万里河山别样红-第279部分
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
朴浦诳凇：慰觯短凉列ā非┦鸷螅北叩木质圃萸椅榷ㄏ吕矗暇┑本值淖⒁饬ο衷谝丫频降谖宕味�**力量的围剿上，也没有过多精力顾及其他。
其实，早在长城抗战激战的时候，老蒋就开始调集兵力准备围剿**苏区。在4月11日，老蒋在南昌纪念周讲演时，明确表示：“攘外必先安内！匪未剿清之前，绝对不能言抗日！违者严予处罚！”
月份，老蒋不等长城抗战结束，便在南昌设立全权处理赣、粤、闽、湘、鄂五省军政事宜的军事委员会委员长南昌行营，亲自组织和指挥对各苏区进行更大规模的第五次围剿。并决定采取持久战和堡垒主义的新战略，同时对苏区实行经济、交通封锁，意图逐步压缩并摧毁苏区。
为了准备这次围剿，老蒋是下了狠心。在《塘沽协定》签署，北边局势缓解后，老蒋前后调集了近百万兵力，其中，准备直接用于进攻**苏区的兵力就达50多万。
在这种情况下，老蒋虽然知道西北电台发布的评论，除生了一阵闷气外，心中也打定了主意：北边等解决冯玉祥的抗日同盟军后，就调集兵力解决盘踞在甘、宁、青诸省的“民匪”
老蒋的打算，赵振中等人自不知晓。在中日停战后，赵振中除了处理两个根据地以及外海重大事项外，便思量着今后北方的局势。在《塘沽协定》被披露出来后，他更是盯着地图仔细分析。
在以前世界中，赵振中早就知道《塘沽协定》，但他对协定的具体内容并未多加关注。在那艘舰艇上的图书馆重新启用后，赵振中曾仔细查找过有关内容。一查之后，他真吃惊不小：没想到局势竟如此恶劣！而现在，当《塘沽协定》披露出来后，赵振中对着地图，依然叹息。
根据协定，中**队不但要撤离冀东22县，还要退到延庆、昌平、高丽营、顺义、通州、香河、宝坻、林亭口、宁河、芦台所连之线以西、以南地区。中**队以后不得越过该线，但日军却可“随时用飞机及其他方法进行监察，中国方面对此应加保护，并给予各种便利”，这就给日军随时发动攻击提供了机会。此外，冀东22县可由中国警察维持秩序，但这些警察，“不可利用刺激日军感情的武力团体”。
从地图上看，通县县城距离北平市区的**一带只有20多公里，即便从中国驻军控制的运河西岸开始算，到北平市区的距离也不过30公里左右的路程。这样的距离，只要日军突破中**队防线，以装甲突击，半个多小时就能冲到北平城下！加上天津日租界里本来就驻有日军，可以说，整个平津一带已经彻底袒露在日军的面前
而相应的，平津、平绥两条铁路也处于日军的攻击范围之内。这两条铁路，距离日军最近的是天津附近的路段，与日租界里的日军相距只有几公里。另外，从天津到延庆，铁路线东侧距离日军控制范围也就几十公里，同样面临着日军的严重威胁。
看着在地图上标明的平津一带中、日双方的形势，赵振中无语叹息。这才是刚开始，等再过一两年，日军得寸进尺谋算华北的时候，形势会更加恶劣，甚至日军提早向平津一带发动攻击也不是不可能。为了加快向西北的物资输送，是时候对铁路运输进行调整了。
到33年夏天之前，天津到保德之间，华美公司一共有6列货车在运行。其中，每天早、晚在天津、保德两地各有一列货车开出，另外两列则处于备用状态。在这6辆机车中，只有两辆是柴油内燃机车，其他4辆都是烧煤的蒸汽机车。
从这个时代平津、平绥铁路的货运量以及列车运行成本来看，由于柴油需要进口，烧煤的货车明显要比烧柴油的货车经济。但从运输物资的效率上看，蒸汽机车就明显不如柴油内燃机车效率高了。在牵引力方面，现在的蒸汽机车与柴油内燃机车相差虽然不是很大，但其在运营中要耗费大量时间为机车添加煤和水。一列蒸汽机车，平均行驶10公里就需要耗费3到4吨水，而柴油内燃机车一次加上几百公斤水后，只要携带的油料充足，可不停息地奔行上千公里。现在柴油内燃机车牵引的列车速度可达6、7十公里，若是都采用内燃机车，天津到保德之间的物资运送效率至少会提高一倍
打定主意后，赵振中于6月10日，经周恬电告唐明，让他在美国再购买4台大功率柴油机车，用于天津到保德之间的物资运输。
接着，赵振中又让身在太原的李云天和山西方面沟通，让刚成立的同蒲铁路有限公司和山西当局出面与北平、天津等处路局协调，为开通天津直达大同的货车提前做准备。
阎锡山接到手下人报上来的情况后起初有些诧异，华美公司这么不计成本的搞天津到大同间的直达运输到底是为哪般？想想这事情要由山西省政府出面，阎锡山便派人将徐永昌找来，将有关情况报告递了过去，并问道：“次宸，你看赵振中和华美公司搞这个直达运输是怎么个意思？”
与阎锡山喜欢事事都抓不同，徐永昌在明确下属各自的职责后，喜欢放手任用。因而，徐永昌虽为山西省主席，但他对一些具体事情的掌握上反而不如阎锡山清楚。
徐永昌接过那份同蒲铁路有限公司请山西当局出面协调平津、平绥路段的报告看了看，略一沉吟，便笑道：“我估计是上次张家口劫车一事让那位姓赵的小朋友不忿吧，现在每天货车路过张家口虽然无事，可停站加水、加煤却还要看那帮兵痞的脸色。弄个直达运输，从天津直接到大同，就可以不理会那帮子人了。”
顿了下，徐永昌又道：“赵振中这个人虽然年轻，却有实业救国的念头，能为民众着想，不可小视。不过，这样的人，一般来说，多少都有些心高气傲。劫车事件之后，意气之下，弄个货车直达倒也说得过去。”
徐永昌的这种估计倒是符合年轻人的脾性，阎锡山听后心中想想也便释然。
“多个朋友多条路，象我们这样和华美、四海合作的不挺好？皆大欢喜嘛。他冯焕章非要硬来，结果好处没捞着，反落得一身不是。”阎锡山笑容满面，可话里却透露着一种幸灾乐祸的味道，“既然是这个原因，那次宸你就处理一下。怎么说，这也是对山西、绥远两地有利的事情。”
对于能增加山西、绥远两省实力，巩固自身地位的事情，阎锡山自然不会放过。心情大好之下，阎锡山笑眯眯地又道：“真要实现货车直达了，就怕我们山西、绥远没那么多货物可外运啊。”
“那我们加快建设就是了。”徐永昌也笑起来，“至于货车直达，这事应该不难。既然华美想引进柴油机车直达，那路上不用加水、加煤，夜间开行完全没问题。”
30年代初期的时候，大多数火车是在白天开行。火车夜间少开的原因，除了防备中原大战后，遍地的溃兵土匪之外，还因为当时电力、人力不足。铁路沿线的各个车站，并非都能在夜间有充足的电力照明，有充足的人手为通过的列车加煤、加水。
但华美公司既然不惜成本，引进不需中途停靠添加煤、水的柴油内燃机车，那夜间开行就不成问题了。何况，采用柴油内燃机车，既能增加平津、同蒲两条铁路的运力，提高铁路方面的收入，又不和白日里的车次冲突，相关路段没有不同意的道理。
就这样，经同蒲铁路公司和山西当局出面疏通，天津至大同间开通直达货车的事情很快便安排妥当，并定于7月20日柴油机车到位后准时开通。
解决完铁路运输上的事情，赵振中又在6月中和陕西方面的井岳秀、李仪祉就华美公司部分闲置施工机械以及定边水泥厂转让一事达成协议。华美公司将包括推土机、挖掘机、载重卡车在内的120台施工机械以及定边水泥厂作价100万大洋转让给陕西建设厅下属的陕西建设公司。
陕西建设公司除了有省政府40万大洋的股份外，还从全省募集了85万大洋的股份，除了购置华美公司转让的资产，还有25万大洋作为启动资金。当然，华美公司要负责在两个月内为陕西建设公司培训出足够的工程机械操作人员来，并且今后要以合理价格向该公司提供车辆使用的柴油、汽油，以及为车辆提供为期一年的免费维修。这一切看上去似乎都挺好。
处理完这些事情后，赵振中又分心三用：一边关注着冯玉祥抗日同盟军的形势，一边关注着海外留学人员和机车的回归，同时还把大多数注意力放在西北根据地的建设上。。。。
更多到，地址
第三章 ：蓄力西北（三）（）
从5月底抗日同盟军宣告成立以来，冯玉祥等人就组织部队在察哈尔境内进行战前训练。而时任察哈尔省主席的宋哲元，虽然对冯玉祥在察哈尔搞的一系列活动不满，可也不愿与老上司兵戎相见，为了避免夹在冯玉祥和当局中间为难，在长城停战后宋哲元干脆称病，去了西山休养。
只是，当《塘沽协定》签署后，平津一带的形势已开始稳定下来，当局已可腾出手来解决抗日同盟军的问题。到现在，冯玉祥部接受苏联人援助的端倪已被当局所洞察，而抗日同盟军中有**势力在活动也被南京、北平方面所掌握。这除了有不少人认识宣侠父的原因外，还和冯玉祥等人为了振奋人心，容许**几百人掌握同盟军的宣传有关。而宣侠父、柯庆施等人为了实现该党上海中央将同盟军“赤化”的意图，更是没少在部队中宣扬苏联大批援助即将到来的消息。
6月17日，南京政府行政院驻平政务整理委员会正式成立，并举行第一次全体委员会。这次会议的主要内容就是要解决冯玉祥的抗日同盟军问题。也就在同日，莫斯科的《消息报》刊登声明，否认苏联援助冯玉祥。不过，苏联的这则声明却分明让人感到一种“此地无银”的味道。
或许冯玉祥从某些渠道得知了北平方面要着手解决察哈尔问题，或许是他知道同盟军在察哈尔呆了近一个月已经让各界怀疑其居心，反正，在6月20日，冯玉祥及同盟军将领方振武、孙良诚、佟麟阁、吉鸿昌等人发布起兵通电，声称“重整义旗，收复失地，纵内外夹攻，亦非所惧”。
对于冯玉祥等人抗日同盟军的结局，赵振中已经心中有数。
《塘沽协定》签署不久，抗日同盟军此时行动，势必会遭到南京当局和日军的共同反对，这一大前提注定了其外部生存空间极其有限。
而同盟军内部成分复杂，各部心思不一，又注定了这支队伍无法持久。冯玉祥把**势力拉进来，是想借此拉苏联的虎皮做大旗；而**借用冯玉祥这块招牌，同样抱着“借鸡下蛋”，在同盟军里经营发展自己自留地的目的。实际上，察哈尔的**前委曾接到上海临时中央、河北省委的明确指示，要将在**影响下的察哈尔抗日同盟军“发展成为红军”，带到河北、山西两省交界界地我建立新的根据地，实行土地革命。
外有当局和日军的反对，内部又各自算计，抗日同盟军能走得远了，那反而倒是咄咄怪事了。
而赵振中对抗日同盟军保持关注，除了有提防冯部再次劫车、威胁到物资运输的原因外，还担心因同盟军的动作，将停战后云集在平、津、冀、察、晋、绥一带几十万大军给招引到察哈尔及平绥线一带。如果发展到那个地步，老蒋再有动用大军围剿西北“民匪”的念头，那根据地的压力可就太大了。
不过，看眼下局势，冯玉祥打的“抗日”大旗，至少使老蒋心有顾虑，一时还不会对察哈尔或西北根据地用兵。赵振中便将注意力投到西北根据地的建设上来。
西北根据地从开辟至今，已经有两年多时间了。甘肃、宁夏等开辟早的地方已经稳固，河西走廊西部以及青海等开辟晚的地方，也正在加紧进行各项建设。整个西北根据地现在虽还说不上翻天覆地，但其变化也是日新月异。
农业方面，整个根据地里除了清算身负血债的地主恶霸、土豪劣绅，并按照人口并结合实际情况分配土地外，还在这两年左右时间里因地制宜的大搞农田水利建设，为根据地粮食丰产、丰收打下了牢固的基础。这其中，水利建设效果最显著的要数张明瑞一纵所在的宁夏。
虽有贺兰山做屏障，可地处西北的宁夏，气候同样干燥，其农耕用水全赖渠道引黄河流水灌溉。宁夏平原原本曾有10大干渠，但因连年战乱失修，渠床外高淤塞，渠岸残缺，水量流失，不堪使用。在人民军进占宁夏之后，为了改变这一状况，张明瑞便在秋冬季节组织军民一起整修这10条干渠。到32年春耕时，不但原本的10条干渠投入正常使用，还新建了一条长达120公里的总渠。
分到了土地，人民军又减免了两年的田赋，此前一年又尝到了兴修水利甜头的宁夏民众，在32年秋冬兴修水利时迸发出了极大的建设热情。经过半年左右的劳作，到33年春耕时，不但已投入使用的11条干渠得到进一步加深、加固，还另外疏通、新建了8条中渠、1200多条支渠、3000多条子渠，合计全长近1500公里，可灌溉农田180多万亩。
180多万亩灌溉情况良好的田地，加上人民军又大力推广冬小麦、玉米、黄豆套种，丰收之后足可保证300多万人口的吃食无忧。也就是说，仅宁夏平原出产的粮食，就可满足西北根据地过半人口的需求
当然，对张明瑞来说，眼下一纵的作为，距离赵振中“要将宁夏平原建设成一个能解决千万人吃饭问题的大粮仓”的要求来，还有不少距离。今后，一纵上下以及各级政府还要继续努力。
宁夏这边修复、新建水渠，农田水利建设成果喜人，而陇东、陇中、陇西等地限于自身条件，虽不能与宁夏相比，但建设成果也同样不小。利用泾河、渭河、洮河及其支流，柳继峰、徐超远等人也在这两年里兴建了足够使用的水利设施，使得甘陇一带的民众再不用担心吃饭问题。
实际上，到33年6月份夏粮�
