the mastery of the air(操纵空气)-第6部分

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similarly　be　transferred　from　the　after…tank　to　the　fore…tank　when　the　stern　

of　the　craft　pointed　downwards。　

　　　　　There　were　many　reports；　in　the　early　months　of　1905；　that　the　air…ship　

was　　　going　　　to　　　be　　　brought　　　out　　　from　　　the　　　shed　　　for　　　its　　　trial　　　flights；　　　and　　　the　



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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　THE　MASTERY　OF　THE　AIR　



writer；　in　common　with　many　other　residents　in　the　vicinity　of　the　park；　

made　　　dozens　　　of　　　journeys　　　to　　　the　　　shed　　　in　　　the　　　expectation　　　of　　　seeing　　　the　

mighty　　　　　　dirigible　　　　sail　　　away。　　　　But　　　　for　　　months　　　　　　we　　　　were　　　　doomed　　　　　　to　

disappointment；　something　always　seemed　to　go　wrong　at　the　last　minute；　

and　the　flight　had　to　be　postponed。　

　　　　　At　last；　in　1905；　the　first　ascent　took　place。　It　was　unsuccessful。　The　

huge　　　balloon；　　　made　　　of　　　tussore　　　silk；　　　cruised　　　about　　　for　　　some　　　time；　　　then　

drifted　away　with　the　breeze；　and　came　to　grief　in　landing。　

　　　　　A　clever　inventor　of　air…ships；　a　young　Welshman；　Mr。　E。　T。　Willows；　

designed　in　1910；　an　air…ship　in　which　he　flew　from　Cardiff　to　London　in　

the　darka　distance　of　139　miles。　In　the　same　craft　he　crossed　the　English　

Channel　a　little　later。　

　　　　　Mr。　Willows　has　a　large　shed　in　the　London　aerodrome　at　Hendon；　and　

he　　　is　　　at　　　present　　　working　　　there　　　on　　　a　　　new　　　air…ship。　　　For　　　some　　　time　　　he　　　has　

been　the　only　successful　private　builder　of　air…ships　in　Great　Britain。　The　

Navy　possess　a　small　Willows　air…ship。　

　　　　　Messrs。　　　　　　Vickers；　　　　the　　　famous　　　　　builders　　　　　of　　　battleships；　　　　are　　　giving　

attention　　　to　　　the　　　construction　　　of　　　air…ships　　　for　　　the　　　Navy；　　　in　　　their　　　works　　　at　

Walney　　　Island；　　　Barrow…in…Furness。　　　This　　　firm　　　has　　　erected　　　an　　　enormous　

shed；　540　feet　long；　150　feet　broad；　and　98　feet　high。　In　this　shed　two　of　

the　largest　air…ships　can　be　built　side　by　side。　Close　at　hand　is　an　extensive　

factory　for　the　production　of　hydrogen　gas。　

　　　　　At　　　each　　　end　　　of　　　the　　　roof　　　are　　　towers　　　from　　　which　　　the　　　difficult　　　task　　　of　

safely　removing　an　air…ship　from　the　shed　can　be　directed。　

　　　　　At　the　time　of　writing；　the　redoubtable　DORA　（Defence　of　the　Realm　

Act）　forbids　any　but　the　vaguest　references　to　what　is　going　forward　in　the　

way　of　additions　to　our　air　forces。　But　it　may　be　stated　that　air…ships　are　

included　in　the　great　constructive　programme　now　being　carried　out。　It　is　

not　long　since　the　citizens　of　Glasgow　were　treated　to　the　spectacle　of　a　

full…sized　British　〃Zep〃　circling　round　the　city　prior　to　her　journey　south；　

and　so　to　regions　unspecified。　And　use；　too；　is　being　found　by　the　naval　

arm　　　for　　　that　　　curious　　　hybrid　　　the　　　〃Blimp〃；　　　which　　　may　　　be　　　described　　　as　　　a　

cross　between　an　aeroplane　and　an　air…ship。　



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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　THE　MASTERY　OF　THE　AIR　



　　　　　　　　　　CHAPTER　VIII　The　First　Attempts　to　Steer　a　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Balloon　



　　　　　For　　　　nearly　　　　a　　century　　　　　after　　　the　　invention　　　　　　of　　the　　　Montgolfier　　　　　　and　

Charlier　　　balloons　　　there　　　was　　　not　　　much　　　progress　　　made　　　in　　　the　　　science　　　of　

aeronautics。　True；　inventors　such　as　Charles　Green　suggested　and　carried　

out　new　methods　of　inflating　balloons；　and　scientific　observations　of　great　

importance　were　made　by　balloonists　both　in　Britain　and　on　the　Continent。　

But　in　the　all…important　work　of　steering　the　huge　craft；　progress　was　for　

many　　years　　　practically　　at　　　a　standstill。　All　　　that　　　the　balloonist　　　could　　　do　in　

controlling　his　balloon　was　to　make　it　ascend　or　descend　at　will；　he　could　

not　　　guide　　　its　　　direction　　　of　　　flight。　　　No　　　doubt　　　pioneers　　　of　　　aeronautics　　　early　

turned　their　attention　to　the　problem　of　providing　some　apparatus；　or　some　

method；　　of　steering　　　their　　　craft。　　One　inventor　suggested　　　the　hoisting　　of　　　a　

huge　sail　at　the　side　of　the　envelope；　but　when　this　was　done　the　balloon　

simply　　　turned　　　round　　　with　　　the　　　sail　　　to　　　the　　　front。　　　It　　　had　　　no　　　effect　　　on　　　the　

direction　　　　　of　　　flight　　of　　　the　　　balloon。　　　　〃Would　　　　　not　　　a　　rudder　　　　　be　　of　　　use？〃　

someone　asked。　This　plan　was　also　tried；　but　was　equally　unsuccessful。　

　　　　　Perhaps　　　some　　　of　　　us　　　may　　　wonder　　　how　　　it　　　is　　　that　　　a　　　rudder　　　is　　　not　　　as　

serviceable　　　on　　　a　　　balloon　　　as　　　it　　　is　　　on　　　the　　　stern　　　of　　　a　　　boat。　　　Have　　　you　　　ever　

found　　　yourself　　　in　　　a　　　boat　　　on　　　a　　　calm　　　day；　　　drifting　　　idly　　　down　　　stream；　　　and　

going　just　as　fast　as　the　stream　goes？　Work　the　rudder　how　you　may；　you　

will　not　alter　the　boat's　course。　But　supposing　your　boat　moves　faster　than　

the　stream；　or　by　some　means　or　other　is　made　to　travel　slower　than　the　

current；　then　your　rudder　will　act；　and　you　may　take　what　direction　you　

will。　

　　　　　It　was　soon　seen　that　if　some　method　could　be　adopted　whereby　the　

balloon　　　moved　　　through　　　the　　　air　　　faster　　　or　　　slower　　　than　　　the　　　wind；　　　then　　　the　

aeronaut　　　would　　　be　　　able　　　to　　　steer　　　it。　　　Nowadays　　　a　　　balloon's　　　pace　　　can　　　be　

accelerated　by　means　of　a　powerful　motor…engine；　but　the　invention　of　the　

petrol…engine　　　is　　　very　　　recent。　　　Indeed；　　　the　　　cause　　　of　　　the　　　long　　　delay　　　in　　　the　

construction　of　a　steerable　balloon　was　that　a　suitable　engine　could　not　be　

found。　　　　　A　　　steam…engine；　　　　　　with　　　　a　　boiler　　　of　　sufficient　　　　power　　　　to　　　propel　　　　a　



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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　THE　MASTERY　OF　THE　AIR　



balloon；　is　so　heavy　that　it　would　require　a　balloon　of　impossible　size　to　

lift　it。　

　　　　　One　of　the　first　serious　attempts　to　steer　a　balloon　by　means　of　engine　

power　was　that　made　by　M。　Giffard　in　1852。　Giffard's　balloon　was　about　

100　feet　long　and　40　feet　in　diameter；　and　resembled　in　shape　an　elongated　

cigar。　A　　3…horse…power　　　steam…engine；　　　weighing　　　nearly　　　500　　　pounds；　　　was　

provided　　　to　　　work　　　a　　　propeller；　　　but　　　the　　　enormous　　　weight　　　was　　　so　　　great　　　in　

proportion　to　the　lifting　power　of　the　balloon　that　for　a　time　the　aeronaut　

could　　　　　not　　　leave　　　　the　　　ground。　　　　　After　　　several　　　　　experiments　　　　　　the　　　inventor　

succeeded　　　in　　　ascending；　　　when　　　he　　　obtained　　　a　　　speed　　　against　　　the　　　wind　　　of　

about　6　miles　an　hour。　

　　　　　A　balloon　of　great　historical　interest　was　that　invented　by　Dtipuy　du　

Lonie；　in　the　year　1872。　Instead　of　using　steam　he　employed　a　number　of　

men　to　propel　the　craft；　and　with　this　air…ship　he　hoped　to　communicate　

with　the　besieged　city　of　Paris。　

　　　　　His　greatest　speed　against　a　moderate　breeze　was　only　about　5　miles　

an　hour；　and　　　the　endurance　of　the　　　men　did　not　　　allow　of　　　even　this　　　speed　

being　kept　up　for　long　at　a　time。　

　　　　　Dupuy　foreshadowed　the　construction　of　the　modern　dirigible　air…ship　

by　inventing　a　system　of　suspension　links　which　connected　the　car　to　the　

envelope；　and　he　also　used　an　internal　ballonet　similar　to　those　described　

in　Chapter　X。　

　　　　　In　　　the　　　year　　　1883　　　Tissandier　　　invented　　　a　　　steerable　　　balloon　　　which　　　was　

fitted　　　with　　　an　　　electric　　　motor　　　of　　　1　　　1/2　　　horse…power。　　　This　　　motor　　　drove　　　a　

propeller；　　　　　and　　　a　　speed　　　　　of　　about　　　　8　　miles　　　　an　　　hour　　　was　　　　attained。　　　　It　　is　

interesting　　　to　　　contrast　　　the　　　power　　　obtained　　　from　　　this　　　engine　　　with　　　that　　　of　

recent　Zeppelin　air…ships；　each　of　which　is　fitted　with　three　or　four　engines；　

capable　of　producing　over　800　horse…power。　

　　　　　The　　　first　　　instance　　　on　　　record　　　of　　　an　　　air…ship　　　being　　　steered　　　back　　　to　　　its　

starting…point　　　was　　　that　　　of　　　La　　　France。　This　　　air…craft　　　was　　　the　　　invention　　　of　

two　　　French　　　army　　　captains；　　　Reynard　　　and　　　Krebs。　　　By　　　special　　　and　　　much…　

improved　electric　motors　a　speed　of　about　14　miles　an　hour　was　attained。　

　　　　　Thus；　　　　　step　　　by　　　step；　　　progress　　　　　was　　　　made；　　　　but　　　notwithstanding　　　　　　　　the　

promising　results　it　was　quite　evident　that　the　engines　were　far　too　heavy　



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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　THE　MASTERY　OF　THE　AIR　



in　proportion　to　the　power　they　supplied。　At　length；　however；　the　internal…　

combustion　engine；　such　as　is　used　in　motor…cars；　arrived；　and　it　became　at　

last　possible　to　solve　the　great　problem　of　constructing　a　really…serviceable；　

steerable　balloon。　



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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　THE　MASTERY　OF　THE　AIR　



　　　　　　　　　　　CHAPTER　IX　The　Strange　Career　of　Count　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Zeppelin　



　　　　　In　　　Berlin；　　　on　　　March　　　8；　　　1917；　　　there　passed　　　away　　a　　　man　　　whose　　　name　

will　be　remembered　as　long　as　the　English　language　is　spoken。　For　Count　

Zeppelin　belongs　to　that　little　band　of　men　who　giving　birth　to　a　work　of　

genius　　　have　　　also　　　given　　　their　　　names　　　to　　　the　　　christening　　　of　　　it；　　　and　　　so　　　the　

patronymic　will　pass　down　the　ages。　

　　　　　In　　　the　　　most　　　sinister　　　sense　　　of　　　the　　　expression　　　Count　　　Zeppelin　　　may　　　be　

said　to　have　left　his　mark　deep　down　upon　the　British　race。　In　course　of　

time　many　old　scores　are　forgiven　and　forgotten；　but　the　Zeppelin　raids　on　

England　will　survive；　if　only　as　a　curious　failure。　Their　failure　was　both　

material　and　moral。　Anti…aircraft　guns　and　our　intrepid　airmen　brought　one　

after　another　of　these　destructive　monsters　blazing　to　the　ground；　and　their　

work　　　　　of　　〃frightfulness〃　　　　　was　　　　taken　　　up　　　by　　　the　　aeroplane；　　　　　while　　　　more　

lamentable　still　was　the　failure　of　the　Zeppelin　as　an　instrument　of　terror　

to　the　civil　population。　In　the　long　list　of　German　miscalculations　must