重生完美时代-第1164部分
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最惊讶的莫过于汽车行业里的人，尤其是日系和德系汽车品牌的高层。
现阶段，李牧无论进入任何一个行业，都足以让这个行业的人紧张起来，他以这么大的阵势忽然杀进汽车行业，给行业内的感觉，就像是即将面临一场侵略。
李牧擅长做的事情是破而后立，进入一个行业，先把这个行业摧垮，然后再从废墟里重建自己的家园。
就像是mp3播放器，mango…me一进来，全行业都受到了巨大的影响，比它好的远没有他便宜，比它便宜的也远没有他好，同价位的产品，性价比也比它低了一大截。
这样一来，无论是强于mango…me的产品，还是弱于它的产品，或者与它实力相当的产品，都会受到巨大的影响。
李牧忽然杀进汽车行业，谁都不知道他会不会用mango…me那一套来搞汽车。
这里面，唯一淡定的，是德国戴姆勒。
戴姆勒早就通过goldberg家族的戴维森，提前知道了李牧收购这三个品牌的意向，他们从戴维森那里也得到了李牧购买这三个品牌的动机：情怀。
得知是情怀，戴姆勒以及旗下最重要的品牌梅赛德斯奔驰并没有太过担心。
但是其他品牌，或多或少都有些隐隐担忧。
宝马虽然觉得，以李牧收购的这三个品牌来看，就算搞得好，也不可能比宝马优秀，但是，他们又怕李牧搞性价比那一套，万一净弄那些像mango…me一样恶心竞争对手的车型，那还真是够头疼的。
大众也有点担心李牧走性价比路线，一旦李牧玩那种“我的东西可能没你的好，但一定比你便宜很多”这种路数，就真是足够让人头痛了。
汽车这东西就是这样，如果捷豹的中型轿车跟宝马、奥迪或者奔驰的中型轿车，在售价上相差不大，德系三驾马车绝不把它放在眼里。
当然，他们也不怕捷豹降价，再怎么降也要有个成本摆在那里，降少了，不足以拉开自己和三驾马车的差距，降多了别说威胁到三驾马车，连自己都活不下去。
但是，李牧一旦插手进来，那套路就完全不一样了。
就像以前搞mp3的那帮人，他们都觉得，李牧再怎么降，也不可能低于成本线，结果李牧就是有办法把自己的成本控制到比他们还要低。
比如，这家伙直接弄了个购物网站，搞了个物流公司，抛开所有中间商和渠道成本、物流成本，直接从线上卖mp3给用户，这谁能玩的过他？
不过好在汽车行业跟mp3完全不同，mp3是个超轻量级产品，汽车则是重量级产品，而且可能是民用级别里最重量级的工业产品，多数拥有汽车的家庭，最值钱的是房子，其次就是汽车，这种重型产品背后的繁琐程度也是几何倍增加，李牧能在线上卖mp3，他能在线上卖车吗？不可能的……
这里面，最担心的就是日本汽车企业。
日本人多地小、竞争激烈，所以日本创业者做事都比较重细节，危机感也比较重。
得知李牧要做汽车，本田、丰田、日产的高层都急了一脑门子的汗。
尤其丰田，他们摊子最大，危机感也最严重。
丰田北美的高层不顾时差，把日本总部的高层凌晨叫起来开了个视频会议，几乎是没有什么时间差的，把李牧收购福特旗下三个汽车品牌的消息告诉了国内的高层。
身在日本本土的高层管理人员，几乎各个吓的一个激灵。
丰田跟福特不一样，福特的管理模式是大开大合，所以成也是它、败也是它，丰田则是一步步稳扎稳打，完全是像李牧为自己规划的那样，一步一个脚印。
回顾丰田这么多年，任何时间、任何阶段，都有畅销的爆款车型，他们走的就是攒爆款的路子，搞出一个爆款，然后一边维持这个爆款的热度不降，一边再研发新的爆款，这样一来，爆款越来越多。
所以丰田在任何时间都有很多有极大竞争力的车型，或者说，这个企业生产出的车型，大部分都很有竞争力。
福特的做法远没有丰田这种一步一个脚印来得踏实，他们的路线是狗熊掰棒子，掰着掰着，就把以前的成果扔了。
比如蒙迪欧、福克斯，这两款车型曾经在全世界都极其畅销，后来就凉凉了，看看丰田的卡罗拉、凯美瑞，销量多少年都从来没掉下来过。
翼虎也曾经风光过一阵子，后来也慢慢凉凉了，但看看rav4，一个月销量顶翼虎一年。
正因为丰田走路一向极其稳重，所以才会对李牧的忽然杀入赶到后背发冷。
