花都猎手-第107部分
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1958年4月24日，戴姆勒…奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了汽车联盟88％的股份。一年以后，1959年，新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒…奔驰公司。戴姆勒公司管理委员会发言人fritzk？necke总结这次德国第二大和第五大汽车制造商的合并时说，“我们娶了一位美丽的名门闺秀”。1958年4月9日，德国《商报》写到：“从销售和税收方面讲，这次收购拥有年营业额约4亿德国马克及10，000名员工的汽车联盟，使戴姆勒…奔驰公司再次成为联邦德国最大的汽车制造商。”
？新汽车联盟的新工厂
在被戴姆勒…奔驰公司并购之时，新汽车联盟在英戈尔斯塔特生产的车辆只是摩托车和dkw速递货车，汽车总装集中在杜塞尔多夫的工厂，该工厂于1950年投产。
为了获得资金，公司推迟生产低价格的小型汽车。这种小型汽车自20世纪50年代中期以来一直在开发，并准备在某个适当的时候以“dkwjunior”的名字投放市场。尽管戴姆勒…奔驰公司的收购保证了其迟迟未建项目所需的资金，但公司仍然缺少必要的生产能力。
因此，必须毫不迟疑地建立一个新工厂，在英戈尔斯塔特也好，或在zons市也好，这两个城市靠近杜塞尔多夫市，因为公司在杜塞尔多夫已经收购了一个工业基地。时任劳资协会和国家议会成员的fritzb？hm？？他的同事曾说他像一头战斗的狮子？？促成了新工厂在英戈尔斯塔特的建立。得益于他与政界的关系，巴伐利亚州总是比北莱茵？威斯特伐利亚州超前一步。巴伐利亚州银行2，500万德国马克的贷款对公司最终决定在英戈尔斯塔特市建立新工厂起了重要的作用。
选择英戈尔斯塔特的另一个原因是两轮交通工具的经营面临瘫痪的境地：由于对摩托车需求急剧下滑，公司计划在短期内降低dkw摩托车的产量。与zons市相比，在20世纪50年代后期，英戈尔斯塔特市有很多熟练工人，这是公司决定在此建立新工厂的主要因素之一。1959年，公司在这里投资7，600万德国马克，1960年又追加投资了5，100万德国马克。地方报纸《donaukurier》这样评价这个新建工厂：“在英戈尔斯塔特附近即将建立欧洲最大、最现代的汽车工厂。”
？新汽车联盟的第二次大变动
1958年底，新汽车联盟在英戈尔斯塔特有3，700名员工；一年以后，员工数量增至5，700人。新工厂的建立不仅使员工数量急剧增加，也促使新汽车联盟决定将其生产基地于1961年迁至英戈尔斯塔特，并于1962年将总部也迁至该城，从而实现了计划中的合理化配置和降低成本。但从1962年起，当总公司生产和销售正处于高峰时，新汽车联盟的生产和销售却都处于低迷状态。
特别是1964年，新汽车联盟面临严峻的财政危机。戴姆勒…奔驰公司尽管名声很好，但由于子公司无法与母公司愉快合作，子公司的财政问题难以解决。因此，新汽车联盟被转售给了大众汽车公司。这是一个惊人的商业交易。新闻杂志《明镜》第45期写到：“戴姆勒…奔驰公司最大的股东friedrichflick花了一年多的时间，设计、反思和琢磨他职业生涯中最大的公司重组方案。”评论说，flick不仅策划了“1964年最大的商业事件”，而且还帮助列出了该事件的细节。
从1964年起，新汽车联盟的所有权分几个阶段出售给了大众汽车股份公司。大众汽车股份公司为此交易共花了2。97亿德国马克。截止1966年，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份。
？新汽车联盟好的光景并不长久
新汽车联盟被大众汽车股份公司收购，免遭了破产。曾经十分流行的两冲程发动机走到了尽头，大约30，000辆未出售的dkw汽车成了垃圾堆。这时大众汽车公司的甲壳虫系列成了新汽车联盟的救星：从1965年5月至1969年7月，在英戈尔斯塔特大约组装了348，000辆大众甲壳虫系列汽车。
从1965年8月，新“奥迪”汽车投放市场以后，新汽车联盟开始慢慢走出困境。这款在英戈尔斯塔特制造的四冲程发动机汽车引起了市场的极大关注，并成功奠定了新车型系列的基础。然而好景不长，在15年似乎未受阻碍的经济复兴之后，1966年和1967年，德国突然遭遇经济大萧条，新汽车联盟受到了重创，必须大量削减生产量，而且速度要快。
1969年3月，新汽车联盟与nsu汽车公司签订了一份合并协议。新公司奥迪？nsu汽车股份公司成立于1969年1月1日，总部设在内卡苏姆。公司从一开始就采用了一套发展与扩张的方针，奥迪和nsu汽车的产量稳步增长，直到1973年的石油危机初露端倪。1974年，全球经济的衰退对汽车市场也产生了负面冲击，公司不得不将汽车产量从头一年的40万辆削减至33万辆。这么大的举措使公司不可避免地要大量裁员：1974年，总员工数量从3。38万下降至2。86万；1975年，仅在英戈尔斯塔特，就有1，700个工人失去了工作。
