杂谈-第248部分
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的城市，几乎不能为居民提供基本的用水、排污管道，电力、交通、公共健康设施；有的城市如香港、纽约、法兰克福、汉城和新加坡遭遇战争将威胁到当地乃至全球的经济稳定。对于不同类型的城市，在军事行动前、行动中乃至行动后，都受到国际国内多种因素的制约。
传统的城市战在一开始时往往采取包围的做法，那么下一个问题就是如何攻占它。传统的方法是地毯式的席卷，逐个街区清除敌军。这样需要投入众多兵力，还要花费大量的时间和后勤支援。近年来，出现了一些新战法。一是采取城市渗透战术，沿多个轴线进攻，控制一个重要目标，然后使之同其他地区隔离，并对其实施保护。这是俄军在第一次车臣战争中攻占格罗兹尼时首次使用的战法。俄军沿多个轴线夺取总官邸、火车站、无线电台/电视中心，在深入城市中心之前基本没有遇到大的抵抗。车臣叛军懂得不可能建立永久性的支撑点，因为任何坚固的支撑点都将成为俄空军、炮兵和机动部队打击的目标。相反，车臣叛军建立了一些临时据点，并雇用了大量的城市平民，在整个城市进行部署。在这种情况下，俄军必须确保通往纵深目标的交通线，否则占领部队会迅速被切断同后续部队的联系。二是城市****，即沿不断变化的狭窄轴线在城内推进。俄军第二次进攻格罗兹尼时战法有所变化，但支援火力及与友邻部队协同的困难妨碍了对推进方向的灵活调整。三是“城市蜂拥”式战法，就是在特定地域内巡逻的小分队随时待命到邻近地区采取军事行动。这种战术对于低强度战斗是可行的。四是典型的围攻战术。即包围城市，在隔绝与外界信息联系的同时，切断其食物、水电和卫生等补给设施，将愿意离开的平民引导到一个“可以控制的坏境”。进攻组织者往往从空中攻击城市内具有决定性意义的目标，同时又可避免下一步的抵近攻击。围攻要持续进行，直至城市平民迫使军队投降。尽管平民可能会因失去信心而要求投降，但历史证明，在大多数情况下，平民具有与军队同样的决心，他们不愿让外国势力统治他们的国家，二战中列宁格勒和华沙的居民就曾在这种条件下投入了战斗。
占领城市前必须做好应付平民生活保障的准备。如果供水系统遭破坏或被污染，就可能爆发流行病。如果包围了城市，城中的人员将很快用尽食物，新闻媒体马上会刊登一些饥饿和染病孩子的照片。特别是，指挥官不可能宣布为了军事考虑不顾平民的死活。那么，他必须做好重建城市的准备，及时提供食物、水、保健、公共医疗等设施和公共安全机构。城市战通常比机动战消耗的物资更多，而保障平民需求给后勤系统增加更重的负担。一支部队的支援体系显然无法供应整个城市。
用大炮和空袭“破坏城市然后再重建”不再是一种经常被考虑的选择。因为政治、经济、公共关系以及人权等方面的原因，使火力支援受到限制，对博物馆、古代建筑、纪念碑、庙宇、教堂等文化设施的袭击受到了越来越我的禁忌。这一切都会使步兵遭受更大的伤亡。武装直升机将成为城市战中最有效的空中支援手段。但敌人的近程防空武器可能会限制武装直升机的使用。在城市战中，如果直升机被击落在敌占区，很难组织营救行动。
城市战中最好的情报来源是当地警察、市政工程师、公用事业工人、医务工作者和零售商。假如他们不合作的话，将使进攻部队陷入极度的危险之中。城市战中1：12500的地图是最有用的，但这种地图比较难找，而且城市地图一般都是过时的，基本派不上用场。所以，非标准的定位系统在城市战中占有优势。地铁、隧道、电线、光纤电缆、天然气、蒸汽、污水等管道的精确位置成为极为重要的信息，这些通道可能 成为关键的战斗场所。
官兵的健康也面临着挑战。由于公共设施遭破坏，地方病和流行病可能传染给部队，造成非战斗减员。第一次车臣战争中，俄军就受到了霍乱、病毒性肝炎、结肠炎等疾病的袭扰。在最冷的几个月里，有15％的官兵因患病毒性肝炎失去战斗力。在城市战中，战场伤亡率通常较高，而且参战人员心理损伤很大，因此部队必须定期轮换，且每批部队的参战时间应相对较短。这意味着在持续在城市战中，一个师只有不到两个旅的兵力能够投入战斗。
城市通信也是城市战面临的一大难题。如果当地固定电话和移动电话系统没有遭破坏，必须对其进行保护。虽然它们是最不安全的通信手段，但它们同时也是最可靠的通信手段。由于高层建筑、电线、电力火车和电车线路、工业输电线路干扰了调频无线电的发射，所以战斗指挥受到了威胁。在一个城市通常只有屈指可数的调频频率，而且大多数在较低的波段，所以敌对双方都希望使用同样的电磁频谱。通信部队需要建立备有网络、定向天线和转播设备。有线通信将是城市 战的主要通信手段。