年迈的丰田章壹郎虽然已经白发苍苍，但依旧很拼，在日本当地时间凌晨五点钟，他坐在自己的书房里，面对电脑、面对视频通话的七八位丰田高层，他一脸担忧的说道：“一定要警惕李牧接下来的每一个动作，要不惜一切代价打探李牧在汽车方面的规划，要时刻做好准备、应对李牧的突然出击！”
北美区ceo重重点头，神情肃然的说：“请会长放心，我一定会想尽一切办法、掌握李牧在汽车领域的每一个动作！”
丰田章壹郎叹气道：“我以为李牧的下一个目标是电子电器，上个月我还提醒过索尼、松下的会长，让他们警惕李牧的动作，没想到李牧今天就忽然收购了福特这三个品牌，这个家伙，来势汹汹啊！”
已经与丰田章壹郎分家、在丰田担任高管的丰田章南开口说：“父亲，李牧固然很强，但您也不必过分担忧，如果李牧真的在汽车领域有很强的破坏力，他也要过五关斩六将才能站在我们的面前。”
丰田章南说的倒也没错，丰田是全世界综合实力最强、利润率最高的汽车品牌，如果汽车行业有天灾**，先扛不住的也是那些实力较弱、利润率较低的企业。
不过丰田章壹郎却忧心忡忡，他表情严肃的开口道：“华夏是我们最大的市场之一，而且离日本太近了，我担心李牧会把这三个品牌抽回华夏、先占领华夏市场，然后再以华夏为大本营，向周边国家扩散，到时候，我们首当其冲。”
丰田章南说：“父亲，李牧占领华夏市场，这个倒是很有可能，但他应该不可能进入到日本本土市场，这么多年来，除了少数的豪车品牌少量的进入日本市场之外，从中高端一直到低端汽车市场，一直没有哪个国外品牌能够在本土威胁到我们。”
丰田章壹郎摇了摇头，说：“李牧年轻，颠覆性很强，谁也不知道他是不是能颠覆汽车行业，而且他又是全球年轻人的精神领袖，受到年轻人的疯狂崇拜，他如果真的生产出汽车，不用他主动卖到日本，也会有日本年轻人主动争相购买，我们的年轻人对偶像的需求和痴迷程度，你应该很清楚。”
丰田章南一下子陷入沉默。
没错，要说日本年轻人对偶像的需求和痴迷程度，可以说是全世界第一。
甚至已经到了没有偶像，创造虚拟偶像也要疯狂追捧的地步，一旦一个偶像成功俘获了日本粉丝，那他或者她无论向日本粉丝推销什么，都有强大的市场。
对自己一分钱不舍得花，却不惜倾家荡产买下偶像所有周边、追随者偶像到处应援、到处撒钱的粉丝，在日本稀松平常。
李牧虽然是一个华夏人，但他在日本年轻人心目中，就是最大的偶像，日本媒体曾经做过一个采访，15到25岁的日本年轻人里，最崇拜的现代名人中，排第一的就是李牧。
最可怕的是，崇拜李牧的年轻人，大学生群体的比重占得更高。
李牧当初在哈佛给哈佛以及麻省理工学院的学生做过一次演讲，那个演讲振奋了全世界的年轻人，尤其是大学生，而日本大学生更是被他震撼的无以附加。
战后的日本人，鸡头凤尾的心态极其严重，他们一边觉得自己是亚洲，甚至整个黄种人里的超级精英，又觉得自己在白人面前处处抬不起头来。
日本年轻人以前到华夏、到韩国、到亚洲其他国家，都带着十足的优越感，但是到了美国，连说话都不敢大声。
就在日本年轻人以能去美国留学为最大殊荣的年代，李牧作为与他们一样的黄种人，却能在哈佛如凯撒大帝一般让整个哈佛、麻省理工学院的顶尖高材生顶礼膜拜，这对日本年轻人的冲击无可比拟。
在这种前提下，如果李牧出一本自传卖到日本，日本年轻人绝对会人手一本，如果李牧出一款车，谁又能保证这帮粉丝不拿钱出来“应援”？
第一千七百三十二章 立志（）
丰田章南被父亲一语惊醒梦中人。
日本是一个两极分化的社会，一部分人极其理智，但又有一部分人极其的不理智。
这些年日本企业拼命开发本土市场，已经把本土市场开发到了一种极致，而当市场到了一种极致的时候，人性也会达到一种极致。
比如，日本做知识产权的企业，会想尽一切办法开发甚至压榨粉丝的剩余价值，一部漫画，不但要出版实体漫画，还要做成动画剧集以及动画电影，然后还要拼了命去深挖周边，比如高达这个ip，光手办市场就已经被日本企业开发到了极致。
一个高达粉丝，如果想做一个合格的粉丝，光有热情是远远不够的，还要有足够的金钱支撑。
