八喜电子书 > 历史军事电子书 > 近代国造舰船志 >

第28部分

近代国造舰船志-第28部分

小说: 近代国造舰船志 字数: 每页4000字

按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页,按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页,按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
————未阅读完?加入书签已便下次继续阅读!



全部装配,耽误了时间。至于左宗棠挑出的技术问题,全部迎刃而解开,原来船政奏报的吃水深度是用的工部营造尺单位,左宗棠竟以其与鲁班尺单位不合而批评。同样的,船政计量的军舰航速是以法国海里计算,而左宗棠以其与英制单位不符批评之。至于左宗棠打乱顺序,称“开济”造价超过预算一事,何如璋更是毫不客气地予以回驳澄清。
    作为此事的收尾,左宗棠将责任全部推卸给“开济”管带何心川,予以撤任了事。虽然事实证明此事船政毫无责任,不过左宗棠上奏造成的负面影响已经广为散播,所有参与“开济”舰创制的有功人员,均没有获得褒奖。(27)
    扬帆德意志
    左宗棠委托德国泰来洋行经理福克居间的两艘巡洋舰,选定在德国Howaldt造船厂(左宗棠称为后挖得船厂)建造,所用经费主要来自江西、安徽、江苏三省以及南洋的出使经费。(28)
    因为是根据福建船政提供的图纸进行建造,这两艘具有法国血统的军舰,成了德国船厂里一道独特的风景。比这两艘巡洋舰更加耀眼的是,当时还有一桩更大的中国造船订单在德国起造,即北洋向伏尔铿船厂订购的“定远”、“镇远”、“济远”。曾参与“开济”舰施工设计的船政工程师陈兆翱等恰好被选派在德国监造铁甲舰,于是左宗棠就近商议,由陈兆翱负责帮助监造两艘南洋的巡洋舰。
    Howaldt船厂位于德国基尔,当时是家名不见经传的小厂,根本没有任何中、大型军舰的建造经验,从未建造过巡洋舰。泰来洋行经理选择这家厂,无非是为了贪图便宜,可以从中牟取更多中间差价利润而已。
    与首舰“开济”相比,两艘德国表弟因为采用了双烟囱的布局,外形上更加酷似母型“杜居土路因”。这两艘船厂编号为107、108号,后来分别被命名为“南琛”、“南瑞”的军舰,原本舰体也是使用铁胁双重木壳结构,后来泰来洋行经理福克为了节省工本,与左宗棠协商,更改成了较木材便宜的铁壳结构。
    “南琛”、“南瑞”的排水量2200吨,与“开济”相等。军舰外形尺度也和“开济”相差无几,军舰全长85。9米,宽近11米,吃水5。49米。根据“开济”级的图纸设计,“南琛”、“南瑞”的动力系统应该采用和“开济”一样的2400马力蒸汽机,然而又是为了节省工本,增加赚头,经左宗棠同意,后挖得船厂实际建造时安装了两台1200马力的小蒸汽机,变成了双轴推进,航速只有14。5节,低于“开济”。“南琛”、“南瑞”后来回国时,德方报称选用的是2800马力的蒸汽机,高于国造的军舰。实际是蒸汽机的最大功率,“开济”舰蒸汽机的最大功率同样也是2800马力。
    在德国Нowaldt造船厂码头进行舾装的“南琛”舰。照片提供:海军史研究会张黎源。