城市战的战术考虑
一些老技术在城市战中比新技术更实用。例如，现代步兵武器中普遍使用的。223子弹不能穿透墙体，而古老的。30或。308子弹却可以穿透砖、木、土坯。在城市中，坦克的作用很有限，特别是在高楼林立的地区。因为在这样的地形条件下坦克主炮和机枪的仰角不够。而自行榴弹炮却可为步兵提供火力支援。在格罗兹尼的战斗中，俄军发现老式的ZSU23…4高炮是一种打击地下室和高层建筑的有效武器。俄军还认识到了白磷的用处，它可有效渗透防毒过滤器，也没有任何条约禁止使用它。俄军还发现，在城市战中轮式装甲输送车比履带输运车更为适用。
如何对装甲车辆进行防护，在城市战中不是小问题。在格罗兹尼战斗中，车臣非法武装分队通常由15～20名士兵组成，再分成3～4人的战斗小组，小组中编有反坦克炮手、机枪手、狙击手、甚至还有副炮手。狙击手和机枪手负责压制、支援步兵，而操作反坦克榴弹发射器的炮手则专门对付装甲车辆。各战斗小组分散在地面、高层建筑、地下室。通常由5～6人的猎杀小分队同时攻击一辆装甲车。车臣猎杀小分队常在狭窄的街道伏击俄军车队，先摧毁车队前后两头的车辆，使车队无法行动，然后逐个摧毁。俄军采取的应对措施是在装甲车辆前面部署不乘车的步兵，包括在车队里部署的ZSU 23…4高炮，在车辆上装备防护装甲。
俄兵条令要求，在城市战中要保证6：1的兵力优势。在格罗兹尼之战中，大约6万名俄军对付1。2万名车臣叛军。尽管有5：1的优势，但俄军仍显得捉襟见肘。俄军还逐步认识，他们占领的每一幢建筑物必须派兵把守，否则叛军会重新夺取并割断推进中的俄军。城市战还会消耗大量的弹药，特别是手榴弹、发烟手榴弹、催泪瓦斯手榴弹、****，一次性反坦克榴弹发射器、烟幕弹，这给后勤保障系统带来了很大的压力。而且，俄军在格罗兹尼的经验显示，带有抓钩的绳子、轻便梯子、信号弹等对城市战来说非常重要。
城市战是一种主要由连、排和班完成的小规模战斗。作为主要战斗单位和步兵分队需要配备多种武器。装甲车辆提供直接的火力支援，工兵提供穿越和破障支援，迫击炮和火炮提供烟幕和火力支援，高射机枪、烟幕发射器、火焰喷射器提供基本支援。
当然，战术要随敌人和城市的不同、战斗强度和部队任务情况而定。城市地形和作战原则限制了现代军队战斗力的发挥。巡逻、伏击和奇袭是城市战的关键。熟练的狙击手在城市战中能产生威慑性的后果。城市的中心可以隐蔽进攻者，也可隐蔽抵抗者。许多城市在改造其中心地区时使用了控制式结构。这种现代化建筑结构尽管为进入该地区提供了通道，但这种设计有利于控制通往该地区的通道。电视监控系统能够监测到可疑人员，麦克风可以监听对话。
误伤将为最大的问题， 特别是在各分队的接合部。在格罗兹尼，俄军认识到部队需要穿上一些比较明显并容易改变颜色的服装，特别是在进攻战斗中。标志性牌子或其他准备好的识别标记可让友领部队有效识别已占领的房间和建筑。部队所在区域必须标示明显，以避免误伤。
第257章lca敏捷轻型战斗机
印度长期以来一直希望实现的战略目标是，至少在部分程度上摆脱依赖国外提供武器系统的状况，它同时也把从国外采购武器装备视为一种战略举措。在这种长期目标的主导下，具备设计、发展和制造高性能战机的能力一直是其反复考虑和坚定不移的发展方向。
印度研制国产战机的第一次尝试始于50年代后期，当时印度斯坦航空公司研制了HF…24 MARUT（“风神”）战斗机。富有传奇色彩的库特&；#183；唐克教授担任该机设计小组的负责人，他曾参与过二战名机FW…190和Ta…152的机身设计。由于HF…24的作战性能不佳，因此“风神”的设计只取得了部分成功。“风神”的最初设计目标是研制一种飞行速度为2马赫的多功能战机，但因印度根据许可证生产方式制造的由英国罗尔斯&；#183；罗伊斯公司研制的“俄耳甫斯”Mk 703型航空发动机的功率不足，使得该机实际上只有在俯冲状态下才能实现超音速飞行。即便如此，印度仍然制造了147架“风神”，该型战机在1971年印巴战争中执行了对地攻击任务。拟研制的该机改进型被命名为HF…73，它计划改装功率更大的发动机，以全面提高超音速飞行性能，但是该项目在一次试飞坠毁事故后被取消，并促使印度决定采购法制“美洲虎”式攻击机，最后一架“风神”战斗机于1985年退出印军现役。