日本企业不断用这种方法让粉丝沉迷其中，最直接的作用就是催生出了大量有收集癖的粉丝，他们会近乎痴狂的把所有的钱换成产品，把漫画书、手办、游戏卡带堆满整间屋子，他们会沉迷于这些企业给他们营造出来的虚拟世界或者乌托邦，进而催生出各种各样的二次元或者略微有些畸形的文化。
比如，日本有大量的死宅、废柴、啃老族，四十多岁不工作躲在家里与漫画书或者动漫游戏为伴的群体在日本都是数十万计。
社会环境让日本年轻人从“昭和男儿”变成了“平成废柴”，让他们失去了真正的理智。
而这，只是“失去理智”的一种表现。
还有一种表现，就是彻底的盲从。
年轻人群体会心甘情愿的追随自己喜欢或者崇拜的偶像，偶像让他们往东，他们就会立刻往东。
全国的年轻人都把李牧视为偶像，如果李牧真的玩起了汽车，很难保证这些年轻人不会受到他们的影响。
在日本这个汽车普及率很高的国家，汽车销量本身就是靠年轻人在支撑，如果这一代年轻人集体倒戈，国内的市场就完了。
丰田章壹郎对此最为担忧。
在他眼里，本土市场是丰田，以及日本所有车企必须全力捍卫的大本营。
这种强烈的领地意识，源自于日系车这些年的茁壮发展，在战后这几十年里，日系车不但把绝大多数的进口车赶出了本土市场，还在全世界取得了巨大成功，对日本汽车企业来说，本土市场绝对的占有率，就像是他们内心的图腾，是他们向本土以外的市场进军的最大信念支撑。
不过，唯一让丰田章壹郎遗憾的，就是日系车没能在豪华车领域捍卫住本土的市场。
劳斯莱斯、宾利、法拉利或者兰博基尼，依旧是日本人严重的顶尖豪车，除此之外，奔驰在日本的影响力也很大，这些品牌都比丰田的雷克萨斯在日本更受认可。
好在日本豪华车市场本身就不是很大，这一点跟华夏差不多，而且开顶尖豪车的，大都是顶级富豪以及他们的子女，他们的市场占比本来就很小。
除了豪华车之外，其他的车在日本本土基本等于绝缘，美系车在日本市场惨到全日本销量都未必比得上华夏一家4s店，日本年度畅销前30的车型里面，没有一家是进口车，清一色全是日本本土品牌的车型。
越是如此，丰田章壹郎越觉得这种纯粹的珍贵与来之不易，如果有一款进口车能够冲上日本本土销量前三十，对他来说等于本土市场被外国品牌轰开了大门。
如果有一款进口车能够冲上本土销量前十，在丰田章壹郎心里，简直等同于本土失守。
原本，他从来不认为有哪一个海外汽车品牌能在日本冲上销量前三十，可是不知道为什么，在听说李牧要进军汽车产业的时候，他忽然有了一种不祥的预感，这种预感让他觉得，李牧很有可能用一款像yy一样的汽车产品，打开日本汽车市场的国门。
在他看来，一旦本土市场被李牧打开一个缺口，日本汽车制造企业的信心将受到巨大的打击，同样的，如果李牧能把车卖到日本来，那他就能把车卖到全世界任何一个地方去。
万一他真的踩对了路，以他的资金和资源，将成为整个传统汽车行业最大的敌人。
……
当李牧抵达波士顿的时候，华夏时间已经到了早上。
其实从凌晨的时候，国内的媒体就已经收到了消息，他们的驻美办事处早就把这一重大新闻回传国内，而国内的媒体也连夜准备好了新闻素材，准备从早间新闻开始进行一轮铺天盖地的宣传攻势。
李牧刚在波士顿落地、手机信号刚刚恢复，央视一位负责新闻的总监就给他打了个电话，这位总监与李牧认识很久，也有过几次合作，算得上是有些私交。
电话刚一接通，对方便兴奋的询问：“李先生，一个多小时前我们收到消息说你从福特手里收购了三个汽车品牌，请问这件事情属实吗？”
李牧道：“属实，牧野科技已经和福特达成初步意向，全资收购福特旗下的捷豹路虎以及沃尔沃这三个品牌。”
对方激动不已的说：“那可真是太好了！华夏企业收购海外汽车品牌，这还是咱们国内民营企业的第一次，我想请问一下，你接下来对这三个品牌有什么样的规划呢？”
李牧也没什么好掩饰的，便如实说道：“等收购完成之后，我们会陆续把一部分产能转移到国内，然后在国内成立一个专门做汽车的集团来管理和运营这三个品牌，同时，我们也将创立一个我们自己的汽车品牌，品牌暂定为‘牧野’，我可以向全国人民保证，未来的牧野汽车�
