the mastery of the air(操纵空气)-第16部分

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engine　to　be　made　very　light　and　yet　be　of　greater　horse…power　than　that　

attained　by　previously…existing　engines。　

　　　　　A　further　very　important　characteristic　of　the　rotary…cylinder　engine　is　



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that　no　flywheel　is　used；　in　a　stationary　engine　it　has　been　found　necessary　

to　have　a　fly…wheel　in　addition　to　the　propeller。　The　rotary…cylinder　engine　

acts　as　its　own　fly…wheel；　thus　again　saving　considerable　weight。　

　　　　The　new　engine　astonished　experts　when　they　first　examined　it；　and　all　

sorts　of　disasters　to　it　were　predicted。　It　was　of　such　revolutionary　design　

that　wiseacres　shook　their　heads　and　said　that　any　pilot　who　used　it　would　

be　constantly　in　trouble　with　it。　But　during　the　last　few　years　it　has　passed　

from　　　one　　　triumph　　　to　　　another；　　　commencing　　　with　　　a　　　long…distance　　　record　

established　by　Henri　Farman　at　Rheims；　in　1909。　It　has　since　been　used　

with　　　success　by　　aviators　　　all　the　　　world　over。　That　　　in　　　the　Aerial　　　Derby　　of　

1913which　was　flown　over　a　course　Of　94　miles　around　Londonsix　of　

the　eleven　machines　which　took　part　in　the　race　were　fitted　with　Gnome　

engines；　　and　　　victory　　was　　　achieved　　　by　　Mr。　　Gustav　　　Hamel；　　who　　　drove　　　an　

80…horse…power　Gnome；　is　conclusive　evidence　of　the　high　value　of　this　

engine　in　aviation。　



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　　　　　　　　CHAPTER　XXIII　A　Famous　British　Inventor　of　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Aviation　Engines　



　　　　　In　　　the　　　general　　　design　　　and　　　beauty　　　of　　　workmanship　　　involved　　　　　　　　　in　　the　

construction　of　　　aeroplanes；　Britain　is　now　quite　　　the　　　equal　of　　　her　　　foreign　

rivals；　even　in　engines　we　are　making　extremely　rapid　progress；　and　the　

well…known　Green　Engine　Company；　profiting　by　the　result　of　nine　years'　

experience；　are　able　to　turn　out　aeroplane　engines　as　reliable；　efficient；　and　

as　light　in　pounds　weight　per　horse…power　as　any　aero　engine　in　existence。　

　　　　　In　the　early　days　of　aviation　larger　and　better　engines　of　British　make　

specially　suited　for　aeroplanes　were　our　most　urgent　need。　

　　　　　The　story　of　the　invention　of　the　〃Green〃　engine　is　a　record　of　triumph　

over　great　difficulties。　

　　　　　Early　　　in　　　1909the　　　memorable　　　year　　　when　　　M。　　　Bleriot　　　was　　　firing　　　the　

enthusiasm　　of　　　most　　　engineers　by　　his　　　cross…Channel　　　flight；　　　when　　　records　

were　　　being　　　established　　　at　　　Rheims；　　　and　　　when　　　M。　　　Paulhan　　　won　　　the　　　great　

prize　　　　of　　　L10；000　　　　　for　　the　　　London　　　　　　to　　Manchester　　　　　　flight　　　Mr。　　　Green　

conceived　a　number　of　ingenious　ideas　for　an　aero　engine。　

　　　　　One　　　of　　　Mr。　　　Green's　　　requirements　　　was　　　that　　　the　　　cylinders　　　should　　　be　

made　of　cast…steel；　and　that　they　should　come　from　a　British　foundry。　The　

company　that　took　the　work　in　hand；　the　Aster　Company；　had　confidence　

in　the　inventor's　ideas。　It　is　said　that　they　had　to　waste　250　castings　before　

six　　　perfect　　　cylinders　　　were　　　produced。　　　It　　　is　　　estimated　　　that　　　the　　　first　　　Green　

engine　cost　L6000。　These　engines　can　be　purchased　for　less　than　L500。　

　　　　　The　closing　months　of　1909　saw　the　Green　engine　firmly　established。　

In　　　October　　　of　　　that　　　year　　　Mr。　　　Moore　　　Brabazon　　　won　　　the　　　first　　　all…British　

competition　of　L1000　offered　by　the　Daily　Mail　for　the　first　machine　to　fly　

a　　　circular　　　mile　　　course。　　　His　　　aeroplane　　　was　　　fitted　　　with　　　a　　　60…horse…power　

Green　　　aero　　　engine。　　　In　　　the　　　same　　　year　　　M。　　　Michelin　　　offered　　　L1000　　　for　　　a　

long…distance　flight　in　all…British　aviation；　this　prize　was　also　won　by　Mr。　

Brabazon；　who　made　a　flight　of　17　miles。　

　　　　　Some　of　Colonel　Cody's　achievements　in　aviation　were　made　with　the　

Green　　　engine。　　　In　　　1910　　　he　　　succeeded　　　in　　　winning　　　both　　　the　　　duration　　　and　



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cross…country　Michelin　competitions；　and　in　1911　he　again　accomplished　

similar　feats。　In　this　year　he　also　finished　fourth　in　the　　all…round…Britain　

race。　This　was　a　most　meritorious　performance　when　it　is　remembered　that　

his　Cathedral　weighed　nearly　a　ton　and　ahalf；　and　that　the　60…horse…power　

Green　　　　　was　　　　practically　　　〃untouched〃；　　　　　　to　　use　　　an　　　engineering　　　　　expression；　

during　the　whole　of　the　1010…mile　flight。　

　　　　　The　　　following　　　year　　　saw　　　Cody　　　winning　　　another　　　Michelin　　　prize　　　for　　　a　

cross…country　competition。　Here　he　made　a　flight　of　over　200　miles；　and　

his　high　opinion　of　the　engine　may　be　best　described　in　the　letter　he　wrote　

to　　　the　　　company；　　　saying：　　　〃If　　　you　　　kept　　　the　　　engine　　　supplied　　　from　　　without　

with　petrol　and　oil；　what　was　within　would　carry　you　through〃。　

　　　　　But　the　　　pinnacle　of　　　Mr。　　Green's　　　fame　　　as　　　an　　　inventor　　was　　　reached　　　in　

1913；　　　when　　　Mr。　　　Harry　　　Hawker　　　made　　　his　　　memorable　　　waterplane　　　flight　

from　　　Cowes　　　to　　　Lough　　　Shinny；　　　an　　　account　　　of　　　which　　　appears　　　in　　　a　　　later　

chapter。　His　machine　was　fitted　with　a　100…horse…power　Green；　and　with　it　

he　flew　1043　miles　of　the　1540…miles　course。　

　　　　　Though　　　the　　　complete　　　course　　　was　　　not　　　covered；　neither　　　Mr。　　　Sopwith　

who　　　　　built　　the　　　machine　　　　　and　　　bore　　　　the　　expenses　　　　　of　　the　　　flightnor　　　Mr。　

Hawker　attached　any　blame　to　the　engine。　At　a　dinner　of　the　Aero　Club；　

given　in　1914；　Mr。　Sopwith　was　most　enthusiastic　in　discussing　the　merits　

of　the　〃Green〃；　and　after　Harry　Hawker　had　recovered　from　the　effects　of　

his　fall　in　Lough　Shinny　he　remarked　in　reference　to　the　engine：　〃It　is　the　

best　　　I　　　have　　　ever　　　met。　　　I　　　do　　　not　　　know　　　any　　　other　　　that　　　would　　　have　　　done　

anything　like　the　work。〃　

　　　　　At　　　the　　　same　　　time　　　that　　　this　　　race　　　was　　　being　　　held　　　the　　　French　　　had　　a　

competition　from　Paris　to　Deauville；　a　distance　of　about　160　miles。　When　

compared　with　the　time　and　distance　covered　by　Mr。　Hawker；　the　results　

achieved　by　the　French　pilots；　flying　machines　fitted　with　French　engines；　

were　quite　insignificant；　thus　proving　how　the　British　industry　had　caught　

up；　and　even　passed；　its　closest　rivals。　

　　　　　In　　　1913　　　　Mr。　　　　Grahame　　　　　　White；　　　　with　　　　one　　　of　　　the　　　100…horse…power　

〃Greens〃　succeeded　in　winning　the　duration　Michelin　with　a　flight　of　over　

300　　　miles；　　　carrying　　　a　　　mechanic　　　and　　　pilot；　　　85　　　gallons　　　of　　　petrol；　　　and　　　12　

gallons　of　lubricating　oil。　Compulsory　landings　were　made　every　63　miles；　



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and　the　engine　was　stopped。　In　spite　of　these　trying　conditions；　the　engine　

ran；　from　start　to　finish；　nearly　nine　hours　without　the　slightest　trouble。　

　　　　　Sufficient　　　has　　　been　　　said　　　to　　　prove　　　conclusively　　　that　　　the　　　thought　　　and　

labour　　　expended　　　in　　　the　　　perfecting　　　of　　　the　　　Green　　　engine　　　have　　　not　　　been　

fruitless。　



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　　　　　　CHAPTER　XXIV　The　Wright　Biplane　（Camber　of　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Planes）　



　　　　　Now　　that　　　the　internal…combustion　　　engine　had　　　arrived；　　the　Wrights　　　at　

once　commenced　the　construction　of　an　aeroplane　which　could　be　driven　

by　mechanical　power。　Hitherto；　as　we　have　seen；　they　had　made　numerous　

tests　　　with　　　motorless　　　　gliders；　　　but　　though　　　　these　　　tests　　gave　　　　them　　　much　

valuable　information　concerning　the　best　methods　of　keeping　their　craft　on　

an　　　even　　　　keel　　while　　　in　　the　　　air；　　they　　could　　　never　　　hope　　　to　　make　　　　much　

progress　in　practical　flight　until　they　adopted　motor　power　which　would　

propel　the　machine　through　the　air。　

　　　　　We　may　assume　that　the　two　brothers　had　closely　studied　the　engines　

patented　　　by　　　Daimler　　　and　　　Levassor；　　　and；　　　being　　　of　　　a　　　mechanical　　　turn　　　of　

mind　　　themselves；　　　they　　　were　　　able　　　to　　　build　　　their　　　own　　　motor；　　　with　　　which　

they　could　make　experiments　in　power…driven　flight。　

　　　　　Before　we　study　the　gradual　progress　of　these　experiments　it　would　be　

well　to　describe　the　Wright　biplane。　The　illustration　facing　p。　96　shows　a　

typical　biplane；　and　though　there　are　certain　modifications　in　most　modern　

machines；　the　principles　upon　which　it　was　built　apply　to　all　aeroplanes。　

　　　　　The　two　main　supporting　planes；　A；　B；　are　made　of　canvas　stretched　

tightly　across　a　light　frame；　and　are　slightly　curved；　or　arched；　from　front　

to　back。　This　curve　is　technically　known　as　the　CAMBER；　and　upon　the　

camber　depend　the　strength　and　speed　of　the　machine。　

　　　　　If　　you　　　turn　　　back　　　to　　Chapter　　　　XVII　　　　you　　　will　　see　　that　　　the　　plane　　　is　

modelled　after　the　wing　of　a　bird。　It　has　been　found　that　the　lifting　power　

of　a　plane　gradually　dwindles　from　the　front　edge　or　ENTERING　EDGE；　

as　　　it　　is　　calledbackwards。　　　　　For　　　this　　reason　　　it　　is　　necessary　　　to　　equip　　　　a　

machine　with　a　very　long；　narrow　plane；　rather　than　with　a　comparatively　

broad　but　short　plane。　

　　　　　Perhaps　　　a　　　little　　　example　　　will　　　make　　　this　　　clear。　　　Suppose　　　we　　　had　　　two　

machines；　one　　of　　　which　　　was　　　fitted　　　with　planes　　　144　　　feet　　　long　　　and　　　1　　foot　

wide；　and　the　other　with　planes　12　feet　square。　In　the　former　the　entering　

edge　of　the　plane　would　be　twelve　times　as　great　as　in　the　latter；　and　the　



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lifting　　　　power　　　　　would　　　　necessarily　　　　　be　　　much　　　　　greater。　　　Thus；　　　　though　　　　　both　

machines　have　planes　of