在取得有限成功的20多年后，印度重新开始了另一次研制国产战机的努力。这种构想的最终产物便是“轻型战斗机”（LCA），该研制项目于1983年上马。与其同时立项的其他战斗机研制项目包括：美国的“先进战术战斗机”（ATF），该项目最终由洛克希德&；#183；马丁公司研制出F/A…22战斗机；欧洲有关国家联合研制的“欧洲战斗机”；法国研制的“阵风”战斗机等。上述所有项目都曾因绝大部分不尽相同的缘由，经历过被无限期推迟以及成本过高等问题的困扰。
项目背景
需要强调的是，LCA项目最初的意图不仅仅是设计和制造一种新式高性能战斗机，更为广泛的背景是促使印度形成综合性科研/工业制造能力，并以此研发和制造飞机整机及整套机载武器系统。换言之，印度的最终目标是利用LCA项目建立新的技术基础，从而覆盖与作战飞机设计和制造相关的所有领域。
显然，这种雄心勃勃的努力也意味着印度必须承受巨大的风险，尤其是在制定发展计划时更是如此。然而，这种风险必须根据前述的长远目标进行评估，而不仅限于考虑LCA的研制和部署计划。很多人在批评甚至嘲笑LCA项目延迟数年才得以完成的情况时，显然也没有考虑到上述的风险评估问题。
LCA项目的设计概念定义阶段由印度航空发展局于1987年开始实施。根据当时非常乐观的预计，该机将于1990年进行首次试飞，并于五年内加入印军现役，该机制造工作将由印度斯坦航空公司负责完成。毫无疑问，该项目原先制定的计划很快被证明缺乏现实性，该机的全尺寸工程研发第一阶段直至1993年6月才开始实施，印度政府为该阶段研制工作投入了218。8亿卢比。LCA的第一架技术验证机（编号为TD1，制造序列号为KH2001）于1995年11月17日出厂。此后，该机研制工作又因技术难题和政治原因，经历了无数次的延迟，导致其首次试飞一直推迟至2001年1月4日。该机的几个关键子系统和部件，包括最值得关注的线导飞行控制系统（与洛克希德&；#183；马丁公司联合研制），以及由通用电气公司研制的F404发动机（因印度国产GTRE GTX…35VS “卡佛里”型发动机迟迟未能交付技术验证机使用，而不得不采购美制发动机），都属于需从美国引进的装备。由于美国政府针对印度于1998年进行核试验而实施武器禁运，使LCA的研制遭受沉重打击。
全尺寸工程研发的第二阶段于2001年11月开始实施，印度政府为该阶段研制工作追加了3302万卢比，项目经费包括两架技术验证机、五架原型机（编号从PV1至PV5）和八架有限序列化制造（LSP）LCA的机身制造费用。
该机第二架技术验证机（编号为TD2，制造序列号为KH2002）于1998年8月出厂，并于2002年6月6日首次试飞。LCA的试飞计划至此开始取得进展，但在经过长时间延迟后，该计划的进度已远远落后于最初设想，直到2004年1月初才总共完成了140次试飞。试飞工作中取得的一项重要成绩（在更大程度上是一种心理安慰而不是技术成就）是1号技术验证机于2003年8月1日完成了首次超音速试飞，同年11月27日2号技术验证机在其第66次试飞中也达到了1。1马赫的飞行速度。
在两架技术验证机制造完毕后，该项目继续研制五架原型机。编号为PV1的第一架原型机于2003年5月4日出厂，编号为PV2的第二架原型机预计于2004初完工。这些原型机在性能上更接近于制造型飞机，如PV2、PV3、PV4的机身重量减轻了746公斤，采用了性能更为先进的飞行控制软件，安装了空中受油管，并可能改装了性能更为先进的雷达。分别有1架原型机按单座和双座舰载型的设计方案进行制造，另外三架原型机是基本型，即为印度空军制造的单座型。
按照目前的研制计划，所有原型机（很可能还包括所有第一批30～40架序列化制造的LCA）都将安装F404发动机，这主要是因为卡佛里发动机的研制进度比LCA更为滞后。实际上，通用电气公司向印度提供了一种专为“敏捷”战斗机研制的功率更大的F404改型发动机，该发动机编号为F 404…GE…IN20，加力推力为89。1千牛。这种新型发动机使用了F404的RM12型的某些部件，RM12由沃尔沃公司所属发动机厂为瑞典JAS…39“鹰狮”战斗机研制，其全权限数字式电子控制系统与�
