝对不会紧张，毕竟他已经不是第一次参加世界xing的大赛了。
而且，李景元的适应能力非常强悍。刚出发的时候确实不敢大意，jing神非常集中，不过没有多长时间。李景元就适应了比赛的感觉，开始越来越放松了。
放松之后，李景元的心态就在不知不觉中朝那些老车手们靠近了一些，于是，他就也有了一份余裕去体会比赛所带来的其他感觉。
而李秀根的感觉就不太一样了。他手中没有方向盘，看着车窗前不段变化的场景，李秀根的潜意识里就会比李景元更没有安全感。而且，李秀根可没有参加世界大赛的经验，一想到这是自己第一次参加这么大规模的比赛。他的心情就会不自觉的紧张起来。
jing神更加集中，李秀根自然也就不会将注意力放到‘热’上。
两人同坐一辆车，却只有李景元一个人觉得燥热，这才是让他觉得最尴尬的事情。
“呵呵，不热就不正常了。没办法，大家都是这样。”听到了李景元的抱怨之后，技术主管就笑着摇了摇头，表示自己也没有办法解决这个问题：“空调就算是装上了。也一样不能用啊，那东西会增加耗油量。”
在达喀尔拉力赛中。车手们会碰到各种各样的问题。除了事故之外，就数断油最恶心了。
今天只是第一赛段，不仅只有377公里，而且还没有特殊路段。汽车加满一箱油，跑完全程还是很容易的。
但是，从明天开始，就不会这么轻松了。路程变长了不说，而且还会有特殊赛段。
跑的更远就要耗费更多的汽油；路况不好就要经常变速，而频繁变速也会让汽油消耗的更快；如果错过了计时点，就要回头去寻找，等于就是要多跑不少冤枉路，这也会消耗掉汽油。
种种不利条件加起来，就会造成一个非常严峻的问题。哪怕就算是最厉害的老牌车手们，也经常会碰上断油的情况。
如果真的断油了，那该怎么办呢？
解决办法一，等后勤车或者空运的燃料。在比赛开始之前，车队就会给赛事主办方交上一笔费用，其中就包括了燃料费。如果在比赛中出现断油的情况，就可以在原地等待，会有后勤车或直升飞机把汽油送来。
解决办法二，向其他车手求助。说的直白一点，就是请其他车手分点汽油。
解决办法三，在一些特殊赛段，路过乡镇的时候，直接去指定加油站加油。
办法虽然有好几个，但是却都不实用。
第一条，如果呆在原地等，要等多长时间？后勤车可不会一直跟在车手边上，如果刚好在赛段中间断油了，等后勤车赶过来就要耗费掉好几个小时。直升飞机倒是可以快一点，不过也一样好耗费掉不少时间。
第二条，别的车手就算想要帮忙，也不一定有余力。大家的情况都是一样的，你断油了，别人就不会断油么？
第三条，只有几个指定的赛段会有加油站。这是特例，可不是每次都能用的上的。而且，如果断油的地点距离加油站比较远，那也一样用不上。
所以说，断油是一个很大的麻烦，车手们必须要尽量避免这个问题。要想尽可能的减少油耗，那自然也就不能在汽车上装什么空调了。
热？扛着。技术主管给李景元的回答就是这个意思。
“呵呵，我也知道，就是这么一说。”笑着点了点头，李景元就打了一个招呼，和李秀根一起离开了赛车，朝着艺人们那边走了过去。
汽车的维护工作交给了工作人员，车手和领航员们在跑完了全程之后，最重要的工作就是吃饭和休息。
虽然今天只跑了377公里的路程。不过从时间上来算的话也不短了。汽车上的颠簸也消耗了不少的体力，所以这时候李景元和李秀根也已经觉得有些饥饿了。
李景元作为车手，就成为了众人的焦点，绝大多数的艺人们都是在围着他提问，相对而言。李秀根就没有那么受关注了。
趁着没有被围。李秀根这个做哥哥的就一点儿也不仗义得直接跑去了休息中心的食堂，cāo着一口地道的韩国话朝负责打饭的大师傅问到。
“what？”人家大师傅哪里可能听得懂韩语，听到了李秀根的话之后，脸上就露出了一个不解的表情。
“eat！food。”不仅简单到了极点。而且腔调又很是古怪，不得已之下，李秀根也只能一边说着英语单词一边朝大师傅比手画脚。
这会倒是勉强听懂了，不过大师傅却还是没有给李秀根打饭。为什么呢？呵呵，说来也是好笑。原来这个大师傅把他当成了一般的工作人员。
休息中心虽然有食堂，但是这个食堂里也有规矩。
参加比赛时，车手和领航员们所消耗的体能很多，为了补充营养，他们所吃的东西自然就不可能和普通的工作人员一样。为了区别开了，休息中心里就分出了两个区域，一边负责车手和领航员们的饮食，而另一边则是负责给普通的工作人员提供饭菜。
车手和领航员们的饮食注重营养和吸收，所以大部分时候都只能吃那些卖象味道都不好但是却很有营养的运动员专用套餐。相比较起来。工作人员们就没有太多的限制，所以他们那边的饭菜反倒是要更加丰盛和可口一些。
李秀根把头盔扔在了车上，下车之后又将专用制服脱了一半，上半身的衣服直接围在了腰上，露出了里面的白sèt恤。而且看他的体形和气质。也不太像是一个车手或是领航员，反而更像是某个车队里负责技术工作的后勤人员。
看到‘土气’的李秀根，大师傅有些误会也说得过去。而且，他之所以不给李秀根打饭。其实也是好心，没看他伸手朝另外一边指了好几下么？他那是在告诉李秀根‘你一个工作人员没必要来吃这些营养餐。那边的饭菜才是你应该吃的，比这边的好吃多了。’
“不是，我是领航员，要吃的就是这些。”比画来比画去，大师傅就是不给打饭，又急又饿之下，李秀根用英语说了‘领航员’这个单词之后，就直接用韩语嚷嚷开了。
‘领航员？不可能。’李秀根越不说英语，大师傅就越发认定他不是领航员。车手不懂英语还说得过去，哪有领航员不懂英语的？不懂英语，他怎么看路书？怎么看gps？怎么给车手领航？
虽然认定李秀根是在胡说，不过这个大师傅还是面带笑容。好吧，或许他是个志愿者，好心到了愿意不拿工资白干活的程度，当然也不会因为李秀根这点小事而生气。
“哥，你在做什么？”就在李秀根和大师傅‘理论’的时候，李景元也在艺人们的簇拥下来到了食堂里，看到了这一幕之后，他就有些迷糊了。
“景元啊，你来得正