    “南琛”、“南瑞”的舱面布局和“开济”类似,整个舰体呈现撞角首、三桅、双烟囱、首尾楼外形。军舰首尾两舷外各有一对耳台,前方较大的耳台内各安装一门8寸口径阿姆斯特朗后膛炮充作主炮(国内外还有资料称是8。2寸阿姆斯特朗炮,或210mm克虏伯炮,但据“南琛”、“南瑞”后来领用弹药的记录看,主炮装备的实际是8寸阿姆斯特朗炮),副炮选用了八门120mm阿姆斯特朗后膛炮,首尾楼各装备一门,舰尾附近耳台各装备一门,前后耳台之间的舷侧每侧各装备两门,共计主副炮十门。此外,“南琛”、“南瑞”各装备一具鱼雷发射管,“南琛”的前后桅杆桅盘里还各安装了一门37mm哈乞开司五管机关炮。
    因为大量使用了现成的材料压低成本,两舰的建造速度非常快,未遇任何波折,“南琛”的建造共花费107天,“南瑞”用了108天,先后下水。隐藏在同时在德国建造的“定远”、“镇远”铁甲舰光环下,两艘巡洋舰较不引人注目,得以在中法交战,德国中立的时候,顺利返回祖国。于1884年3月,挂着德国国旗飘扬过海,驶向中国。助冒险驾驶“南琛”、“南瑞”回华的德国人嗲喱已、特来格、李德,奥地利人满德均被授予双龙宝星勋章,南洋派出接舰的胡琪、康才灼、严家成等也分别嘉奖。(29)
    此时,在两江等待她们的主人已经易人,曾国藩的弟弟曾国荃出任两江总督。1884年5月,“南琛”、“南瑞”陆续到达上海,与该级的首舰“开济”相会在吴淞口,加入南洋水师。曾国荃为二舰确立编制钱粮,计每舰编制217人,超过“开济”的183人,每月薪粮3000余两,公费420两。总兵袁九皋担任“南琛”管带,参将徐长顺管带“南瑞”。(30)
    续志罗星塔
    1883年末,中法两国因越南问题引发冲突,福建船政承制的两艘南洋巡洋舰就在这个特殊时期陆续开工。
    1884年1月6日,何如璋主持仪式,船政第二号巡海快船铺设龙骨。几天过后,1月12日,第三号巡海快船的龙骨也登上船台。(31)新巡洋舰所需的龙骨、首柱等铁材全都委托中国驻德公使李凤苞帮助进口,等到舰材运抵再组织施工,因而比德国后挖得船厂建造的“南琛”、“南瑞”开工期略晚。
    尽管当年春天,中法两国就越南问题的外交解决达成协议,但是好景不长,战端再起,随着孤拔舰队到来,马江海战爆发,中国东南沿海局势震荡,两艘新巡洋舰建造工程受其影响,完全停滞。而此时,驻泊南洋的“开济”、“南琛”、“南瑞”三姐妹,正升火待发,准备南下。
    马江海战结束后,孤拔舰队入侵台湾、澎湖,攻占基隆,虎视台北。清政府下令南北洋各出军舰,在上海会合后南下支援,紧急加强台湾海防。1884年11月20日深夜,两艘外形小巧的军舰悄悄进入黄浦江,北洋水师最新锐的撞击巡洋舰“超勇”、“扬威”由总查德国人式白龄率领抵达上海。配合北洋,南洋大臣曾国荃选派了南洋的“碰快船”“开济”、“南琛”、“南瑞”,以及巡洋舰“驭远”,炮舰“澄庆”共计五艘,均为南洋水师精锐,由提督衔尽先总兵吴安康统带。旋因朝鲜发生甲申事变,北洋二舰被调北上,实际援台的只是南洋五舰。
    海军史研究会“镜清”舰复原设计图。制图:刘烜赫。考证监制:陈悦。
    记取马江海战的教训,南洋军舰进行了应急备战改造。回国未久的“南琛”、“南瑞”炮位进行加固,除“南琛”原先就有机关炮外,其余的“开济”、“南瑞”等四舰,每艘加装两门哈乞开司五管机关炮,分装在前后桅的桅盘内,桅盘周边用2英寸钢板防护。马江海战时,船政舰队就因为没有装备机关炮,而备尝苦果。加装给南洋援台军舰的这批机关炮来源非常特殊,实际是李鸿章为即将回国的“定远”级铁甲舰购买的,储存在上海地亚士洋行,此次尽数拿了出来,接济友军。
    1885年2月13日,南洋五艘援台军舰到达浙江舟山附近海面时,发觉遭孤拔率领的法国远东舰队装甲巡洋舰“巴雅”、“凯旋”等优势法舰尾追,炮舰“驭远”、“澄庆”就近驶入石浦港躲避,“开济”级的三姊妹则利用高航速脱离,法国军舰尽管采用了蒸汽、风帆双重动力,仍然望“开济”、“南琛”、“南瑞”而兴叹,2400马力巡洋舰的航速优势,淋漓尽致展现了出来。之后,“开济”三舰进入宁波镇海口,配合陆地炮台与口内驻防的“超武”、“元凯”舰共同抗敌,成功获得了镇海保卫战的胜利。
    经历中法战争的波折,直到1885年4月4日下午4时,《中法停战条款》签署,战争结束,船政厂内的两艘新巡洋舰才重新起工,加紧制造。这一年的12月23日,船政建造的第二艘“开济”级巡洋舰成功下水,船政工厂编号为第二号快船,下水当天“风日清和,午潮如镜”,中方战争后的首任船政大臣裴荫森为其命名“镜清”。
    “镜清”舰的各种尺度、吨载参数与“开济”舰完全相同,动力系统也是采用船政自造的2400马力三汽缸往复蒸汽机,配套安装八座圆形锅炉。作为缔造在战争风云中的军舰,实战中的很多经验教训,使得“镜清”相比她的三位姐姐有了不少新的变化。“镜清”的船底安装了两条舭龙骨,“日后船行愈稳而不簸”,桅盘上添加了一台探照灯,以防夜晚鱼雷艇偷袭。锅炉舱内新增了两台引风加压装置,采用强压通风时,功率可以增至3000马力。
    “镜清”舰的武备变动较大。舰首方向,左右各布置一具鱼雷发射管,“以资冲击”。最为特别的是,“开济”的炮位较“开济”、“南琛”、“南瑞”发生一项重大改变。马江海战时,中方军舰因为潮位问题,均处于舰尾对敌的状态,由于缺乏舰尾方向火力,猝然面对法舰偷袭,而无法施展反击。有鉴于此,“镜清”舰对“开济”、“南琛”、“南瑞”在尾楼上布置120mm火炮充做尾炮的做法加以改变,更换成一门口径和主炮相同的7英寸火炮。为了拓展炮位空间,同时是找回因为换装大炮而付出的有效吨载,“镜清”舰尾部不再设置耳台,设计中布置在后耳台的火炮,都改为直接布置在甲板舷侧。
    除加大的尾炮外,其余的炮位还包括舰首附近耳台上的两门7英寸主炮,首楼内及甲板舷侧安装的120mm副炮,前后桅桅盘内的两门哈乞开司五管机关炮,为了加强安装机关炮的桅杆强度,前后桅改成了金属材质,不再是“开济”级的木质桅杆。上述所用的火炮,均由南洋通过上海瑞生洋行购买,主副炮的型号全是英国阿姆斯特朗式。随火炮,7寸炮、120mm炮每门各配弹100发。(32)
    1886年8月1日,裴荫森率同员绅、学堂洋员教习,以及两名英国海军军官,一起参加“镜清”舰航试。令人注目的是,南洋大臣曾国荃派来接收“镜清”的管带,正是那位当年驾驶“开济”,后来被左宗棠因故革职的何心川。“镜清”舾装开始,裴荫森即电商李鸿章,询问是否有合适人选可以来闽帮助接舰,李鸿章则一举推荐了被左宗棠当成挡箭牌利用的何心川,南洋大臣曾国荃也予以同意。有过一次“开济”级军舰驾驶经验的何心川,此次再没有生出波折,指挥“镜清”,顺利开出闽江口航试。经过测试,“镜清”轮机转速每分钟81转,打满车时87转,航速正常为16节,打满车时航速17节,大大超出设计的15节航速。相比德国建造的“南琛”、“南瑞”,则更不能以道里计。两名随舰观看的英国海军军官也赞叹不已,“谓非经目睹,尚难信闽厂之有此精工巨制也”(33)。
    “开济”舰的后续型号“寰泰”,与“开济”相比,最明显的变化是舰首取消了耳台,还有桅杆上的桅盘改成了正式的军桅式样。
    8月30日,由何心川管带,“镜清”舰向罗星塔告别,驶出大洋,奔赴江宁,加入南洋水师。“镜清”走后不久,续造的第二艘巡洋舰于10月15日顺利下水,裴荫森为其命名“寰泰”,所有的尺度、设计,和“镜清”完全一样,“一切制度与二号‘镜清’之船相同”(34),所用的火炮军械与“镜清”相同,同批从瑞生洋行采购。
    1887年的8月30日,“寰泰”舰出海航试,南洋这次派来接舰的官兵更为郑重其事,管带就是中法战争中统率南洋五舰援台的总兵吴安康。“寰泰”舰航试的结果让所有人吃了一惊,轮机转速竟然达到每分钟91转,航速高达18节,与此时北洋从英国购得的“致远”级巡洋舰相近。船政自造的军舰,航速不仅超越了自己的设计参数,乃至同时期西方同类型军舰,可谓是近代中国难得的工业成就。
    裴荫森在向清政府的报告中,追忆船政建造三艘“开济”级军舰的经过,不无骄傲地称,“该学生等于制造之学研虑殚精,不特创中华未有之奇能,抑且骎骎乎驾泰西而上之。矧三船皆为南洋代造,而制法则日新月异,复有不同。‘开济’之坚韧灵捷,既非‘南琛’、‘南瑞’所能及,而‘镜清’又胜于‘开济’,‘寰泰’又胜于‘镜清’,所谓进而益精,熟能生巧。南洋得此三船,洵足以壮东南海疆之声势矣!”(35)
    星聚南洋
    中法停战,“镜清”、“寰泰”开始赶工时,南洋治下的江南制造局内,正在为一艘新军舰准备下水仪式。
    左宗棠给南洋购造四艘巡洋舰的计划中,还另有一条彭玉麟倡议的小炮舰。原本左宗棠的前任刘坤一计划安排给福建船政建造,但左宗棠上任后订单则改给了江南制造局。至于以前福建船政按照要求绘制的设计图究竟是否采用,左宗棠只字不提,只是说将由江南制造局的工程师“绘图估工”。而且“只期工坚料实,费不宜省”。即埋下潜台词,就算江南制造局建造的费用大大超过船政,那也是为了“工坚料实”。(36)
    据某些西文资料显示,江南制造局的确拿出了自己独特的炮舰设计方案。以北洋海军从英国购买的“超勇”级撞击巡洋舰为母型,江南炮舰放弃“超勇”级低矮的舰首甲板设计,在其上加盖首楼,前主炮改装在首楼内,与“超勇”级军舰回国时为了提高航海性能,所作的临时改造如出一辙。“超勇”级军舰尾部炮房,在江南炮舰的设计中被取消,改为敞开式炮位,增加火炮射界。整体而言,可以视作是“超勇”级巡洋舰的改型。
    在首楼内装备的火炮,口径、射界都受到限制,与彭玉麟想要的舰首舰尾重炮,船舷布置副炮的目标相去甚远,这套设计的命运可想而知。最终,江南制造局试造的炮舰,选用了奇特的设计。舰名由左宗棠预先拟定,名曰“保民”。因为“保民”的船体采用铁胁铁壳,在江南制造局的工厂序列中名为第二号钢板船,排在第一号钢板船“金瓯”之后。
    江南炮舰的英式设计方案,图中的军舰与“超勇”级的轮廓相似,但是取消了炮房和撞角。
    1885年9月30日,竣工未久的“保民”舰溯扬子江而上,驶抵江宁。两江总督曾国荃派道员汤寿铭、龚照瑗、郭道直等验收视看。燕子矶头,阅江楼下,江南的官绅们

返回目录 上一页 下一页 回到顶部 0 0

你可能喜欢的