奥迪的复苏——进入一个新规模
1975年底，汽车工业开始复苏，这从奥迪汽车销售数量上得到反映。1977年3月，最后一辆nsur80汽车离开生产线，这标志着具有一百多年历史的nsu品牌完成了使命。从那以后，所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌。
1980年，随着奥迪独家技术？？quattro？永久四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。随后，奥迪通过参加赛车活动，考验quattro？永久四驱系统的各项性能。1982年，奥迪赢得极具挑战性的世界汽车制造商锦标赛德国品牌第一名；1983年，hannumikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军；1984年，奥迪囊括世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。
1982年，奥迪创造了另一项记录：第三代奥迪100汽车风阻系数降低至0。30，成为世界上量产轿车中空气动力性能最佳的车型。在日益要求保护环境、节约能源的时代，奥迪汽车引领了潮流。
1985年1月1日，奥迪？nsu汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司，同时公司注册地址从内卡苏姆迁至英戈尔斯塔特。在20世纪80年代中期，随着人们对车速限制和减少尾气排放的讨论不断升温，奥迪和其他德国汽车制造商感受到了由此引发的市场冲击。1985年，国内汽车销售下降了7。5％，而出口则增长了9。4％。
1985年，奥迪公司的总投资达到10亿德国马克？公司有史以来总数最多的投资，主要用于改善生产设备和新技术研发。1986年秋天，全电镀车身的新奥迪80型汽车投放市场，这种技术能保证汽车10年不生锈，在同级别汽车中树立了新标准。1988年，奥迪第一辆3。5升v8发动机和四气阀豪华型轿车？？v8型轿车首次亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。
奥迪的口号是“突破科技，启迪未来”。这句口号被tdi涡轮增压柴油发动机技术再次证实。该技术的低燃油性能给人以深刻印象。1992年，一辆标准的奥迪80tdi轿车环游世界，行驶了40，273公里，平均百公里油？只有3。78升，平均时速为85。8公里/小时。
在20世纪90年代初期，世界市场比较疲软，但德国柏林墙的倒塌和德国货币统一促进了德国国内市场的需求。1991年，奥迪在国内市场的销售额突破148亿德国马克。但到1993年，这种繁荣也只是能够暂缓德国经济在几年前就已经出现的衰退趋势。
在1993年秋天东京汽车展上，奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构的汽车，宣布了一个全新汽车时代的开始。1994年3月，作为奥迪v8型轿车的改进车型，全铝车身的奥迪a8＇报价图片＇首次公开亮相。随着奥迪a8的问世，奥迪对车型系列的命名开始改变。同年夏天，奥迪a6投放市场，而新款奥迪a4＇报价图片＇也于当年11月投放市场。新款奥迪a4取得了巨大的成功：1995年，仅在德国就售出120，000辆。
1995年秋天，奥迪亮出了另一张王牌？？tt跑车，该车型成功地将独特设计与现代时尚特征和成熟的技术结合在了一起。一年以后，两门紧凑车型的奥迪a3投放市场，吸引了更多的客户。1997年，奥迪展示了一款新奥迪a6和al2，后者是根据第二代asf技术制造的一款全铝车身车型。奥迪tt硬顶敞篷跑车分别于1988年和1999年投放市场。
1998年，奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时，同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录。身世沉浮、英雄＇报价图片＇辈出的奥迪，达到了她前所未有的高峰。她有足够的理由让世界相信，面对未来，奥迪这个百年的汽车王国会用激情和活力再书写二十一世纪的不朽神话。
奥迪以面向未来的迷人车型进入了一个新千年。2000年6月，奥迪a2投放市场，该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力。同年的10月份，公司又一个主打车型？？奥迪a8w12在巴黎汽车展上亮相。于2002年投放市场的新款奥迪敞篷跑车和新奥迪a8则突出了奥迪车的运动特性，而这一特性在奥迪rs6车型上得到了更加突出的体现。新千年值得奥迪人骄傲的喜讯传来，2000年6月12日在法国勒芒举办的24小时汽车耐力赛中，首次参赛的奥迪r8敞篷赛车获第三和第四名的骄人成绩就是奥迪品质的很好证明。被称为“欧洲最大赛事”的法国勒芒24小时汽车耐力赛是一项传统的长距离赛事。它不仅考验车手的技能，而且对由现代高科技装备起来的赛车也有相当高的性能要求。奥迪r8的初战告捷又一次向世人证明：奥迪公司一向奉行着以技术领先的承诺。
奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商。2002年，公司汽车销量达到74。2万辆，年收入约226亿欧元，全球雇员达到51，000多人。至今奥迪仍然在不断的发展着其品牌与技术。也许就在明天，她将给我们带来新的惊喜。
阿尔法罗密欧品牌介绍
a。l。f。a全称为anonimalombardafabbricadiautomobili，1910年，alfa公司是在废墟中建立起来的，1910年创厂的alfa汽车，以其强烈的运动气息以及独特外型，在车坛上一直有着其与众不同的定位，从创立开始，alfa的造车目标就是朝生产高性能跑车以及跑车化轿车而努力，而在其创厂至今的发展史上，alfa旗下的车款的确也不辱使命，从20年代参加mugello大赛、世界杯gp、30年代第一部单座gp赛车p3树立了当时的赛车典型、50年代火红席卷世界的158/159赛车……一直到前些年在btcc叱咤风云的155，八十几年来，alfa在赛事上的表现着实优异。
而在轿车领域，alfa旗下轿车强烈的跑车风格也是毋庸置疑，尤其这些年来，alfa淡出各项赛事，但是却更专注于将赛车制造技术工艺使用在一般房车的设计生产上面。虽然现在alfaromeo已被同样位于意大利的fiat集团兼并，不过，alfa车款的独特风格相信是很难被取代的。
现在就让我们走进alfaromeo的历史，追寻这个极具个性的品牌所留下的足迹。
当alfaromeo于1910年创立时，公司高层综合了两种著名的米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是这个城市＇报价图片＇的盾形徽章的一部分；“biscoine”龙形蛇的图案是本地一个贵族家族的徽标。这一标志现在已经成为汽车世界中最著名的标志之一。
这是历史性的一天，1910年6月24日，一些有远见卓识的企业家从法国母公司手中接管了意大利darracq汽车公司，这一天也成为alfaromeo的诞生日，新公司名为anonimalombardafabbricaautomobili。alfa公司生产的第一辆24马力车，在1911年targaflorio赛车场首次亮相就取得了胜利。此后，alfa公司相继推出15…20马力，以及40…60马力的系列车型，在意大利赛车场上，这些车型表现非凡。但是，第一次世界大战使公司陷入财政困境。之后，nicolaromeo接管了公司并使公司走出了困境。战后，公司推出了torpedo20…30马力车型，这也是第一辆以alfaromeo命名的车型。
尽管社会政治以及经济的动荡给alfaromeo的发展造成了严重的困难，但在1923年推出的rl车型还是在torgaflorio中取得第一、第二和第四名的骄人战绩。gpromeo型车生产出来后，不久便在其基础上生产出p1型车。从fiat聘请过来的设计师vitloriojano随后便开始p2型车的设计，在这一阶段，alfaromeo在赛车场上取得了极大的成功。随之涌现出一批出色的车手，像automioascari、enzoferrari、tazionuvolari以及achilevarzi，他们驰骋欧洲赛场取得了光辉的战绩。
与此同时，在充分利用技术成就的基础上，alfaromeo生产了一系列轿车，1927年…1929年，公司先后生产出6c1500、6c1750等轿车。此时，jano开始全面负责汽车和空气动力学的设计。1926年，alfaromeo得到英国bristol公司许可后，开始生产9缸星型航空发动机。
1929年发生的世界经济危机使alfaromeo陷入困境，意大利政府被迫通过iri控股公司来参与alfaromeo的经营。公司因此也退出了赛车项目，并将其8c2300bc型车转让给了enzoferrari车队。
尽管如此，alfaromeo仍然在不断进取。以8c2900blungo型车为例，无论在款式还是动力方面，它都可谓佼佼者。但是iri控股公司要求alfaromeo生产转向工业用车及航空发动机。在此背景下，1931年alfaromeo生产出第一辆卡车，与此同时，其生产的航空发动机也由于出色的表现而声名鹊起。
第二次世界大战的爆发，使alfaromeo工厂饱尝轰炸之苦。德军占领了意大利北部，造成生产公司原材料的短缺，但最令alfaromeo担心的是害怕关键技术被德国人窃取。虽然面临重重困难，公司还是保持着其产品的高水准，以1942年三引擎的sm75型飞机为例，它采用的是alfaromeo1278型发动机，飞到东京后返回，全程2
