造车-第241部分
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“中华集团正在招人，我准备瞒着厂领导过去面试。被录取的话我就跳槽了，至少人家明码标价，干多少活给多少钱。”
一位上汽集团的骨干员工如此跟家里人说道。
霸占财经榜单的韩皓，再次成为全国热议的“国民老公”，超级钻石王老五是多少单身女性的理想偶像。
在华清大学宿舍，一群女生对着电脑屏幕上韩皓的照片指指点点。
“人家赚钱怎么如此容易，轻轻松松就是百亿进袋，漏一点给我就此生无憾了。”
“我有一个迅速成为亿万富姐的方法，就是迅速嫁给韩皓，然后马上离婚，就能拿到几十亿的分手费！”
……
打水路过的陈灵兮听见如此言论，在心里感叹，这位韩首富恐怕不知道他给无数中国未婚女性创造出各种文化消遣项目，满足了大家茶余饭后娱乐的需要。
股市是财富变现机，也是融资的好渠道。
中华汽车在香港上市，同时刺激到国内其他未上市的汽车企业。
“老魏，你别犹豫了，长城汽车现在最缺的就是钱，咱们一旦上市成功的话，就是下一个中华汽车。
别人都主动找上门来，你还瞻前顾后什么？政府虽然握有长城汽车的股票，但现在公司是你说的算！”
长城汽车总经理王兴凤大声鼓动魏大军道。
现在有投行主动找上门，准备帮忙长城汽车赴港上市，王兴凤当然双手赞成。中华汽车赴港上市获得热捧，下一个类似的企业就是长城汽车，这其中可是大有作为。
“行，不能再窝着干了，必须要走出去。政府那边我去说服，就算他们要大头我也认了。”
长城汽车虽然一直在魏大军手中执掌，但论及股份的话，长城汽车所在的当地政府才是最大股东。当初承包长城汽车后，魏大军和地方政府间就股权问题还有遗留问题为理清，这也是他一大块心病。
趁着这个机会，就把所有问题都解决清楚，将来长城汽车也好轻装上阵。因此，长城汽车也把赴港上市作为未来一两年的重中之重。
而在奇瑞汽车总部，大家对中华汽车成功赴港上市，在羡慕之余也感到深深的威胁。
有了股市渠道，中华汽车将更方面融资，将来奇瑞和中华更不是一个层次竞争的对手了。
“我们奇瑞也得想办法上市，不然迟早要在市场竞争中掉队。虽然我们是地方国企，赴港上市可能有难度，但在国内上市应该符合政策。”
詹夏秋作为奇瑞老总，思路很清晰，得抓住机会赶紧上市。
不过奇瑞汽车股权复杂，成立时间不长，盈利水平近年来逐步下滑，这难以通过证监会的审核。
“不管是IPO好，还是借壳也罢，三年内必须要解决奇瑞上市的问题！”
可以说，中华集团已经成为国内汽车行业的风向标，一举一动都受到竞争对手的严密监视和跟随。
而一直认为自己才是香港股市内地汽车企业第一股的王川福，看到中华汽车如此火爆，心中很不服气。
比亚迪一早在港股上市，同时也宣布进入了内地汽车行业，不过迄今为止还未拿出一款车型投向市场，所以媒体还是把其当做是电池科技公司，并不是一家真正的汽车企业。
“中华汽车只不过没有遇到真正的对手，一旦比亚迪的产品面市，他们就不会再有今天的好日子过。
同时从另一个角度看，证明了我当初力排众议进入汽车行业的正确，今后比亚迪才会是中国乃至世界最大的汽车企业。”
得益于二代中华“秦”打下的基础，有许多国内厂家零部件可以现拿现用，模仿花冠的比亚迪F3样车提前下线，这是一款搭载东安三菱1。6L国产发动机和MT变速器的车型。
F3将承担起比亚迪进军汽车行业的先锋，它的成功与否关系到王川福汽车梦的成败。
屁股决定思想，眼界决定层次。
当2008年奥运汽车独家赞助商资格被提交国务院相关会议评审时，中华集团获得了首长们的一致青睐。
大众汽车和现代汽车双双宣告出局，中华集团正式成为2008年首都奥运会的独家汽车赞助商。
就像砍柴的樵夫认为皇帝过日子是用金斧头一样，普通人无法窥视中国权力枢纽的运作模式。
也许是大众和现代斗得你死我活，便宜了观战的中华集团。又或者是从一开始，中华集团就已经被高层内定为赢家，大众和现代只不过一直在做无用功。
“本次赞助资格依照投标金额最高获胜，中华集团以1亿零2008美元在所有企业中出价最高，因此获得了独家赞助资格！”
首都奥组委发言人如此用官方语言公布道，这恰恰是最能让公众和落败的竞争对手可以接受的理由。
“该死的韩国人，如果不是他们搅局，我们大众汽车一定会是赢家！”
大众汽车申办的负责人一边骂，一边收拾东西准备走人。他回国被炒已是定局，失败最直接责任人就是他。
“都怪国内那群傻瓜，早不弄晚不弄偏偏这个时候搞出端午节事件。他们不但影响了我们汽车业，还将对整个韩国工商界在中国的发展造成障碍！没有我们在国外攻城略地赚钱回国，他们靠什么来摆显文化！”
现代汽车功亏一篑出局，这让韩方负责人同样找到客观理由来为自己推脱。
消息传到江州，整个中华集团一片欢呼，就连网上也有许多网民称赞奥组委慧眼识人，做了一次无比正确决定。
“来中国参加奥运会就得坐中国人生产的小轿车，这事情没得商量！”
此话一出，得到绝多数人的赞同。
反倒是韩皓得知胜出结果后，没有过多表示，只是静静泡了一壶茶坐在办公室内独自品尝。
胜不骄败不馁，举手投足间风轻云淡，年近不惑之年，韩皓已经进入宠辱不惊阶段。
经过十年的奋斗，中华集团已经完成了原始积累，成为国内不可忽视的汽车新兴力量。接下来的十年时间，韩皓给自己定下的目标是称霸国内市场，真正走出国门竞争，成为国际化的大型汽车工业集团。
到2014年，中华集团要实现年销售量350万辆的目标，其中一半份额要在国外市场，力争进入全球十大汽车集团。
2008年奥运会就是中华集团起飞的踏板，到底将来是一飞冲天还是一蹶不振，都将交由时间来验证。
国家给了自己机遇，到底能否把握就看实际表现了。
第八十六章 内外有别
“本台记者获悉，我省工业龙头中华集团在2008年奥运会独家汽车赞助商争夺中，力压德国大众汽车和韩国现代汽车，成为唯一指定汽车赞助商。
此项喜报传来，表明中华集团经过多年发展，已经具备强大的市场竞争力，得到国家乃至世界的肯定。
……”
当天浙海省《晚间新闻》，立刻报道了这条新闻。
“老头子，你快看，咱们家儿子又为我们争光了。”
韩皓母亲王桂芬一看电视报道，就赶紧让丈夫韩永福观看。
“嘿嘿，下午我就知道了。这可不单是为我们争光，更是为我们国家长脸了。拿下这个赞助资格，花多少钱都值，就不能让外国人看扁我们。”
韩永福骄傲地挥手说道，他才不会说自己下午刚在众人面前吹牛说自己拧着韩皓耳朵，要求他拿不到资格就不准进家门的事迹。
得知中华集团胜出后，整个浙海省都洋溢在胜利氛围当中，本省企业代表出彩，所有人都感觉脸上有光。
“妈妈，爸爸是不是在为奥运会造汽车？班上同学都羡慕我有这样厉害的爸爸。”
一位正在上幼儿园大班的小朋友，回家后急匆匆跑到母亲跟前询问。
讨论中华集团的浪潮，渗透到社会各种角落，就连幼儿园小朋友都不能免俗。
“是呀，爸爸今天晚上到工厂加班，就是为了生产出更多小汽车给前来中国参加奥运会的哥哥姐姐们使用。”
小朋友的母亲耐心回答道，作为中华集团的家属，近几天来收获了不知道多少赞美。
“大美华夏，盛世中华！”
在成为2008年奥运会独家汽车赞助商之后，中华集团第一时间发布了专门为奥运准备的宣传广告语。
跟中国国家形象完美契合，又展现了中华集团旗下华夏和中华两大独立汽车品牌。
“这条广告拍得不错，先有国才有家，国和家连在一起，才是中华民族的复兴之道。”
如果不是最后出现了中华集团的汽车，许多人都以为这是一条国家形象宣传片。在《新闻联播》黄金时段播放的电视广告，让全国人民都看到了中华集团的诚意。
浙海省书记赵国平在第一次看到此广告时，跟身边的工作人员如此评价道。
耗费巨资邀请国际顶级广告公司打造的宣传广告，果然获得了如潮水般的好评。
打造品牌形象不是一朝一夕的功夫，而是需要长期润物细无声的栽培，这次宣传就是其中的一大步骤。
借助奥运宣传机会，要努力让中华集团旗下车型摆脱低端的形象，要从一众国产车中脱颖而出，成为能够和合资品牌抗衡的存在。
2003年，中华“秦”销量突破15。3万，再次荣登国内轿车销量单车型冠军。超过第二名捷达轿车足足4。7万辆，让大家见识到“秦”的强大竞争力。
而新贵“唐”在SUV领域同样所向披靡，丝毫没有受到国产低端SUV的威胁，年销量达到11。5万辆。要知道排列次席的长城赛弗，才卖了2。9万辆。一个可怕的事实是，光中华“唐”，就能把后九名厂家销量加在一起击败。
中华汽车凭借“秦”和“唐”两款车型，就实现了32亿的利润。它们跟合资品牌竞争，丝毫不落下风，展现了强大的实力。
如果说以前全世界汽车巨头对中国汽车市场的了解，大多只知道一汽、东风这样的老牌国企，但伴随08奥运会资格的确定，他们认识到了横空出世的中华集团。
能够击败大众汽车和现代汽车，取得奥运会独家汽车赞助商资格，这足以让他们拿来放大镜观察这家中国企业。
在汽车巨头的版图中，中国市场很重要，但也只是全球战略的一环。他们眼中对来自中国汽车企业的威胁并不在意，因为大家都知道中国汽车现在只能依靠合资来勉强存活。跟世界主流的十大汽车企业集团相比，中国汽车企业犹如婴儿般脆弱，连走出国门都异常艰难。如果没有中国政府的保护，它们早就不堪一击在竞争中消亡。
现在，一家来自中国的汽车企业，拿出了1亿美金，并且号称将再准备2亿美金的宣传费，获得了跟国际巨头叫板的机会。
不过，在汽车巨头眼中，中华集团还不够资格参与大家的牌局，这犹如是小孩在叫嚣成人世界般无人理睬。
“中华集团，我没有听说过，你看到有它们的汽车在我们国家出现吗？”
一位不愿意透露姓名的国际汽车企业高管如此回答记者提问。
中华集团最终还是出现在西方媒体报道之中，他们的口气更多是质疑和嘲笑。
“1亿美金折算成人民币，是8。27亿人民币。按照中华集团公布的单车净利润，他们至少要卖掉20万辆汽车才能赚回这笔钱。以3亿美金计算的话，一共得卖掉60万辆汽车才挣到这个数目。
这笔钱不能用来付工资，不能还贷款，也不能投入继续生产，而是直接用在了奥运赞助方面费用上。
为何中国国内其他汽车企业没有参与此次奥运资格竞争，比中华集团规模利润更大的一汽、上汽都没有兴趣，就因为这项行为其实是极大超出了他们实力。
引用一汽一位高管的话：赞助奥运会资格完全没有必要，谁做了谁就是打肿脸充胖子花钱买罪受。
因此，对中华集团获得奥运资格，中国许多汽车企业并不羡慕，反而担心中华集团因此会陷入经营困境。”
来自英国BBC的特派记者，发表了一篇报道，力求从经济状况分析赞助奥运的得失。
针对大众汽车竞争失利，德国一家影响力巨大的电视台做了以下报道。
“很明显，中国政府的意志贯彻在整个竞标过程当中。一家毫无名气的中国汽车企业获得了奥运独家赞助资格，这不过是中国民族主义兴起的附属品。
据悉这家中国企业前段时间曾深陷汽车抄袭门事件中，尽管中国法院判决其并未侵权，但国际汽车界人士都表示抄袭行为确实存在。他们对这样一家有不良污点的企业获得奥林匹克大会赞助商资格，感到十分的震惊和不解。
根据资料分析，这家叫中华集团的企业，全年利润不足大众汽车的零头，要实现赞助金额的话必须把连续几年的利润拿出来，这样不自量力的行为居然得到中国网民的一致欢迎。
大众汽车方面宣布对结果感到遗憾，但同时表示如果中华集团一旦出现意外情况不能按时履行赞助义务，那么大众将非常乐意中途接棒参与赞助活动。”
德国媒体当然倾向于大众汽车一边，他们对大众汽车的失利感到不解。
连续拿下02年世界杯、04年奥运会赞助资格，让韩国人对现代起亚集团非常自豪。但这次，现代起亚集团没能延续辉煌，倒在了中国汽车企业脚下，这让他们也非常不满。
“一家毫不知名的中国汽车企业击败了现代起亚集团，他们并非堂堂正正赢得这次斗争，而是使出了各种阴谋手段。
从资料看，被授予赞助商资格的中华集团，依靠抄袭摩托车和汽车发家，在中国汽车市场占有率不高表现不佳。但就是这样一家企业，却获得了赞助商资格，这真是一大讽刺。
相信今后现代起亚汽车将会在中国市场上证明自己的优秀，如果可能的话将和中华集团正面竞争，直接教导他们做人的道理。”
韩皓没想到中华集团刚在国际亮相，就遭遇到铺天盖地的质疑，在西方媒体掌握话语权的大背景下，中华集团成为了一家不自量力的中国本土汽车企业。
就连国际奥委会也派人来电询问，中华集团是否符合赞助商标准，有无履行合约的能力。
“请放心，我们中国奥�
