the mastery of the air(操纵空气)-第14部分

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wonderful　were　the　results　of　these　experiments；　and　so　mysterious　were　

the　　　movements　　　　　　　of　　the　　　two　　　brothersOrville　　　　　and　　　Wilbur　　　　Wrightwho　

conducted　them；　that　many　Europeans　would　not　believe　the　reports。　

　　　　　No　inventors　have　gone　about　their　work　more　carefully；　methodically；　

and　secretly　than　did　these　two　Americans；　who；　hidden　from　prying　eyes；　

〃far　　　　from　　　the　　madding　　　　　　crowd〃；　　　　obtained　　　　results　　　which　　　　brought　　　　them　

undying　fame　in　the　world　of　aviation。　

　　　　　For　　　years　　　they　　　worked　　　at　　　their　　　self…imposed　　　task　　　of　　　constructing　　　a　

flying　machine　which　would　really　soar　among　the　clouds。　They　had　read　

brief　　　accounts　　　of　　　the　　　experiments　　　carried　　　out　　　by　　　Otto　　　Lilienthal；　　　and　　　in　

many　ways　the　ground　had　been　well　paved　for　them。　It　was　their　great　

ambition　to　become　real　〃human　birds〃；　〃birds〃　that　would　not　only　glide　

along　down　the　hillside；　but　would　fly　free　and　unfettered；　choosing　their　

aerial　paths　of　travel　and　their　places　of　destination。　

　　　　　Though　there　are　few　reliable　accounts　of　their　work　in　those　remote　

American　haunts；　during　the　first　six　years　of　the　present　century；　the　main　

facts　　　of　　　their　　　life…history　　　are　　　now　　　well　　　known；　　　and　　　we　　　are　　　able　　　to　　　trace　

their　experiments；　step　by　step；　from　the　time　when　they　constructed　their　

first　simple　aeroplane　down　to　the　appearance　of　the　marvellous　biplane　

which　has　made　them　world…famed。　

　　　　　For　　　some　　　time　　　the　　　Wrights　　　experimented　　　with　　　a　　　glider；　　　with　　　which　

they　　　accomplished　　　even　　　more　　　wonderful　　　results　　　than　　　those　　　obtained　　　by　

Lilienthal。　These　two　young　American　engineersbicyclemakers　by　trade…　

…were　never　in　a　hurry。　Step　by　step　they　made　progress；　first　with　kites；　

then　　　with　　　small　　　gliders；　　　and　　　ultimately　　　with　　　a　　　large　　　one。　　　The　　　latter　　　was　

launched　　　　　　into　　the　　air　　by　　　men　　　running　　　　forward　　　　with　　　it　　until　　sufficient　

momentum　had　been　gained　for　the　craft　to　go　forward　on　its　own　account。　



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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　THE　MASTERY　OF　THE　AIR　



　　　　　The　first　aeroplane　made　by　the　two　brothers　was　a　very　simple　one；　as　

was　the　method　adopted　to　balance　the　craft。　There　were　two　main　planes　

made　of　long　spreads　of　canvas　　　arranged　one　above　another；　and　on　the　

lower　plane　the　pilot　lay。　A　little　plane　in　front　of　the　man　was　known　as　

the　ELEVATOR；　and　it　could　be　moved　up　and　down　by　the　pilot；　when　

the　　　elevator　　　was　　　tilted　　　up；　　　the　　　aeroplane　　　ascended；　　　when　　　lowered；　　　the　

machine　descended。　

　　　　　At　the　back　was　a　rudder；　also　under　control　of　the　pilot。　The　pilot's　

feet；　in　a　modern　aeroplane；　rest　upon　a　bar　working　on　a　central　swivel；　

and　　　this　　　moves　　　the　　　rudder。　　　To　　　turn　　　to　　　the　　　left；　　　the　　　left　　　foot　　　is　　　moved　

forward；　to　turn　to　the　right　the　right　foot。　

　　　　　But　it　was　in　the　balancing　control　of　their　machine　that　the　Wrights　

showed　such　great　ingenuity。　Running　from　the　edges　of　the　lower　plane　

were　some　wires　which　met　at　a　point　where　the　pilot　could　control　them。　

The　edges　of　the　plane　were　flexible；　that　is；　they　could　be　bent　slightly　

either　up　or　down；　and　this　movement　of　the　flexible　plane　is　known　as　

WING　WARPING。　

　　　　　You　know　that　when　a　cyclist　is　going　round　a　curve　his　machine　leans　

inwards。　Perhaps　some　of　you　have　seen　motor　races；　such　as　those　held　at　

Brooklands；　　　if　　　so；　　　you　　　must　　　have　　　noticed　　　that　　　the　　　track　　　is　　　banked　　　very　

steeply　at　the　corners；　and　when　the　motorist　is　going　round　these　corners　

at；　say；　80　miles　an　hour；　his　motor　makes　a　considerable　angle　with　the　

level　ground；　and　looks　as　if　it　must　topple　over。　The　aeroplane　acts　in　a　

similar　manner；　and；　unless　some　means　are　taken　to　prevent　it；　it　will　turn　

over。　

　　　　　Let　us　now　see　how　the　pilot　worked　the　〃Wright〃　glider。　Suppose　the　

machine　　　tilted　　　down　　　on　　　one　　　side；　　　while　　　in　　　the　　　air；　　　the　　　pilot　　　would　　　pull　

down；　or　warp；　the　edges　of　the　planes　on　that　side　of　the　machine　which　

was　the　lower。　　By　an　ingenious　　　contrivance；　when　one　　side　was　　　warped　

down；　the　other　was　warped　up；　with　the　effect　that　the　machine　would　be　

brought　back　into　a　horizontal　position。　（As　we　shall　return　to　the　subject　

of　wing　warping　in　a　later　chapter；　we　need　not　discuss　it　further　here。）　

　　　　　It　must　not　be　imagined　that　as　soon　as　the　Wrights　had　constructed　a　

glider　fitted　with　this　clever　system　of　controlling　mechanism　they　could　



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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　THE　MASTERY　OF　THE　AIR　



fly　when　and　where　they　liked。　They　had　to　practise　for　two　or　three　years　

before　they　were　satisfied　with　the　results　of　their　experiments：　neglecting　

no　detail；　profiting　by　their　failures；　and　moving　logically　from　step　to　step。　

They　never　attempted　an　experiment　rashly：　there　was　always　a　reason　for　

what　　　　　they　　　did。　　In　　fact；　　their　　　success　　　　was　　　due　　　to　　systematic　　　　　progress；　

achieved　by　wonderful　perseverance。　

　　　　　But　　　now；　　　for　　　a　　　short　　　time；　　　we　　　must　　　leave　　　the　　　pioneer　　　work　　　of　　　the　

Wright　brothers；　and　turn　to　the　invention　of　the　petrol　engine　as　applied　

to　　　the　　　motor　　　car；　　　an　　　invention　　　which　　　was　　　destined　　　to　　　have　　　far…reaching　

results　on　the　science　of　aviation。　



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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　THE　MASTERY　OF　THE　AIR　



　　　　　　　　CHAPTER　XX　The　Internal…combustion　Engine　



　　　　　We　have　several　times　remarked　upon　the　great　handicap　placed　upon　

the　　　pioneers　　　of　　　aviation　　　by　　　the　　　absence　　　of　　　a　　　light　　　but　　　powerful　　　motor　

engine。　The　　　invention　　　of　　　the　　　internal…combustion　　　engine　　　may　　　be　　　said　　　to　

have　revolutionized　the　science　of　flying；　had　it　appeared　a　century　ago；　

there　is　no　reason　to　doubt　that　Sir　George　Cayley　would　have　produced　

an　aeroplane　giving　as　good　results　as　the　machines　which　have　appeared　

during　the　last　five　or　six　years。　

　　　　　The　motor　engine　and　the　aeroplane　are　inseparably　connected；　one　is　

as　　　necessary　　　to　　　the　　　other　　　as　　　clay　　　is　　　to　　　the　　　potter's　　　wheel；　　　or　　　coal　　　to　　　the　

blast…furnace。　　　This　　　being　　　the　　　case；　　　it　　　is　　　well　　　that　　　we　　　trace　　　briefly　　　the　

development　of　the　engine　during　the　last　quarter　of　a　century。　

　　　　　The　original　mechanical　genius　of　the　motoring　industry　was　Gottlieb　

Daimler；　the　founder　of　the　immense　Daimler　Motor　Works　of　Coventry。　

Perhaps　　　nothing　　　in　　　the　　　world　　　of　　　industry　　　has　　　made　　　more　　　rapid　　　strides　

during　the　last　twenty　years　than　automobilism。　In　1900　our　road　traction　

was　carried　on　by　means　of　horses；　now；　especially　in　the　large　cities；　it　is　

already　more　than　half　mechanical；　and　at　the　present　rate　of　progress　it　

bids　fair　to　be　soon　entirely　horseless。　

　　　　　About　　　the　　　year　　　1885　　　Daimler　　　was　　　experimenting　　　with　　　models　　　of　　　a　

small　　　motor　　　engine；　　　and　　　the　　　following　　　year　　　he　　　fitted　　　one　　　of　　　his　　　most　

successful　　　models　to　　　a　　　light　　　wagonette。　The　　　results　　　were　so　　　satisfactory；　

that　in　1888　he　took　out　a　patent　for　an　internal…　combustion　engineas　the　

motor　engine　is　technically　calledand　the　principle　on　which　this　engine　

was　worked　aroused　great　enthusiasm　on　the　Continent。　

　　　　　Soon　a　young　French　engineer；　named　Levassor；　began　to　experiment　

with　models　of　motor　engines；　and　in　1889　he　obtained；　with　others；　the　

Daimler　　　　　　rights　　　to　　construct　　　　similar　　　engines　　　　in　　France。　　　　From　　　　now　　　　on；　

French　engineers　　　began　to　　　give　　serious　attention　　　to　　　the　new　　engine；　　and　

soon　great　improvements　were　made　in　it。　All　this　time　Britain　held　aloof　

from　　　　　the　　　motor…car；　　　　　　indeed；　　　　many　　　　　Britons　　　　scoffed　　　　at　　　the　　　idea　　　of　

mechanically…propelled　vehicles；　saying　that　the　time　and　money　required　

for　their　development　would　be　wasted。　



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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　THE　MASTERY　OF　THE　AIR　



　　　　　During　　　　　　the　　　years　　　　1888…1900　　　　　　strange　　　　　reports　　　of　　　smooth…moving；　

horseless　　　cars；　　　frequently　　　appearing　　　in　　　public　　　in　　　France；　　　began　　　to　　　reach　

Britain；　and　people　wondered　if　the　French　had　stolen　a　march　on　us；　and　

if　　　there　　were　　　anything　　in　　　the　　new　　invention　　　after　　　all。　　Our　　engineers　　　had　

just　begun　to　grasp　the　immense　possibilities　of　Daimler's　engine；　but　the　

Government　gave　them　no　encouragement。　

　　　　　At　　　length　　　the　　　Hon。　　　Evelyn　　　Ellis；　　　one　　　of　　　the　　　first　　　British　　　motorists；　

introduced　　　the　　　〃horseless　　　carriage〃　　　into　　　this　　　country；　　　and　　　the　　　following　

account　　　　　　of　　his　　early　　　trips；　　which　　　　　appeared　　　　　in　　the　　Windsor　　　　　　and　　　Eton　

Express　of　27th　July；　1895；　may　be　interesting。　

　　　　　〃If　anyone　cares　to　run　over　to　Datchet；　they　will　see　the　Hon。　Evelyn　

Ellis；　of　Rosenau；　careering　round　the　roads；　up　hill　and　down　dale；　and　

without　　　　　danger　　　　　to　　life　　or　　limb；　　　in　　his　　new　　　　motor　　　　carriage；　　　　which　　　　he　

brought　over　a　short　time　ago　from　Paris。　

　　　　　〃In　appearance　it　is　not　unlike　a　four…wheeled　dog…cart；　except　that　the　

front　part　has　a　hood　for　use　on　long　〃driving〃　tours；　in　the　event　of　wet　

weather；　　　it　　　will　　　accommodate　　　four　　　persons；　　　one　　　of　　　whom；　　　on　　　the　　　seat　

behind；　would；　of　course；　be　the　'groom'；　a　misnomer；　perhaps；　for　carriage　

attendant。　Under　the　front　seat　are　receptacles；　one　for　tools　with　which　to　

repair　damages；　in　the　event　of　a　breakdown　on　the　road；　and　the　other　for　

a　store　of　oil；　petroleum；　or　naphtha　in　cans；　from　which　to　replenish　the　

oil　tank　of　the　carriage　on